油電混合動力

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1、窗體底端auto.163.com當前普遍使用的燃油發(fā)動機汽車存在種種弊病，統(tǒng)計表明在占80％以上的道路條件下，一輛普通轎車僅利用了動力潛能的40％，在市區(qū)還會跌至25％，更為嚴重的是排放廢氣污染環(huán)境。雖然人們普遍認為未來是電動汽車的天下，但是目前的電池技術問題阻礙了電動汽車的應用。由于電池的能量密度與汽油相比差上百倍，遠未達到人們所要求的數值，現實迫使工程師們想出了一個兩全其美的辦法，開發(fā)了一種混合動力裝置（Hybrid-ElectricVehicel，縮寫HEV）的汽車。?油電混合動力概念解析　　通常所說的混合動力一般是指油電混合動力，即燃料（汽油，柴油）和電能的混合?！　』旌蟿恿ζ囀怯?/p>

2、電動馬達作為發(fā)動機的輔助動力來來驅動汽車?！　』旌蟿恿ζ嚨娜加徒洕阅芨撸倚旭傂阅軆?yōu)越，混合動力汽車的發(fā)動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。而且，輔助發(fā)動機的電動馬達可以在啟動的瞬間產生強大的扭矩，因此，車主可以享受更強勁的起步、加速。同時，還能實現較高水平的燃油經濟性?油電混合動力的優(yōu)點1、采用復合動力后可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內燃機可持續(xù)工作，電池又可以

3、不斷得到充電，故其行程較普通汽車更長。2、因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。3、在繁華市區(qū)，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現"零"排放。4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本?；旌蟿恿偝梢詣恿鬏斅肪€分類[串聯(lián)式混合動力汽車（SHEV）的結構特點]????SHEV是由發(fā)動機、發(fā)電機和驅動電動機三大動力總成組成。在車輛行駛之初，蓄電池組處于電量飽和狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統(tǒng)不需要工作，

4、蓄電池輸出的直流電經控制器變?yōu)榻涣麟姾蠊┤腧寗与妱訖C、驅動電動機輸出的轉矩經變速器、傳動軸及驅動橋驅動車輪。蓄電池組電量低于60%時，輔助動力系統(tǒng)起動，為驅動系統(tǒng)提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。當車輛能量需求較大時，輔助動力系統(tǒng)與蓄電池組同時為驅動系統(tǒng)提供能量，發(fā)動機-發(fā)電機組產生的交流電經整流器變?yōu)橹绷麟姾碗姵剌敵龅闹绷麟娊浛刂破髯優(yōu)榻涣麟姾蠊┤腧寗与妱訖C。[并聯(lián)式混合動力汽車（PHEV）的結構特點]????PHEV是由發(fā)動機與電動機、發(fā)動機或驅動電機兩大動力總成組成。如圖所示，它們采用“并聯(lián)”的方式組成驅動系統(tǒng)。電動機的動力要與車輛驅動系統(tǒng)相結合，可以：（1）在發(fā)動機輸出軸處進行組

5、合；（2）在變速器（包括驅動橋）處進行組合；（3）在驅動橋處進行組合。左圖是一種電動機的動力在驅動輪處進行組合的驅動輪動力組合式PHEV，其驅動模式為：1）以發(fā)動機驅動為基本驅動模式，獨立驅動后驅動輪；2）驅動電動機為輔助驅動模式，能獨立驅動前驅動輪；在混合驅動時，發(fā)動機驅動的后輪動力與驅動電機驅動的前輪動力進行組合，成為混合四驅動模式。[混聯(lián)式混合動力汽車（PSHEV）的結構特點]????PSHEV是綜合SHEV和PHEV結構特點組成的，由發(fā)動機、電動機或發(fā)動機和驅動電機三大動力總成組成。電動機的動力要與車輛驅動系統(tǒng)相適合，可以在變速器（包括驅動橋）處進行組合，也可以在驅動輪處進行組合。上

6、圖是一種發(fā)動機的動力與驅動電動機的動力在驅動輪處進行組合的方式，其驅動模式為：1）以發(fā)動機驅動為基本驅動模式，帶動電動機/發(fā)動機，并獨立驅動后驅動輪；2）以驅動電動機為輔助驅動模式，能獨立驅動前驅動輪；3）在混合驅動時，發(fā)動機驅動的后輪動力與驅動電動機驅動的前輪動力進行組合，成為混合四輪驅動模式。按照車輛對電能的依賴程度分類輕度/微混合動力Mildhybrid電力/燃油所占比例中度混合動力Powerassisthybrid電力/燃油所占比例全混合動力Fullhybrid電力/燃油所占比例插電混合動力Plug-inhybrid電力/燃油所占比例這種混合動力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內燃機上的啟動電機（一般為1

7、2V）上加裝了皮帶驅動啟動電機（也就是常說的Belt-alternatorStarterGenerator,簡稱BSG系統(tǒng)）。該電機為發(fā)電啟動(Stop-Start)一體式電動機，用來控制發(fā)動機的啟動和停止，從而取消了發(fā)動機的怠速，降低了油耗和排放，但是它的電機并沒有為汽車行駛提供持續(xù)的動力。該混合動力系統(tǒng)同樣采用了ISG系統(tǒng)。與輕度混合動力系統(tǒng)不同，中混合動力系統(tǒng)采用的是高壓電機。另外，中混合動力系統(tǒng)還增加