淺談土胎法在隧道坍方中的運用

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1、題目：淺談土胎法在隧道塌方中的應(yīng)用淺談.I:胎法迮隧道塌力‘中的應(yīng)用目錄錯誤！未定義書簽。22錯誤！未定義書簽。錯錯誤！未定義書簽。33344789ifl要-一、隧道塌方分析（一）塌方機理（二）開挖和支護方法不當(dāng)（三）工程質(zhì)量不合格"…誤！未定義書簽。二、塌方處理的一般原則三、當(dāng)坑隧道的塌方及處理…?…（一）工程簡介（二）塌方過程（三）塌方原因分析（四）塌方處理——十胎法i侖致謝語參考文獻淺談土胎法在隧道塌方中的應(yīng)用摘要：文章針對隧道施工中遇到的塌方事故，分析其產(chǎn)生的原因，并以省道205線長汀城關(guān)（黃田背）至濯田段公路當(dāng)坑隧道的塌方處理為例，重點介

2、紹“土胎法”在處理地下水豐富、破碎地質(zhì)圍巖的隧道塌方有著操作方便，經(jīng)濟安全等優(yōu)點。通過“土胎法”處理隧道塌方的工程實踐，為同類隧道塌方處理提供一點借鑒。關(guān)鍵詞：土胎法隧道塌方處理目前隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工主要采用新奧法。錨噴支護的應(yīng)用為隧道開挖施工創(chuàng)造了有利條件，大大加快了隧道施工進度，然而在日常隧道施工過程中難免會發(fā)生塌方事故，待別是在雨季施工，其主要原因是存在不良的水文地質(zhì)條件、采取的開挖方法不規(guī)范及施工過程的不規(guī)范行為。一旦發(fā)生此種災(zāi)害性事故，不僅會延誤工期、大幅度提高工程費用，甚至?xí)霈F(xiàn)較為嚴(yán)重的機械損失、人員傷害等。同時如果對塌方處理不當(dāng)，還

3、會留下大量工程質(zhì)量隱患，給工程后期維修養(yǎng)護帶來極大困難。因此隧道塌方能否安全及時的處理是至關(guān)重要的。1、隧道塌方分析(1)、塌方機理在隧道施工中，為了充分發(fā)揮巖體的承載能力，應(yīng)允許并控制巖體的變形。一方面允許變形，使圍巖中能形成承載環(huán)；另一方面又必須限制它，使巖體不致于過度松弛而喪失或大大降低承載能力。因此在施工中應(yīng)采用能與圍巖密貼、及時支護又能隨時加強的柔性支護結(jié)構(gòu)，例如，由錨桿、鋼支撐、噴砼支護結(jié)構(gòu)，通過調(diào)整支護結(jié)構(gòu)的強度、剛度和它參加工作的時間(包括閉合時間)來控制巖體的變形。但是在軟弱圍巖、地下水豐富等地質(zhì)差的圍巖施工過程中常存在未能按規(guī)定

4、對圍巖的收斂變形進行監(jiān)控量測，或信息反饋不及時，導(dǎo)致跟蹤設(shè)計不及時、設(shè)計支護不足、施工方案不當(dāng)?shù)榷伎赡軐?dǎo)致塌方。(2)、開挖和支護方法不當(dāng)施工中經(jīng)常存在：施工方法與地質(zhì)條件不相適應(yīng)，地質(zhì)條件發(fā)生變化,沒有及時改變開挖方法；施工支護不及時；地層暴露過久，引起圍巖松動;量測不及時，圍巖的變形信息無法正常反饋。淺談土胎法在隧道塌7?中的應(yīng)用(1)、工程質(zhì)量不合格施工過程中存在的工藝操作不符合施工技術(shù)規(guī)范要求，施工管理不到位，質(zhì)量意識、安全意識不強使得工程質(zhì)量不合格也是造成塌方的另一個重要原因。2、塌方處理的一般原則根據(jù)施工經(jīng)驗，塌方的處理必須建立在對塌方

5、正確認(rèn)識的基礎(chǔ)上，塌方處理方案制定的一般處理原則是先鞏固后防治，防止塌方擴大，塌方發(fā)生后在一定時間內(nèi)就會趨于穩(wěn)定，形成自然拱，經(jīng)過觀測和穩(wěn)定分析，確定塌方穩(wěn)定后，然后再向塌方體逐步加固處理。3、當(dāng)坑隧道的塌方及處理(1)、工程簡介當(dāng)坑隧道位于省道205線長汀城關(guān)(黃田背)至濯田段公路K52+165-K52+470處，長305米，按行車速度40公里/小時的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，行車道寬2x3.5米，側(cè)向?qū)?x0.25米，人行道寬2x0.75米。隧址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕-侵蝕低山地貌，地下水主要為下伏基巖裂隙水，受斷裂、節(jié)理等地質(zhì)構(gòu)造控制，受大氣降水補給，向河谷排泄，局部

6、具承壓性，富水性差。隧道區(qū)巖層走向變化較大，多與隧道軸線小角度相交，對隧道側(cè)壁穩(wěn)定不利，地質(zhì)構(gòu)造較發(fā)育，巖體較破碎，多為軟巖或較軟巖為主，地質(zhì)條件較復(fù)雜。(2)、塌方過程隧道施工后一段時間，我縣一直連降暴雨；K52+255-K52+280段初期支護一直滴水量比較大，由于降雨影響更為明顯，在加強監(jiān)控量測頻率下，發(fā)現(xiàn)K52+270處拱架拱頂當(dāng)天沉降達20mm,邊墻收斂達40mm,于是立即停止對該段落的施工，并加強了安全保護措施。掌子面爆破后，發(fā)現(xiàn)K52+270附近拱頂噴砼面有明顯剝脫現(xiàn)象，后K52+267-K52+273段發(fā)生塌方，將拱頂處初期支護噴射

7、混凝土層壓壞，并有大量水涌出。(3)、塌方原因分析經(jīng)分析此段圍巖節(jié)理發(fā)育比較明顯，拱頂上部存在一條橫向構(gòu)造破碎帶，并一直向上延伸。圍巖層間構(gòu)造近于水平構(gòu)造，且含有夾層，巖體裂隙水含量豐富，持續(xù)降雨近一個月，使得水量增大。該段圍巖開挖面上方為一大孤石，孤石上方為破碎帶，受掌子面開挖爆破震動影響及層間裂隙水潤滑，拱頂破碎帶開始滑動，并將拱頂上方孤石壓下。此段圍巖設(shè)計為IV級巖，支護措施為鋼格柵拱架支護(Z4型復(fù)合支護措施)，不足以承受巖滑動壓力。從坍塌面看，在破碎帶上方存在一豎向采空區(qū)，導(dǎo)致坍塌面快速斜向上發(fā)展，圍巖無自穩(wěn)能力，塌腔體不斷擴大，并成“漏

8、斗”形狀。(1)、塌方處理__土胎法塌方發(fā)生以后，對塌方前后段加強布點監(jiān)控，在分析坍塌趨于穩(wěn)定后，即著手對塌方進行處理，方