關(guān)于機(jī)油等級(jí)和質(zhì)量的劃分

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1、關(guān)于機(jī)油等級(jí)和質(zhì)量的劃分機(jī)油質(zhì)量的劃分：一.是看API標(biāo)準(zhǔn)(即"美國石油協(xié)會(huì)"標(biāo)準(zhǔn))。這是一個(gè)綜合衡量機(jī)油質(zhì)量高低的標(biāo)準(zhǔn),油質(zhì)量由低至高依次劃分為A、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等級(jí)。SL是目前世界品質(zhì)級(jí)油。等級(jí)SA1930年代初期，純礦物油，不含添加劑．SB194O年代后期，首只含添加劑的機(jī)油，含有些防銹劑及防氧化劑．SC1964提供防止高溫及低溫沉積、磨損、銹蝕及腐蝕的保護(hù)．SD1968表現(xiàn)比SC機(jī)油好．SE1972更多防止氧化、銹蝕、腐蝕及高溫沉積的保護(hù)．SF1980實(shí)施，防油泥、防積污、酸安定性、耐磨性等優(yōu)於SE氧化穩(wěn)定性較SE為

2、佳．SG19**實(shí)施，耐磨性、耐高溫、抗氧化性、清凈性、防油泥、分散性等優(yōu)於SF。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沉積、機(jī)油氧化及發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的控制較SF為佳．SH1992年制訂，1993測試通過程序較SG嚴(yán)格．1994年實(shí)施，SH規(guī)范內(nèi)容與SG相同，但SG對(duì)於送測時(shí)不合格項(xiàng)目可以日后補(bǔ)測直到全部合格為止，而SH於送測時(shí)必須一次全部合格SJ1996年制訂，1997年實(shí)施，為目前最高等級(jí)機(jī)油，適用於目前所有汽油引擎SL2002年SJ級(jí)別的升級(jí)版本二.是SAE標(biāo)準(zhǔn)(即"美國汽車工程學(xué)會(huì)"標(biāo)準(zhǔn))。這是衡量機(jī)油粘度的標(biāo)準(zhǔn),又分為單式粘度和復(fù)式粘度。例如:SAE40(單式粘度),SAE15W-50

3、(復(fù)式粘度)。在復(fù)式粘度中,W即冬天的意思,W前數(shù)字越小機(jī)油越耐低溫;W后面的數(shù)字越大,高溫油膜保持能力越好。表一：符合SAE規(guī)格之DIN51511規(guī)范SAE規(guī)格低溫黏度mPa·s啟動(dòng)最低溫100°C時(shí)黏度Cst0W-30°C時(shí)32505W-25°C時(shí)350010W-20°C時(shí)350015W-15°C時(shí)350020W-10°C時(shí)450025W-5°C時(shí)6000引擎機(jī)油對(duì)於黏度的需求有：低溫啟動(dòng)性好：即低溫時(shí)黏度要低，使得機(jī)油能迅速流動(dòng)到達(dá)各機(jī)件以發(fā)揮保護(hù)功能。根據(jù)美國寒冷地區(qū)的引擎實(shí)驗(yàn)，引擎磨損有70%是啟動(dòng)時(shí)造成的，尤其是冷車啟動(dòng)造成的磨損極大，只有30%磨損

4、才是運(yùn)轉(zhuǎn)中造成的。臺(tái)灣的氣候沒有美國寒冷，啟動(dòng)造成的磨損比例沒有美國嚴(yán)重。從上面數(shù)據(jù)知道，低溫流動(dòng)性好的機(jī)油可大大減少引擎磨損，美國MOBIL公司曾就20W50機(jī)油和5W30機(jī)油做啟動(dòng)磨損實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)20W50機(jī)油造成的磨損量約為5W30機(jī)油的2倍多。寒冰時(shí)機(jī)油不可結(jié)凍：結(jié)凍的機(jī)油會(huì)打壞啟動(dòng)馬達(dá)，嚴(yán)重時(shí)造成引擎大故障，這和冷卻水箱不可結(jié)凍原理一樣。在臺(tái)灣的冬天，車子可到達(dá)最冷的地方是合歡山的清晨，假設(shè)溫度是-5°C，單級(jí)#40機(jī)油凝固點(diǎn)約是-9°C，那麼可使用單級(jí)#40號(hào)機(jī)油上合歡山嗎？不妥，因?yàn)榇藭r(shí)機(jī)油雖沒有結(jié)凍，但黏度非常高，像麥芽糖一樣，車子很難發(fā)動(dòng)，就算勉

5、強(qiáng)發(fā)動(dòng)起來，冷啟動(dòng)磨損可能造成引擎內(nèi)傷了。適合冬天合歡山清晨的機(jī)油是15W、10W、5W、0W等機(jī)油，其中15W是可接受的黏度，10W已是令人滿意了，5W和0W以上效果當(dāng)然更好，但價(jià)錢昂貴。高溫時(shí)機(jī)油黏度夠：黏度夠才有強(qiáng)韌的油膜，在機(jī)件與機(jī)件間的油膜強(qiáng)韌不破裂才可發(fā)揮保護(hù)機(jī)件功能，否則油膜破裂造成機(jī)件快速磨損。通常夏天溫度30°C，適用#30機(jī)油，40°C適用#40機(jī)油，50°C適用#50機(jī)油，但也要配合車輛負(fù)荷、操駕激烈程度、引擎新舊程度做調(diào)整，待會(huì)后面有更詳細(xì)介紹。像沙烏地阿拉伯全年高熱氣溫約50°C，所以使用#50機(jī)油。在臺(tái)灣的夏天，從臺(tái)北至墾丁最熱約40

6、°C，所以基本上最適用於臺(tái)灣的是#40機(jī)油，但這只是基本選用原則，實(shí)際上每個(gè)人要根據(jù)自己用車情況調(diào)整，有人適用#30機(jī)油，有人適用#50機(jī)油，甚至賽車選手適用#60機(jī)油。高溫時(shí)黏度不要太高：黏度太高會(huì)阻礙活塞在氣缸壁上的滑動(dòng)，成為引擎內(nèi)阻力，使引擎耗油、引擎溫度上升、轉(zhuǎn)速拉不上來、馬力無法發(fā)揮等問題。較稀的機(jī)油阻力低，比較省油，但又怕機(jī)油太稀沒有足夠強(qiáng)韌油膜保護(hù)機(jī)件，所以機(jī)油黏度的選用必須在省油與抗磨之間取得適當(dāng)平衡。黏度指數(shù)要高：普通機(jī)油在低溫時(shí)通常黏度很高，高溫時(shí)通常黏度很低，這種高低溫的黏度差異稱為黏度指數(shù)，一款好機(jī)油在高低溫的黏度差異越小越好，也就是黏度

7、指數(shù)要高。通常黏度指數(shù)的比較是以40°C的黏度和100°C的黏度來計(jì)算。有些添加劑可改善黏度指數(shù)，所以通常機(jī)油添加黏度指數(shù)改善劑，可改善高低溫的黏度差異，使成為復(fù)級(jí)機(jī)油如10W40，低溫時(shí)符合10W流動(dòng)性，高溫時(shí)符合#40黏度。根據(jù)個(gè)人用車狀況調(diào)整：(1)新車的活塞與氣缸間隙小，且機(jī)件活動(dòng)面尚未磨配(runin)，適合較稀的機(jī)油，因?yàn)橄C(jī)油容易進(jìn)入緊密間隙中，且可以幫助磨配。待磨配完成后再改用正常黏度機(jī)油。(2)車輛在80000km內(nèi)，活塞與氣缸磨損不多，間隙正常，可選用正常黏度。(3)舊車在80000km以上，活塞與氣缸間隙已稍磨損，間隙稍大，可選用較黏機(jī)油，

8、以幫助間隙的密封性。(4