淺析影響我國航運業(yè)發(fā)展的若干因素及對策

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1、摘要航運業(yè)是服務貿(mào)易一種,包括國際海上運輸、航運輔助服務以及港口服務。隨著國際貿(mào)易的日益擴大,航運業(yè)由于其價格低、載貨量大等優(yōu)點,成為國際貿(mào)易貨物運輸?shù)闹匾?對國民經(jīng)濟發(fā)展有著巨大推動作用。本文通過分析現(xiàn)階段我國航運業(yè)存在的問題，提出航運業(yè)未來的發(fā)展對策。關鍵字:航運業(yè),發(fā)展,對策AbstractTheshippingindustryisakindoftradeinservices,includingtheinternationalmaritimetransport,shippingsupportserviceandtheportservice.Withthegrowin

2、gofinternationaltrade,shippingindustrybecauseofitslowpriceandlargequantityofcargo,etc.,andbecometheinternationalcarriageofgoodstradetheimportantchannel,tothenationaleconomicdevelopmenthasagreatrole.Thispaperthroughtheanalysisofthepresentstageourcountryshippingbusinessproblemsandputsforwardc

3、ountermeasuresforthefuturedevelopmentoftheshippingindustry.Keywords:shippingindustry,development,countermeasure目錄引言11我國航運業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀11.1航運公司不少，但組織規(guī)模較小，缺乏必要的競爭實力11.2我國國際航運公司缺乏專業(yè)化分工21.3船舶老舊、噸位小、船型和技術設備落后21.4航運公司管理水平總體較低，經(jīng)營管理和服務水平有待進一步提高21.5我國航運經(jīng)營管理專業(yè)人才短缺32中國航運業(yè)面臨的發(fā)展機遇32.1航運需求持續(xù)旺盛，市場規(guī)模不斷擴大32.2科學發(fā)展為

4、我國航運業(yè)指明了航向42.3港口業(yè)與航運業(yè)互動合作，為航運業(yè)的發(fā)展奠定堅實基礎42.4航運政策的調(diào)整，促進航運業(yè)的發(fā)展53我國航運業(yè)的發(fā)展對策53.1更新營銷觀念63.2加強航線合作與聯(lián)盟，化解經(jīng)營風險63.3培養(yǎng)和引進高端人才，是發(fā)展航運業(yè)的關鍵73.4與客戶共贏，滿足客戶的需求73.5合理規(guī)劃船型結(jié)構(gòu)，關注中小型船舶發(fā)展8結(jié)束語8[參考文獻]8引言中國歷史上是一個航運大國，也是個航運強國。600年前的鄭和下西洋揭開了世界航海史上的光輝篇章，而1978年，中國改革開放大幕拉開，中國發(fā)生了歷史性變化，特別是新世紀以來，作為先行軍的中國航運業(yè)以其銳不可擋之勢迅猛發(fā)展，國際地位不

5、斷提升。隨著經(jīng)濟全球化與貿(mào)易自由化的不斷深化使航運市場一體化進程日趨加快,航運市場競爭日趨激烈。我國航運業(yè)不僅要在本國市場與國外競爭者爭奪有限的市場份額,同時還不得不在國際航運市場上與其競爭對手展開無情的市場爭奪戰(zhàn)。2008年的冬天，次貸危機轉(zhuǎn)化全球的金融危機，對航運業(yè)來說真是可謂朔風刺骨，寒氣逼人，其影響頗為深遠。但2009年，中國經(jīng)濟克服不利因素，整體運行態(tài)勢良好，外貿(mào)進出口與較大幅度增長，這為我國航運業(yè)帶來了難得的發(fā)展機遇。本文通過對現(xiàn)階段我國航運業(yè)現(xiàn)狀的認識及存在問題的分析，針對所存在的問題提出航運業(yè)未來的發(fā)展對策。1我國航運業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀我國有18000多公里的海岸線

6、和12.3萬公里的內(nèi)河航運線，得天獨厚的自然條件為我國航運業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎。我國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，特別是實施改革開放二十多年來國民經(jīng)濟持續(xù)、快速、穩(wěn)定的發(fā)展，為我國航運事業(yè)的興起與發(fā)展提供了難得的機遇和動力。中國外貿(mào)出口貨物的84%由航運完成。中國國際海運船舶占世界商船隊總量的5.3%，集裝箱位占世界總量的5.0%，船隊總運力在世界商船隊中排名第五位，成為世界航運大國之一。航運在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了巨大的作用。當然，我國的航運業(yè)也存在一些問題和不足。1.1航運公司不少，但組織規(guī)模較小，缺乏必要的競爭實力目前從事干散貨經(jīng)營的航運公司，其規(guī)模和實力大多比較小，網(wǎng)絡化的經(jīng)營組

7、織尚未形成。如在中國境內(nèi)登記注冊從事國際海上運輸?shù)暮竭\公司290家，除中遠、中海集團等少數(shù)企業(yè)擁有較大規(guī)模和較強實力外，其他航運公司規(guī)模普遍弱小，平均船舶運力不足1萬載重噸，且單船公司占全部航運公司的60%以上，不能發(fā)揮規(guī)模經(jīng)營并取得規(guī)模效益優(yōu)勢，抵御市場風險能力弱。國內(nèi)航運公司從事國內(nèi)航運的企業(yè)5000多家，擁有船舶17萬艘，近2000萬噸，其中運力超過10萬載重噸的船公司約巧家，運力超過100萬載重噸的只有中海集團和長航集團。由于公司規(guī)模小、抵御市場風險能力低，規(guī)模經(jīng)濟效益難于發(fā)揮，在市場上的競爭力