成渝高速項(xiàng)目臨時(shí)便道施工方案

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1、中國(guó)建筑工程總公司CHINASTATECONSTRUCTIONENGRG.CORP.成渝高速入城段（三環(huán)路-繞城高速）改造工程臨時(shí)便道施工方案編制單位：編制人：H期：中面通糕膠份穸限公茍CHINASTAT1CONSTRUCTIONENnROCOMP.LTD1編制說(shuō)明1.1編制范本專項(xiàng)方案編制范圍為成渝高速入城段(三環(huán)線-繞城高速)改造工程項(xiàng)目成渝高速：設(shè)計(jì)起點(diǎn)CYK0-060,設(shè)計(jì)終點(diǎn)：CYK4+180;左輔道：設(shè)計(jì)起點(diǎn)：ZGJKO+OOO,設(shè)計(jì)終點(diǎn)：ZGJK3+815.475;右輔道：設(shè)計(jì)起點(diǎn)：YDM

2、KO+OOO，設(shè)計(jì)終點(diǎn)：YDMK3+824.215；快速公交:左幅設(shè)計(jì)起點(diǎn)：BRTZK0+118.806,右幅設(shè)計(jì)起點(diǎn):BRTYK0+145.184,設(shè)計(jì)終點(diǎn):BRTK2+993.072,三環(huán)路：設(shè)計(jì)起點(diǎn):SHK0+000；設(shè)計(jì)終點(diǎn)：S11K1+436.758;東洪路：設(shè)計(jì)起點(diǎn)：D11K0+060,設(shè)計(jì)終點(diǎn)：DHK0+747.320；洪河大道：設(shè)計(jì)起點(diǎn):HHK0+000,設(shè)計(jì)終點(diǎn)：HHK1+347.025；玉石一路:設(shè)計(jì)起點(diǎn):YSK0+000,設(shè)計(jì)終點(diǎn)：YSK0+640范圍內(nèi)的施工便道。1.2編制依據(jù)(

3、1)成渝高速入城段(三環(huán)線-繞城高速)改造工程項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)圖。(2)進(jìn)場(chǎng)后現(xiàn)場(chǎng)考察和勘察所取得的資料(3)施工現(xiàn)場(chǎng)的地形、地貌及周邊環(huán)境情況(4)總體施工組織設(shè)計(jì)。1.3編制原則結(jié)合初步施工設(shè)計(jì)圖紙，以及劃定的紅、綠線范圍，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化施工指南,本著方便、高效、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，采取合理的施工方案，確保施工車輛的正常運(yùn)行，并保證機(jī)械車輛在雨季時(shí)能夠正常施工，對(duì)施工影響降到最低度。2工程概況擬建場(chǎng)地位于成都市成華區(qū)成渝立交、洪河人道北段沿成渝高速至收費(fèi)站，地理環(huán)境十分優(yōu)越，交通便利。場(chǎng)地地形冇所起伏，成渝立

4、交橋梁勘探點(diǎn)地面標(biāo)高為511.49?520.24m,相對(duì)高差8.74m。洪河大道立交橋梁勘探點(diǎn)地面標(biāo)高為510.85?523.38m，相對(duì)高差12.53m。東洪路下穿隧道勘探點(diǎn)地面標(biāo)高為517.60?524.70m,相對(duì)高差7.1m;玉石一路下穿隧道勘探點(diǎn)地面標(biāo)高為516.79?526.17m,相對(duì)高差9.38m；快速公交車道下穿位于市政道路上，地面高差小于2.0m,場(chǎng)地緊靠成渝高速兩側(cè)，西側(cè)為現(xiàn)有三環(huán)路成渝立交，東側(cè)為成渝高速繞城收費(fèi)站。交通發(fā)達(dá)，區(qū)域優(yōu)勢(shì)明顯。3氣候條件成都市屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)，四季

5、分明，總的氣候特點(diǎn)是春早、夏熱、秋雨、冬暖。円照少，無(wú)霜期長(zhǎng)，降水豐沛而集中。主要?dú)庀笠兀憾嗄昶骄鶜鉁?5?17°C，極端最高氣溫37.7°C,極端最低氣溫-5°C。多年平均降水量947mm，歷年最大年降水量為1200?2367.2mm，其中尤為6?9月份最集中，冬春季節(jié)12?3月降水量最少。各月平均相對(duì)濕度在70?84%之間，多年平均相對(duì)濕度為82%，相對(duì)濕度最小在冬季。多年平均蒸發(fā)量為800?1020.5mm,以7?8月最大。霧天一般出現(xiàn)在冬?春季，秋季偶有出現(xiàn)，霧多發(fā)于凌晨，屮午后消散，5?10

6、月一般無(wú)霧。最大風(fēng)速14.8m/s(NE向)，極大風(fēng)速27.4m/s。平原區(qū)內(nèi)地表有兩大水系：東北面的沱江水系、東南面的岷江水系。擬改建項(xiàng)A區(qū)主要屬沱江水系，在本路線末端靠獅子山立交橋附近跨東風(fēng)渠，路線區(qū)內(nèi)其它小的灌溉溝渠縱橫交錯(cuò)。4工程特點(diǎn)及施工便道數(shù)量4.1便道布置區(qū)域工程特點(diǎn)本工程所處位置為成都東部區(qū)域，地勢(shì)相對(duì)平緩，CYK0+000-CYK4+316.158段兩側(cè)主要為既有水泥道路，部分區(qū)域兩側(cè)為草地、池塘及水溝。線路周邊可以利用的主要現(xiàn)有道路有東三環(huán)路、洪河大道、東洪路、玉石一路等，現(xiàn)場(chǎng)各工區(qū)

7、主要材料的進(jìn)場(chǎng)通道，人門(mén)設(shè)置盡量利用既有道路十字路門(mén)，聯(lián)通現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)道路,最終全線貫通；紅玉路南側(cè)由于道路側(cè)均為土方堆場(chǎng)及草地，車輛進(jìn)出及項(xiàng)目部的設(shè)置，需在東洪路向線路方向臨時(shí)征用部分場(chǎng)地,作為臨時(shí)道路進(jìn)出場(chǎng)的支路,承載主要材料的出入。經(jīng)對(duì)全線現(xiàn)場(chǎng)多次實(shí)地勘察、分析，并參考相關(guān)施工圖紙及結(jié)合工期施工計(jì)劃，制定我部的便道施工方案。臨時(shí)道路設(shè)置部位地質(zhì)情況較好，周邊有大量新拆除的房屋，為保證便道施工質(zhì)量，并保證施工便道施工速度，結(jié)合材料供應(yīng)情況，我部初步制定施工便道以拆除的房屋建渣為主，以碎石作為面層填料的指

8、導(dǎo)原則而進(jìn)行便道設(shè)計(jì)，部分路段考慮到大型車輛進(jìn)出的相關(guān)要求，澆筑20cm厚C25混凝土路面。因部分路段設(shè)計(jì)紅線就在道路邊，臨時(shí)便道的布置雖占用3.5m寬人行道路及綠化帶，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足便道寬度需要，需進(jìn)行臨時(shí)征地，臨時(shí)征地寬度為紅線外3-4m,在個(gè)別特殊地段，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)整?！觥觥鰈￥i4.2工區(qū)便道布置圖及便道工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表4.2.1I工區(qū)便道布I工區(qū)便道布置圖見(jiàn)附圖一主要修筑便道工程數(shù)量及臨時(shí)征地?cái)?shù)量見(jiàn)表1:表1施工便道一覽表序號(hào)