《貨物運(yùn)輸組織a》word版

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1、《貨物運(yùn)輸組織A》第一次作業(yè)三、主觀題(共29道小題)16.鐵路貨物運(yùn)輸種類分整車、零擔(dān)和集裝箱三種形式。17.集裝箱我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1413-78《貨物集裝箱外部尺寸和重量系列》中對(duì)集裝箱作了如下定義：貨物集裝箱是一種運(yùn)輸工具，它應(yīng)具備下列條件：（1）結(jié)構(gòu)上具有足夠的強(qiáng)度，能反復(fù)使用；（2）途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，可以不動(dòng)箱內(nèi)貨物，直接進(jìn)行換裝。（3）備有便于裝卸的裝置，能進(jìn)行快速裝卸。（4）具有1m3以上的內(nèi)容積。18.集裝化運(yùn)輸使用集裝器具或采用捆扎方法，把裸裝貨物、散粒貨物和體積較小的成件包裝貨物等適于集裝的貨物，組成一定規(guī)格的集

2、裝貨件，經(jīng)由鐵路所進(jìn)行的貨物運(yùn)輸。19.國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)以標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱，在至少兩種以上的運(yùn)輸方式或兩個(gè)以上國(guó)家，由聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人組織完成從接收地點(diǎn)到交付地點(diǎn)的集裝箱運(yùn)輸。它的主要表現(xiàn)形式是聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以一票到底，全程負(fù)責(zé)的集裝箱運(yùn)輸進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)。20.集裝箱的門到門運(yùn)輸集裝箱“門到門”運(yùn)輸，是指使用標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱，將各種不同包裝、規(guī)格、形狀的適箱貨物，從發(fā)貨企業(yè)的倉(cāng)庫裝箱，通過鐵路、公路或其他運(yùn)輸方式，直接運(yùn)到收貨企業(yè)的倉(cāng)庫卸箱的運(yùn)輸。21.集裝箱運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)？答：集裝箱運(yùn)輸具有下列優(yōu)點(diǎn)：（1）采用集裝箱裝運(yùn)貨物，可以簡(jiǎn)化或取消貨物的包

3、裝，從而可以節(jié)省包裝材料或費(fèi)用，降低產(chǎn)品成本。（2）采用集裝箱運(yùn)輸，避免了對(duì)貨物的直接裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，減少了運(yùn)輸環(huán)境對(duì)貨物的直接影響，從而能保證貨物安全，減少貨運(yùn)事故，提高貨運(yùn)質(zhì)量。（3）采用集裝箱運(yùn)輸，除總重1t的集裝箱外，其他各種類型的集裝箱均不需要使用棚車裝運(yùn)，可用敞車或集裝箱專用平車裝運(yùn)，因而可以減少棚車需要量。同時(shí)，由于在集裝箱場(chǎng)辦理集裝箱的保管和裝卸作業(yè)，亦可減少倉(cāng)庫的需要量。（4）采用集裝箱運(yùn)輸，便于裝卸和搬運(yùn)作業(yè)全面實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，從而可以縮短集裝箱的裝卸或換裝作業(yè)時(shí)間，有利于組織不同運(yùn)輸方式間的聯(lián)合運(yùn)輸和開展“門

4、到門”運(yùn)輸，加速車船周轉(zhuǎn)，加速貨物送達(dá)，提高貨物全程運(yùn)輸效率。（5）由于集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，為集裝箱作業(yè)管理自動(dòng)化創(chuàng)造了便利的條件，同時(shí)能簡(jiǎn)化貨物運(yùn)輸?shù)霓k理手續(xù)，為托運(yùn)人、收貨人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。集裝箱根據(jù)其用途、結(jié)構(gòu)、材質(zhì)和總重不同，可分為不同種類。22.門到門運(yùn)輸?shù)慕M織形式有哪幾種？作業(yè)方法有哪幾種？答：一、按照聯(lián)運(yùn)方式劃分（1）鐵路、公路聯(lián)合辦理的集裝箱“門到門”運(yùn)輸；（2）鐵路、公路、水運(yùn)聯(lián)合辦理的集裝箱“門到門”運(yùn)輸；（3）鐵路、專用線之間的集裝箱“門到門運(yùn)輸”。二、按照承運(yùn)單位劃分（1）地方運(yùn)輸企業(yè)專業(yè)車隊(duì)實(shí)行統(tǒng)一

5、承包，開展接取送達(dá)業(yè)務(wù)的集裝箱“門到門”運(yùn)輸；（2）企業(yè)單位自辦的集裝箱“門到門”運(yùn)輸；（3）由鐵路以自備汽車辦理的集裝箱發(fā)送和到達(dá)作業(yè)的“門到門”運(yùn)輸。23.試述集裝化運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)？答：集裝化運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)效果主要表現(xiàn)在以下5個(gè)方面：（1）提高運(yùn)輸質(zhì)量及減少貨物損失；（2）節(jié)約包裝材料；（3）提高裝卸作業(yè)效率；（4）提高貨車載重量利用率；（5）提高倉(cāng)庫有效面積利用率24.貨車載重量利用指標(biāo)有哪些？其內(nèi)容是什么？答：貨車載重量利用指標(biāo)是反映貨車的載重量被利用程度的指標(biāo)。這些指標(biāo)有：貨車靜載重、貨車動(dòng)載重、貨車載重量利用率及貨車

6、生產(chǎn)率等。貨車靜載重是指一定時(shí)間內(nèi)每一輛貨車平均裝載的貨物噸數(shù)；貨車靜載重只能說明在裝車時(shí)或重車在靜止?fàn)顟B(tài)下貨車標(biāo)記載重量的利用程度，而不能反映全部運(yùn)送過程中貨車載重量利用的程度。貨車載重量利用率是以相對(duì)數(shù)字反映貨車載重能力利用程度的指標(biāo)，是車站、鐵路局或全路在一定時(shí)期內(nèi)貨車靜載重與使用車平均標(biāo)記載重量的比值，以百分率表示。貨車生產(chǎn)率是衡量貨車?yán)觅|(zhì)量的綜合指標(biāo)，是指每輛運(yùn)用貨車一晝夜所完成的貨物噸公里數(shù)。它既反映貨車載重量利用水平，也反映車輛周轉(zhuǎn)的快慢。25.提高貨車載重量利用意義何在？答：提高貨車載重量利用效率的意義主要有

7、以下三個(gè)方面：（1）提高貨車載重量利用效率能增加鐵路貨物運(yùn)量。（2）提高貨車載重量利用效率能減少運(yùn)用車。（3）提高重車方向的貨車靜載重能降低空率。26.輕重配裝如何進(jìn)行？其計(jì)算公式是什么？答：組織以整車托運(yùn)的重質(zhì)貨物和輕浮貨物配合裝載，稱為整車輕重配裝，其目的是充分利用貨車載重量和容積，節(jié)約貨車噸位。27.縱向偏離要保證車輛轉(zhuǎn)向架承受的貨物重量不超過標(biāo)記載重的1/2，同時(shí)要保證車輛兩轉(zhuǎn)向架負(fù)重之差不大于10t。28.重車重心高度從軌面起,一般不得超過2000mm，超過時(shí)可采取配重措施降低重車重心高度或限制該重車的運(yùn)行速度措施。

8、29.鐵路限界有機(jī)車車輛限界和限制限界。30.機(jī)車車輛限界最大高度為4800mm，最大半寬為1700mm。31.鐵路建筑限界最大高度為mm，最大半寬為mm。32.《超限貨物運(yùn)輸規(guī)則》采用的建筑限界最大高度為5150mm，最大半寬為2100mm。33.超限貨物的等級(jí)分為一級(jí)超限