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1、城市道路施工中存在的問題與對策摘要現(xiàn)今我國城市化進(jìn)程不斷加快，給城市道路建設(shè)提出更高的要求。城市建設(shè)中道路質(zhì)量尤為重要，直接決定城市交通質(zhì)量。本文中筆者分析城市道路施工現(xiàn)狀，以路基路面壓實施工為切入點，分析做好城市道路施工的具體措施，促進(jìn)城市現(xiàn)代化建設(shè)。關(guān)鍵詞城市道路施工問題路基路血壓實一、引言冃前我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展，人們生活質(zhì)量快速提高。加上城市居民汽車擁有量不斷提高，給城市交通造成巨大壓力。城市道路建設(shè)與人們生活緊密相連，也是人們關(guān)注的重點話題。城市道路施工中面臨很多獨特問題，對人們生活產(chǎn)生影響，造成部分地區(qū)交通量增加，產(chǎn)生擁堵甚至癱瘓情況。因此做好城
2、市道路施工研究工作具冇現(xiàn)實意義。二、城市道路施工特點（一）施工場地有限城市道路施工與普通公路施工不同，其施工地點往往位于繁華地段，存在著較大的車流量與人流量，直接限制施工場地的大小。施工中需要考慮多方面的因素，全面了解周圍行車與行人情況，制定相應(yīng)方案解決交通擁堵與癱瘓問題，降低對周圍居民生活與出行的影響，比如常見的分段處理。此外還應(yīng)該注意城市地下管線，避免損害地下管道系統(tǒng)，產(chǎn)生巨大經(jīng)濟損失。（二）施工時間有限城市道路施工通常都是在原有道路基礎(chǔ)上的修復(fù)與改建，對施工時間有著較高的要求，工作量相對繁重。選擇道路施工單位時，政府部門沒有全面考核與審查施工單位，對其
3、了解不足，造成選擇不當(dāng)。為縮短工期，經(jīng)常出現(xiàn)幾個施工單位共同施工的情況，彼此間缺乏有效溝通，造成完工后道路質(zhì)量不一，帶來安全隱患。（三）施工管理較難城市道路工程屬于復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及很多部門，需要多部門相互配合共同完成施工，但實際中各部門缺乏有效溝通，很多時候僅考慮自身部門的利益，忽略工程整體進(jìn)度。此外城市道路交通環(huán)境受到城市與地理位置的影響，出現(xiàn)不同的特點，這些特點都會對施工設(shè)計與管理產(chǎn)生不同的影響。三、影響城市道路施工質(zhì)量的因素城市道路路基路面壓實施工質(zhì)量受到各類因素的影響，筆者將其歸納總結(jié)為三點，表述如下：（一）路基因素路基路面壓實施工受到路基條件的
4、影響。公路施工中不同區(qū)域面臨著不同地質(zhì)情況，因此出現(xiàn)不同的情況的路基，而壓實質(zhì)量與路基條件相關(guān)。如果遇到軟土路基，需要采取加固處理的措施，提高路基承載強度，保證壓實質(zhì)量。此外，還需控制路基屮的水分，避免含水量過大影響壓實施工。（二）設(shè)備因素壓實機械設(shè)備與壓實狀態(tài)直接相關(guān)，一般重型壓實設(shè)備壓力度越大,輕型壓實設(shè)備壓縮度越小，研究數(shù)據(jù)表明同等重量下振動壓實機械設(shè)備具有更大的壓實度。為保證壓實質(zhì)量，選擇壓實設(shè)備組合時根據(jù)工程實際情況進(jìn)行，避免出現(xiàn)生搬硬套等情況。（三）碾壓因素碾壓厚度影響路基路面壓實施工質(zhì)量。如果碾壓厚度偏大很難達(dá)到設(shè)計強度，施工單位全面考慮路基壓
5、實條件，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題；其次碾壓方式的選擇，壓實環(huán)節(jié)應(yīng)該遵循基木碾壓方式（先邊緣后中間，先慢輕后快重），結(jié)合工程實際選擇合適的碾壓方式。四、城市道路施工技術(shù)要點分析本部分筆者主耍分析壓實施工技術(shù)環(huán)節(jié)要注意的問題，探討各環(huán)節(jié)容易發(fā)生的問題并給出應(yīng)對措施。（一）控制原材料質(zhì)量嚴(yán)格控制材料配比與質(zhì)量，從源頭出發(fā)控制壓實施工質(zhì)量。避免出現(xiàn)外摻料不符合設(shè)計要求，常見的比如壓實后的混合料與石灰土等，需要根據(jù)土含量確定其含量。外摻料添加時，根絕設(shè)計要求與施工環(huán)境，繪制出不同外摻料計量當(dāng)中最大的干密度曲線。此外還需控制土的含水量，依??土夯擊實驗數(shù)據(jù)確定控制水含量的標(biāo)準(zhǔn)。
6、通?？刂茷樽钸m含水量的±3%作用。（二）夯實與壓實工作路基路面壓實屮選擇技術(shù)含量較高的夯實機。通過機械作用將夯錘吊至一定高度后自由落下，直接夯實地基，有些結(jié)合內(nèi)部與土層當(dāng)中的空隙,避免出現(xiàn)外泄情況，增加路基密實度，達(dá)成提高承載力的作用。為保證工程順利進(jìn)行，正式施工前要進(jìn)行小段路基試驗，得到相關(guān)數(shù)據(jù)。保證路基壓實施工中每層填土壓實度滿足力學(xué)規(guī)定。分層壓實中確保每層壓實厚度在3dm后開始壓實。路堤壓實中重視壓實順序，按照一般順序進(jìn)行。（三）壓實施工作業(yè)路基路面壓實施工時做好相關(guān)協(xié)調(diào)工作，確保壓路機碾壓段長度與施工攤鋪速度相一致，實時調(diào)整施工碾壓段長度，比如施工場
7、地風(fēng)速與溫度等，當(dāng)風(fēng)速不大且溫度合適，可以適當(dāng)延長碾壓長度，反之則適當(dāng)縮短碾壓長度；其次注意路而材料特性，當(dāng)選擇瀝青混合料時容易發(fā)生牯輪情況，直接影響表面平整度與美觀，嚴(yán)重時對使用效果產(chǎn)生不良影響且浪費施工材料。因此施工前應(yīng)該在碾壓輪上噴灑適量水，此外在瀝青材料尚未冷卻與定型前做好養(yǎng)護工作，此時應(yīng)避免在上部放置重物，同時施工中避免油料物質(zhì)或礦物材料等灑落在上面；最后碾壓施工中合理借助輔助碾壓方式，比如可以采川振動夯板施工保證路面穩(wěn)定性與強度。（四）強化施工后質(zhì)量檢測壓實施工結(jié)束后進(jìn)行質(zhì)量檢測，常見的方法有兩種：鉆芯檢測法，這種檢測方法主要用于瀝青混合料路面壓
8、實質(zhì)量檢測中。通過測定瀝青砼的毛體積密度與馬歇爾擊實
