地鐵列車(chē)pis系統(tǒng)錯(cuò)誤報(bào)站故障原因淺析

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1、地鐵列車(chē)PIS系統(tǒng)錯(cuò)誤報(bào)站故障原因淺析乘客信息系統(tǒng)(PassengerInformationSystem，以下簡(jiǎn)稱PIS系統(tǒng))是運(yùn)用在地鐵、輕軌等公共交通上，向乘客發(fā)布信息同時(shí)收集乘客信息的系統(tǒng)，是列車(chē)的重要組成部分,PIS系統(tǒng)在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，實(shí)時(shí)向乘客提供到站、換乘、緊急等信息；但因其系統(tǒng)穩(wěn)定性、設(shè)備故障、通信故障等等原因，造成報(bào)站錯(cuò)誤，換乘信息顯示不正確等故障，給乘客出行帶來(lái)不便，我們就懷特利提供的PIS系統(tǒng)錯(cuò)誤報(bào)站進(jìn)行分析，找出故障原因，提高乘客服務(wù)。關(guān)鍵詞：地鐵車(chē)輛；PIS系統(tǒng)；報(bào)站錯(cuò)誤1故障描述1.1故障現(xiàn)象、影響：　　列車(chē)在運(yùn)行過(guò)

2、程中偶爾會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)廣播報(bào)錯(cuò)站或者在不報(bào)站的現(xiàn)象。對(duì)乘客服務(wù)造成一定影響。1.2臨時(shí)應(yīng)急處理方法：　　列車(chē)到達(dá)終點(diǎn)站后從新分合對(duì)應(yīng)端司機(jī)室設(shè)備柜內(nèi)PIS系統(tǒng)電源開(kāi)關(guān)。2故障分析2.1原理/技術(shù)分析2.1.1原理介紹　　1）PIS系統(tǒng)設(shè)備組成：　　PIS系統(tǒng)由鵝頸麥克風(fēng)，司機(jī)室監(jiān)聽(tīng)揚(yáng)聲器、司機(jī)臺(tái)音頻控制單元（DACU）、司機(jī)室音頻控制單元（CACU）、客室音頻控制單元（SACU）、動(dòng)態(tài)地圖控制器（DMC）、乘客緊急通話單元（PECU）、動(dòng)態(tài)地圖顯示器（DMD）、綜合圖文顯示器（MI)。列車(chē)一停在當(dāng)前站時(shí)MMI上就會(huì)顯示下一站。在列車(chē)離開(kāi)車(chē)站后10秒

3、內(nèi)，PIS將廣播下一站。如果列車(chē)停下來(lái)，ATO就不能發(fā)送下一站的有效指令。因此VTCU將在車(chē)站列表中按照終點(diǎn)站方向自動(dòng)增加下一站的一個(gè)步長(zhǎng)（參見(jiàn)總體功能）。列車(chē)開(kāi)始運(yùn)行后，ATO將發(fā)送下一站的有效指令。VTCU選擇的值將被覆蓋?！　車(chē)站手動(dòng)廣播模式如果ATO沒(méi)有激活時(shí)這個(gè)模式就被激活。在啟動(dòng)列車(chē)之前，司機(jī)必須同時(shí)輸入終點(diǎn)站和下一站。設(shè)置下一站和終點(diǎn)站之后，通過(guò)相應(yīng)的車(chē)站列表清單就可以確定始發(fā)站?！　乘客廣播模式　　如果司機(jī)按下MMI上的“乘客廣播”就可以激活這個(gè)模式。乘客廣播被發(fā)送到PIS和MMI。MMI顯示乘客廣播清單的縮寫(xiě)。司機(jī)通過(guò)設(shè)置

4、按鈕可以向上滾動(dòng)、向下滾動(dòng)。通過(guò)設(shè)置按鈕，司機(jī)可以啟動(dòng)廣播請(qǐng)求，將選取的列表元件傳輸?shù)絇IS，并表設(shè)置乘客廣播啟動(dòng)脈沖?！　?）PIS廣播啟動(dòng)流程圖　　A自動(dòng)廣播：　　列車(chē)在運(yùn)行期間，ATS將有關(guān)的位置信息傳送給車(chē)載ATO，車(chē)載ATO將根據(jù)列車(chē)位置等信息將“ATO下一站列表編號(hào)”、“ATO下一站編號(hào)有效”等信息經(jīng)MVB傳送給列車(chē)VTCU,列車(chē)VTCU收到此信息后將車(chē)站編號(hào)等信息傳送給PIS系統(tǒng)和MMI,MMI上就會(huì)顯示下一站信息，之后PIS系統(tǒng)將啟動(dòng)報(bào)站廣播，同時(shí)PIS系統(tǒng)中的D將顯示對(duì)應(yīng)的到站信息。信號(hào)流向如上圖中所示?！　人工廣播：　　當(dāng)

5、ATO沒(méi)有被激活時(shí)，司機(jī)操作主控端MMI上報(bào)站廣播設(shè)置信息，對(duì)應(yīng)的報(bào)站信息將通過(guò)VTCU傳送給PIS系統(tǒng)，PIS系統(tǒng)將啟動(dòng)報(bào)站廣播，同時(shí)PIS系統(tǒng)中的D將顯示對(duì)應(yīng)的到站信息。信號(hào)流向如上圖中所示。2.1.2技術(shù)分析　　根據(jù)以上原理/技術(shù)分析，PIS系統(tǒng)自動(dòng)廣播不報(bào)站或報(bào)站錯(cuò)誤可能有以下幾方面原因：　　1）車(chē)輛通信方面的故障　　如果車(chē)輛在通信過(guò)程中一些變量數(shù)據(jù)偶發(fā)性錯(cuò)誤，比如“ATO下一站列表編碼”錯(cuò)誤，將會(huì)導(dǎo)致報(bào)站發(fā)生錯(cuò)誤，對(duì)應(yīng)的故障現(xiàn)象為列車(chē)MMI上下一站信息顯示錯(cuò)誤，自動(dòng)廣播報(bào)站錯(cuò)誤，動(dòng)態(tài)地圖到站信息顯示錯(cuò)誤，以及圖文顯示屏上的到站顯示錯(cuò)誤

6、。　　2）PIS系統(tǒng)本身設(shè)備故障　　a)硬件故障　　如果PIS系統(tǒng)本身相關(guān)板卡故障，有可能導(dǎo)致調(diào)用語(yǔ)音文件錯(cuò)誤或者調(diào)用不出　　語(yǔ)音文件，導(dǎo)致自動(dòng)廣播報(bào)站錯(cuò)誤或者不報(bào)站，對(duì)應(yīng)故障現(xiàn)象列車(chē)MMI上下一站信息顯示正確，自動(dòng)廣播報(bào)站錯(cuò)誤，動(dòng)態(tài)地圖、圖文顯示屏到站信息可能顯示正確。且故障應(yīng)該一直存在。　　b)軟件方面故障　　如果PIS系統(tǒng)CACUCPU板卡調(diào)用語(yǔ)音文件時(shí)，程序偶爾運(yùn)行出錯(cuò)，將可能導(dǎo)致報(bào)錯(cuò)站或者不報(bào)站，對(duì)應(yīng)故障現(xiàn)象MMI上下一站信息顯示正確，自動(dòng)廣播報(bào)站錯(cuò)誤，動(dòng)態(tài)地圖、圖文顯示屏到站信息可能顯示正確。故障可能到下站消失，PIS系統(tǒng)恢復(fù)正常；

7、　　如果PIS系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中，調(diào)用語(yǔ)音程序出現(xiàn)“看門(mén)狗”故障，可能會(huì)出現(xiàn)程序進(jìn)入死循環(huán)，調(diào)用語(yǔ)音程序進(jìn)入“死機(jī)”狀態(tài)，導(dǎo)致出現(xiàn)不報(bào)站后，此后運(yùn)行過(guò)程中一直不報(bào)站，直到終點(diǎn)站重啟廣播系統(tǒng)恢復(fù)正常。3結(jié)論　　1）如果列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程所有有關(guān)到站信息都顯示錯(cuò)誤，可判定故障出現(xiàn)在PIS系統(tǒng)接收?qǐng)?bào)站信息的通信問(wèn)題上，應(yīng)檢查PIS系統(tǒng)與VTCU之間連線插頭等相關(guān)設(shè)備?！　?）如果報(bào)站錯(cuò)誤信息在整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中一直存在，重啟廣播系統(tǒng)也無(wú)效，PIS其他到　　站信息顯示正常的情況下，故障可能出現(xiàn)在CACUCPU卡、CACUPIS卡、音頻矩陣卡上?！　?）如果偶爾出

8、現(xiàn)報(bào)站信息錯(cuò)誤，重啟廣播系統(tǒng)后正常，應(yīng)屬于系統(tǒng)穩(wěn)定性方面的故障，比如說(shuō)設(shè)備老化，程序設(shè)計(jì)不合理等因素，導(dǎo)致程序出錯(cuò)，建議更換相關(guān)板卡或者刷新軟件。4建