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《驅(qū)動橋殼有限元強(qiáng)度剛度疲勞壽命論》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、輕型貨車驅(qū)動橋殼力學(xué)性能分析與研究【摘要】驅(qū)動橋橋殼是汽車主要的承載件和傳力件,汽車在行駛過程中,驅(qū)動橋殼承受復(fù)雜的載荷。尤其是當(dāng)汽車通過不平路面時候,由于車輪與地面間產(chǎn)生的沖擊載荷,在設(shè)計不當(dāng)或制造工藝有問題時,會引起橋殼的變形和折斷。此外,作用在驅(qū)動車輪上的牽引力和側(cè)向力也是經(jīng)過橋殼傳到車架或者車身上。因此,驅(qū)動橋殼應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和良好的動態(tài)特性。受交變載荷的影響,橋殼容易發(fā)生疲勞破壞。疲勞破壞通常在沒有明顯預(yù)兆的情況下突然發(fā)生并造成嚴(yán)重事故。所以,有必要對橋殼進(jìn)行疲勞壽命計算。本文以輕型貨車驅(qū)動橋殼為研究對象,首先
2、建立了驅(qū)動橋殼的有限元模型。之后對橋殼有限元模型進(jìn)行了典型工況下的剛度和強(qiáng)度分析,得到了橋殼在各工況下的應(yīng)力分布及變形情況。通過對橋殼的模態(tài)分析,得到了橋殼在自由約束狀態(tài)下前15階的振型和固有頻率。利用疲勞壽命分析軟件對橋殼進(jìn)行垂直彎曲工況下的疲勞壽命計算,得到了橋殼的危險區(qū)域及該區(qū)域的壽命。分析結(jié)果表明：橋殼在各工況下的強(qiáng)度和剛度均滿足要求,但在軸頭法蘭與半軸套管焊接處出現(xiàn)明顯的應(yīng)力集中；計算得到的最低固有頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于路面的激勵頻率,因此,汽車行駛過程中,橋殼不會發(fā)生共振；橋殼危險部位的疲勞壽命也滿足...?更多還原【Abst
3、ract】Thedrivingaxlehousingismainbearingpartandforcetransformingpartonautomobile.Thedrivingaxlehousingisbearingcomplicatedloadwhenvehicleisinmotion,especiallypassingtheruggedroad.Incaseofimproperdesignsorfabricationtechnologyproblems,theimpactloadbetweenthewheelandthe
4、groundwillbringaboutthedeformationorbreakofdrivingaxlehousing.Furthermore,Tractiveforceandlateralforcewhichusethedrivingwheelpasstheautomobileframeandtheautomob...?更多還原【關(guān)鍵詞】驅(qū)動橋殼；有限元；強(qiáng)度；剛度；疲勞壽命；【Keywords】DrivingAxleHousing；FiniteElement；Strength；Stiffness；FatigueLife；
5、【索購碩士論文全文】Q聯(lián)系Q：138113721139938848即付即發(fā)目錄摘要5-6Abstract6第一章緒論11-171.1驅(qū)動橋概述11-121.2課題的研究意義12-131.3課題的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀13-151.3.1有限元方法的國內(nèi)外現(xiàn)狀13-141.3.2驅(qū)動橋殼的研究現(xiàn)狀14-151.4課題研究的主要內(nèi)容15-17第二章有限元基本理論17-232.1彈性力學(xué)的理論基礎(chǔ)17-212.1.1彈性力學(xué)的基本概念17-182.1.2彈性力學(xué)的基本方程18-202.1.3彈性力學(xué)的邊界條件及求解20-212.2有限元分析的
6、基本步驟21-23第三章驅(qū)動橋殼有限元靜強(qiáng)度分析23-343.1驅(qū)動橋殼幾何模型的建立23-243.2驅(qū)動橋殼有限元模型的建立24-273.2.1橋殼有限元模型的單元及材料的選取24-253.2.2劃分網(wǎng)格25-273.3驅(qū)動橋殼有限元靜強(qiáng)度分析27-343.3.1垂直彎曲工況下的靜強(qiáng)度分析27-293.3.2最大牽引力工況下的靜強(qiáng)度分析29-313.3.3最大側(cè)向力工況下的靜強(qiáng)度分析31-34第四章驅(qū)動橋殼的模態(tài)分析34-434.1模態(tài)分析的基本概念344.2模態(tài)分析的理論基礎(chǔ)34-354.3驅(qū)動橋殼模態(tài)分析35-434.3.
7、1模態(tài)分析方法簡介354.3.2自由狀態(tài)下驅(qū)動橋殼的模態(tài)分析35-43第五章驅(qū)動橋殼疲勞壽命計算43-535.1概述43-445.1.1疲勞的種類435.1.2現(xiàn)行的抗疲勞設(shè)計方法43-445.2P-S-N曲線445.3影響結(jié)構(gòu)疲勞壽命的主要因素44-465.3.1應(yīng)力集中的影響455.3.2尺寸的影響455.3.3表面狀態(tài)的影響45-465.3.4平均應(yīng)力的影響465.4驅(qū)動橋殼疲勞壽命計算46-535.4.1橋殼疲勞載荷的確定46-475.4.2材料P-S-N曲線的選取47-485.4.3驅(qū)動橋殼的疲勞壽命分析48-53第六
8、章輕型貨車驅(qū)動橋殼的結(jié)構(gòu)改進(jìn)53-626.1驅(qū)動橋殼結(jié)構(gòu)改進(jìn)措施53-546.2改進(jìn)后驅(qū)動橋殼的有限元強(qiáng)度和變形分析與比較54-596.2.1改進(jìn)后橋殼在2.5倍滿載垂直彎曲工況下的有限元分析54-566.2.2改進(jìn)后橋殼在最大牽引力工況下的有限元分析56-57
