未來(lái)地鐵換乘站空間設(shè)計(jì)的思考與探討

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1、今年，共有19所高校部分外國(guó)語(yǔ)專業(yè)可單獨(dú)招生，這些單招的試點(diǎn)院校將按有關(guān)規(guī)定自行組織命題和單獨(dú)考試，在全國(guó)統(tǒng)考前提前錄取未來(lái)地鐵換乘站空間設(shè)計(jì)的思考與探討　　摘要:對(duì)于長(zhǎng)春市的軌道交通來(lái)講，輕軌的兩條線路以及與軌電車成為了城市居民出行最為喜愛(ài)與熱衷的出行方式，同時(shí)地鐵一號(hào)線即將于今年6月末開(kāi)通，由此線路之間交匯處的換乘空間的空間體驗(yàn)也日益受到關(guān)注。人口集聚多、人口流量大成為了換乘空間的最大特點(diǎn)。那么在交通引領(lǐng)城市發(fā)展，軌道帶動(dòng)大眾提升出行效率的今天，如何能夠提高地鐵換乘站的換乘效率與空間質(zhì)量，加快信息交流，與設(shè)計(jì)藝術(shù)相互通，與文化歷史相連接，使居

2、民在出行體驗(yàn)中更加凸顯人性化成為了研究者們值得思考與探討的問(wèn)題?！　￡P(guān)鍵詞:長(zhǎng)春市；換乘站；空間設(shè)計(jì)　　1背景資料　　1．1長(zhǎng)春市現(xiàn)有軌道交通的運(yùn)營(yíng)及換乘現(xiàn)狀小語(yǔ)種自主招生的對(duì)象主要是外語(yǔ)教學(xué)質(zhì)量較高的普通高中應(yīng)屆畢業(yè)生，考生被錄取后，不得再報(bào)考其他高校，新生入學(xué)后也不得轉(zhuǎn)入其他專業(yè)。今年，共有19所高校部分外國(guó)語(yǔ)專業(yè)可單獨(dú)招生，這些單招的試點(diǎn)院校將按有關(guān)規(guī)定自行組織命題和單獨(dú)考試，在全國(guó)統(tǒng)考前提前錄取　　長(zhǎng)春輕軌3號(hào)線是長(zhǎng)春市軌道交通的首條線路并于XX年開(kāi)通，距今已有近15年的歷史了。到XX年，長(zhǎng)春已運(yùn)營(yíng)線路一共為四條，分別為輕軌3號(hào)線、4號(hào)線

3、和有軌電車54路、55路。其中，輕軌3號(hào)線的臨河街站與輕軌4號(hào)線的衛(wèi)星路站交匯于一處，兩條線路也僅有此處設(shè)置有換乘點(diǎn)。由此現(xiàn)狀分析可知，長(zhǎng)春市地鐵換乘空間相對(duì)較少，無(wú)論從外部空間設(shè)計(jì)還是內(nèi)部空間形態(tài)構(gòu)成來(lái)講，都處于不斷摸索和發(fā)展的階段。同時(shí)，換乘站是乘客轉(zhuǎn)換線路的的核心區(qū)域，其內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)的方向與特征，將直接影響著居民的出行效率與質(zhì)量，并從一定程度上引導(dǎo)著乘客的審美與價(jià)值觀?！　?．2輕軌換乘樞紐實(shí)地調(diào)研與問(wèn)題考察小語(yǔ)種自主招生的對(duì)象主要是外語(yǔ)教學(xué)質(zhì)量較高的普通高中應(yīng)屆畢業(yè)生，考生被錄取后，不得再報(bào)考其他高校，新生入學(xué)后也不得轉(zhuǎn)入其他專業(yè)。今年

4、，共有19所高校部分外國(guó)語(yǔ)專業(yè)可單獨(dú)招生，這些單招的試點(diǎn)院校將按有關(guān)規(guī)定自行組織命題和單獨(dú)考試，在全國(guó)統(tǒng)考前提前錄取　　換乘中心對(duì)于城市交通脈路來(lái)講可以稱為是至關(guān)重要的節(jié)點(diǎn)，而落實(shí)于長(zhǎng)春市的軌道交通中來(lái)，又可以稱之為城市道路肌理中的心跳與脈搏，具有人流集散、信息傳遞、媒介交換等多種功能。由此對(duì)輕軌換乘中心進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，該換乘站空間布局形式為節(jié)點(diǎn)交叉式，由于兩個(gè)站點(diǎn)相互分離且有一定的高度差距，因此采用的是通道換乘+垂直換乘的方式。同時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)采集與調(diào)查問(wèn)卷的研究方法，從換乘空間功能性、合理性、導(dǎo)向性、趣味性等多個(gè)維度進(jìn)行了相關(guān)的考察。統(tǒng)計(jì)分析后可

5、得出以下結(jié)論:在功能方面乘客反映缺少扶梯的設(shè)置，換乘距離遠(yuǎn)、換乘時(shí)間長(zhǎng)，影響出行效率;在合理性方面乘客認(rèn)為在坡道的設(shè)置、無(wú)障礙設(shè)計(jì)以及電梯的使用都存在一定的問(wèn)題，經(jīng)?？吹綒埣踩酥艄照取D女抱著小孩上下樓梯，設(shè)計(jì)不夠人性化;從導(dǎo)向性上來(lái)講，乘客認(rèn)為作為輕軌目前唯一的換乘中心，其標(biāo)志性引導(dǎo)標(biāo)識(shí)不夠明顯，乘車信息不準(zhǔn)確，且對(duì)于一些并不熟悉路線的乘客來(lái)講，會(huì)產(chǎn)生耽誤時(shí)間、坐反車等情況;從空間趣味性上來(lái)講，乘客認(rèn)為換乘的內(nèi)部空間過(guò)于乏味單調(diào)，信息量極少，并沒(méi)有吸引乘客的焦點(diǎn)，尤其冬季室內(nèi)溫度很低，根本無(wú)暇顧及其周遭情況，只想盡快乘車。由此可見(jiàn)隨著居民生活質(zhì)

6、量與審美觀念的提升，單一而枯燥的換乘空間形式顯然已經(jīng)不能滿足乘客的出行要求?！　?基于長(zhǎng)春地區(qū)軌道交通換乘空間相關(guān)特征的思考　　2．1空間體驗(yàn)趨于人文關(guān)懷小語(yǔ)種自主招生的對(duì)象主要是外語(yǔ)教學(xué)質(zhì)量較高的普通高中應(yīng)屆畢業(yè)生，考生被錄取后，不得再報(bào)考其他高校，新生入學(xué)后也不得轉(zhuǎn)入其他專業(yè)。今年，共有19所高校部分外國(guó)語(yǔ)專業(yè)可單獨(dú)招生，這些單招的試點(diǎn)院校將按有關(guān)規(guī)定自行組織命題和單獨(dú)考試，在全國(guó)統(tǒng)考前提前錄取　　近年來(lái)軌道交通的迅速發(fā)展與快速建設(shè)，使群眾擁有了安全、高效、精準(zhǔn)的交通工具，但是與此同時(shí)，以“運(yùn)輸人”為目標(biāo)的軌道建筑設(shè)計(jì)往往會(huì)忽視人的感受與需求

7、，上述的調(diào)查問(wèn)卷中也充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。因此增強(qiáng)人文關(guān)懷，凸顯人性化，注重乘客的出行體驗(yàn)尤為重要。以日本軌道交通公共空間與設(shè)施為例，可從三方面進(jìn)行考量。其一是規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，要求符合地體換乘站的基本空間特征，滿足大眾出行的基本功能，日本銀座地鐵站分為三層，作為較為大型的換乘站，其換乘安靜有序無(wú)不歸功于功能的合理性，使大眾在此模式下在最短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)換乘;其二是是站內(nèi)的無(wú)障礙設(shè)計(jì)，對(duì)細(xì)節(jié)的把握力求細(xì)致到位，不僅要設(shè)置無(wú)障礙衛(wèi)生間、無(wú)障礙坡道、無(wú)障礙電梯等還要提高其使用效率。比如在衛(wèi)生間外部設(shè)置盲道、內(nèi)部設(shè)置不同高度洗手臺(tái)、地面采用防滑材料等等;較為大

8、型的換乘中心的流線比較復(fù)雜，坡道的設(shè)計(jì)也成為了一大難點(diǎn)，可采用回轉(zhuǎn)、貫通、扶梯等方法解決坡道的問(wèn)題。長(zhǎng)春輕軌換乘站有設(shè)置無(wú)障礙電梯，但經(jīng)