國內(nèi)外物流發(fā)展概況及趨勢研究

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1、內(nèi)外物流發(fā)展概況及趨勢研宄BGCHKKJBI11G8322—〉摘要：自物流概念產(chǎn)生以來，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志。綜合敘述了國內(nèi)外幾大處于物流發(fā)展前沿國家的物流發(fā)展概況。并且全面指出了當(dāng)今國內(nèi)外物流發(fā)展的具體趨勢及方向。關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)；物流趨勢；物流發(fā)展1世界各國物流業(yè)的發(fā)展概況(1)美國。美國的全國物流體系的各組成部分均居世界領(lǐng)先地位，以配送中心、速遞、企業(yè)物流等最為突出。美國物流業(yè)的發(fā)展大致經(jīng)歷了四個(gè)階段：①20世紀(jì)初至40年代，物流觀念的產(chǎn)生和萌芽階段；②50年代至70年代，物流管理的實(shí)踐與

2、推廣階段；③70年代至80年代，物流管理逐步走向現(xiàn)代化階段；④80年代中期至今，物流國際化、信息化及迅速發(fā)展的階段。美國沒有集中統(tǒng)一管理物流的專職政府部門，政府依舊按照原職能對物流各基本環(huán)節(jié)分塊管理。美國政府制定一系列法規(guī)，放寬對公路、鐵路、航空等運(yùn)輸市場的管制取消了運(yùn)輸公司在進(jìn)入市場、經(jīng)營線路、聯(lián)合承運(yùn)、合同運(yùn)輸、運(yùn)輸代理等多方面的審批與限制，通過激烈的市場競爭促進(jìn)物流發(fā)展。同時(shí)企業(yè)打破部門界限，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部一體化物流管理，結(jié)成一體化供應(yīng)鏈伙伴，使企業(yè)之間的競爭變成供應(yīng)鏈之間的競爭。涌現(xiàn)出Dell,BIM，CISCO等成功的企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理模式。美國物流模式強(qiáng)調(diào)“整體化

3、的物流管理系統(tǒng)”是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的方式。美國物流信息化發(fā)展的走在世界前列，注重企業(yè)物流信息化、物流企業(yè)信息化、物流信息服務(wù)業(yè)等方面的建設(shè)與研究。比如，美國企業(yè)紛紛將物流信息化作為物流合理化的重要途徑，主要做法有：普遍采用條形碼技術(shù)和射頻識別技術(shù)，廣泛應(yīng)用倉庫管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)來提供運(yùn)輸和倉儲的效率等等。（2）日本。日本在1964年開始使用物流這一概念。到1965年，日本在政府文件中開始正式采用“物的流通”這個(gè)術(shù)語，簡稱為“物流”。日本物流的發(fā)展經(jīng)歷了如下幾個(gè)階段：①物流概念的引入和形成階段（1953-1963年）；②以

4、流通為主導(dǎo)的發(fā)展階段（1963-1973年）；③物流合理化階段（1973-1983年）；④物流現(xiàn)代化階段（80年代中期至今）。日本是最早提出和發(fā)展物流園區(qū)（又稱物流團(tuán)地）的國家，目前，日本在22個(gè)城市，己建立20多個(gè)大規(guī)模的、布局合理、設(shè)施良好的物流基地的物流園區(qū)，集中了多個(gè)現(xiàn)代化水平較高的物流企業(yè)。日本物流發(fā)展的現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①物流信息化技術(shù)水平高形成了以信息技術(shù)為核心，以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局，其發(fā)展趨勢表現(xiàn)為信息化、自動化、智能化和集成化；②物流設(shè)施現(xiàn)代

5、化程度高物流領(lǐng)域均實(shí)現(xiàn)了高度的機(jī)械化、自動化和計(jì)算機(jī)化；③廠家物流系統(tǒng)、國際物流企業(yè)發(fā)展迅速；④物流業(yè)社會化、組織化程度高。（3）歐洲。歐洲是引進(jìn)“物流”概念較早的地區(qū)之一，而且也是較早將現(xiàn)代技術(shù)用于物流管理的先鋒。歐洲物流發(fā)展的鮮明特點(diǎn)是服務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大，形成不同的物流發(fā)展階段。具體如下：①工廠物流階段（20世紀(jì)50-60年代）；②綜合物流階段（70年代）；③供應(yīng)鏈物流階段（80年代）；④全球物流階段（90年代）；⑤電子物流階段（90年代末-21世紀(jì)初）。目前主要?dú)W盟國家的“第三方物流”市場的總體規(guī)模越來越大，在運(yùn)輸、倉儲、物流信息管理等環(huán)節(jié)利用專業(yè)化物流服務(wù)和外部資

6、源的企業(yè)比例也越來越高。很多的歐洲制造業(yè)企業(yè)認(rèn)為物流是影響其競爭能力的第一位或第二位因素，越來越多的企業(yè)將資源和能力集中在掌握關(guān)鍵技術(shù)、核心業(yè)務(wù)和市場控制能力方面，而在物流管理等非核心業(yè)務(wù)和技術(shù)方面則采取利用外部資源和服務(wù)的方式。通過利用外部的專業(yè)化物流服務(wù)，制造業(yè)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，這也是企業(yè)能夠集中資源和能力提高自身的核心競爭能力的保證。（4）中國。在我國，物流是一個(gè)外來詞，是在20世紀(jì)70年代末從日本引進(jìn)的。當(dāng)前國[1][2][3]下一頁J3ICAG51C4KCCFKJ—〉內(nèi)企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了比較深刻的認(rèn)識，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物

7、流成本成為多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求。中國物流發(fā)展經(jīng)歷了如下幾個(gè)階段：①計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的物流階段（建國初-80年代初改革開放之初）；②有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì)下的物流階段（改革開放初期-20世紀(jì)90年代中期）；③社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制建立中的現(xiàn)代物流發(fā)展階段（20世紀(jì)90年代中期至今）。我國物流業(yè)經(jīng)過20多年的發(fā)展也取得了一定的成就，但是與發(fā)達(dá)國家相比，在物流效率和成本、專業(yè)化和信息化等方面仍存在差距?？傮w來說，我國物流業(yè)現(xiàn)狀具有以下幾方面的特征：①物流基礎(chǔ)設(shè)施的能力大大提高，國際物流量快速增長。目前我國己經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉儲設(shè)施、信