津漢高速公路1標(biāo)段自平衡試驗(yàn)方案

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1、自反力測(cè)樁項(xiàng)目實(shí)施方案項(xiàng)目名稱：津漢高速公路工程1標(biāo)段項(xiàng)目地點(diǎn)：北塘鎮(zhèn)試樁編號(hào)：SZ7#和SZ27#委托單位：中交第一航務(wù)工程局有限公司設(shè)計(jì)單位：天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院檢測(cè)單位：天津市工勘檢測(cè)技術(shù)發(fā)展有限公司編制單位：天津市工勘檢測(cè)技術(shù)發(fā)展有限公司編制日期：2014年07月13日《目錄》1、樁基技術(shù)資料2、自反力測(cè)樁一技術(shù)方案3、自反力測(cè)樁一儀器設(shè)備4、自反力測(cè)樁一實(shí)施步驟5、自反力測(cè)樁一實(shí)施要求6、試驗(yàn)項(xiàng)目實(shí)施概況7、附件：自反力測(cè)樁法簡(jiǎn)介自反力測(cè)樁法基本概念樁基技術(shù)資料1.試樁目的：?測(cè)定試樁穿越各土層的分段摩阻力.?測(cè)定樁尖承載力.?測(cè)定樁的極限承

2、載力.2.試驗(yàn)依據(jù)：?《基樁靜載試驗(yàn)自平衡法》（JT/T738-2009交通運(yùn)輸部）自反力測(cè)樁一技術(shù)方案試樁參數(shù):基號(hào)樁編觀g■鈕編觀s鑛1樁試樁注灌孔鉆mom801xm86概

3、荷載的2倍。當(dāng)樁頂沉降速率達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，再施加下一級(jí)荷載。3.相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)：每-小吋內(nèi)的樁頂位移量不超過(guò)0.lnrni,并連續(xù)出現(xiàn)兩次（從每級(jí)荷載施加后第30min幵始，由三次或三次以上每30min的沉降觀測(cè)值計(jì)算）。4.卸載：卸載分級(jí)進(jìn)行，每級(jí)卸載量取加載時(shí)分級(jí)荷載的2倍，逐級(jí)等量卸載。5.加載數(shù)據(jù)記錄：每級(jí)加載后在第lh內(nèi)觀察第5、15、30、45、60min的位移值，以后每隔30min觀察一次，以判斷穩(wěn)定狀態(tài)。同時(shí)電腦監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)同步進(jìn)行位移記錄。6.卸載數(shù)據(jù)記錄：卸載時(shí)，每級(jí)卸載值為每級(jí)加載值的2倍。每級(jí)荷載維持lh,卸載后隔15min測(cè)讀一

4、次殘余沉降，讀兩次后，隔30miri再讀一次，即可卸下一級(jí)荷載，全部卸載后，隔：T4h再讀一次。電腦監(jiān)控系統(tǒng)同步記錄參與位移值。7.終止加載條件：a）某級(jí)荷載作用下，樁頂沉降量大于前?一級(jí)荷載作用下沉降量的5倍。（注：當(dāng)樁頂沉降能穩(wěn)定丑總沉降量小于40mm時(shí)，宜加載至樁頂總沉降量超過(guò)40mmo）b）某級(jí)荷載作用K,樁頂沉降量大于前一級(jí)荷載作用K沉降量的2倍，丑經(jīng)24h尚未達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)。c）己達(dá)加載裝置的最人加載量。d）當(dāng)荷載-沉降曲線呈緩變型吋，可加載至樁頂總沉降量60?80mm;在特殊情況下，可根據(jù)具體要求加載至樁頂累計(jì)沉降量超過(guò)80mm。位移測(cè)量方案1

5、.同時(shí)監(jiān)控并記錄三層位移數(shù)據(jù)：荷載箱下部位移（下位移）、荷載箱上部位移（上位移）和樁頂位移（頂位移）。每層位移測(cè)量點(diǎn)為3個(gè)均布。2.位移測(cè)量基準(zhǔn)梁跨距根據(jù)每根試樁的樁徑及基準(zhǔn)樁確定。應(yīng)力測(cè)量方案1.應(yīng)力計(jì)采用鋼筋計(jì)，規(guī)格型號(hào)為GXR-1010。2.根據(jù)地質(zhì)資料每根試樁在每個(gè)土層界面對(duì)稱布置2個(gè)應(yīng)力計(jì)，在樁底布置壓力盒。數(shù)據(jù)監(jiān)控記錄1.按照規(guī)定時(shí)間頻率，同時(shí)監(jiān)控并記錄時(shí)間、載荷、位移、應(yīng)力數(shù)據(jù)。2.數(shù)據(jù)監(jiān)控和記澩由電腦H動(dòng)完成。試驗(yàn)結(jié)論得出1.根據(jù)規(guī)范，對(duì)上、下部樁體同吋進(jìn)行加載，任一部分滿足終止加載條件吋，即停止加載。2.根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，分別繪制上、下部分的

6、Q-S曲線和S-LogT曲線。3.根據(jù)上述曲線進(jìn)行分析，分別得山上、下部分的樁基極限承載能力。4.根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，繪制各監(jiān)測(cè)層應(yīng)力的Q-o分布變化曲線，并通過(guò)計(jì)算，進(jìn)而繪制各監(jiān)測(cè)層摩阻力的Q-Qsk分布變化曲線。5.結(jié)合上述試驗(yàn)數(shù)據(jù)及計(jì)算結(jié)果，得出各土層實(shí)際承載性能，以及樁基安全性結(jié)論。位移傳遞O自反力測(cè)樁一儀器設(shè)備加載裝置采用囊式荷載箱，由兒個(gè)壓力單元裝配而成，總推力根據(jù)每根樁的試驗(yàn)荷載確定。壓力單元的的率定曲線（公式）由計(jì)量部門標(biāo)定。加載動(dòng)力源荷載箱由位于地面的液壓站，通過(guò)埋設(shè)的高壓油管向荷載箱分級(jí)加載油壓。數(shù)據(jù)采集試驗(yàn)采用三組位移數(shù)據(jù)，分別為下位移（下

7、部樁體位移，測(cè)量點(diǎn)位于荷載箱下約1米位置）、上位移（上部樁體位移，測(cè)量點(diǎn)位于荷載箱上約1米位罝）和頂位移（測(cè)量點(diǎn)位于樁頂）。上位移和下位移各采用3條位移桿（絲）對(duì)稱布置，傳遞位移。位移絲（桿）一端與測(cè)量點(diǎn)閥定，另一端上延至地面。頂位移測(cè)量與傳統(tǒng)試驗(yàn)方法和同。每條位移絲（桿）皆采用保護(hù)管實(shí)施保護(hù)，用于隔離位移桿與樁體混凝土，保證位移桿與測(cè)量點(diǎn)同步順暢移動(dòng)。位移數(shù)據(jù)讀取、記錄位移數(shù)據(jù)采用電子傳感器采集，在位移絲（桿）地面端讀取，數(shù)據(jù)自動(dòng)傳輸至電腦測(cè)量?jī)x進(jìn)行顯示、記錄、處理。自反力測(cè)樁一實(shí)施步驟測(cè)樁進(jìn)度測(cè)樁工作內(nèi)容完成時(shí)間1安裝準(zhǔn)備?導(dǎo)流筒焊裝，填充混凝土?荷載

8、箱組裝焊接?鋼筋籠上、下部分割?鋼筋籠局部加強(qiáng)?荷載箱與上部鋼筋籠