中國乘用車增長對汽油需求的影響

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1、中國乘用車增長對汽油需求的影響根據(jù)西方發(fā)達國家發(fā)展規(guī)律，結(jié)合對中國國內(nèi)乘用車歷史數(shù)據(jù)和發(fā)展規(guī)律，分析乘用車增長對汽油需求的影響規(guī)律。關(guān)鍵詞：乘用車汽油需求一、乘用車消費需求變動的一般規(guī)律　　乘用車的界定是：“在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車。它也可以牽引一輛掛車。”作為最重要的現(xiàn)代交通工具之一，乘用車為人們的出行、運輸提供了便利，同時也是汽油消費的主要工具，用油量占到汽油消費總量的84％左右。根據(jù)美、歐、日等發(fā)達國家或地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗，汽車需求在工業(yè)化過程中存在三個發(fā)展階段?！　≡杏?/p>

2、：在工業(yè)化初期，汽車需求保持較低的增速，汽車屬于奢侈品?！　∑占捌冢弘S著人均收入的快速提高和汽車規(guī)模效應(yīng)引發(fā)成本大幅下降，汽車需求增速加快。　　成熟期：隨著發(fā)達國家或地區(qū)逐步進入后工業(yè)化階段，乘用車市場規(guī)模和增長率保持相對穩(wěn)定的狀態(tài)，增幅一般維持在10%以下；同時商用車需求增速將出現(xiàn)回落。二、乘用車消費需求變動的主要影響因素　　乘用車需求變化將受到很多因素影響，這些因素既有長期決定因素，也有短期影響因素，而乘用車需求增速變動則是長期和短期因素綜合作用的結(jié)果。1．影響乘用車增長的長期因素　　從長期來看，對汽車需求影響最大

3、的因素包括：一是經(jīng)濟發(fā)展水平，可用人均GDP或人均收入衡量；二是乘用車整體價格水平?！　“l(fā)達國家或地區(qū)乘用車市場發(fā)展經(jīng)驗表明，隨著居民收入的不斷提高和汽車價格的下降，居民消費結(jié)構(gòu)逐步升級，乘用車逐步從奢侈品轉(zhuǎn)變?yōu)橐话闵唐范笠?guī)模進入家庭?！　“l(fā)達國家社會結(jié)構(gòu)逐步呈現(xiàn)“橄欖型”結(jié)構(gòu)，即中等收入階層（或稱中產(chǎn)階級）比重相對較高，而高收入和低收入人群比重相對較低。由于收入效應(yīng)和價格效應(yīng)同時發(fā)揮作用，決定了乘用車增長一般呈現(xiàn)出“S型”?！　?．影響乘用車增長的短期因素　　從短期因素看，影響乘用車需求主要因素包括以下方面：　?。?/p>

4、1）價格彈性　　國際上衡量汽車普及條件的指標(biāo)為R值，車價水平/人均GDP，經(jīng)驗認(rèn)為當(dāng)R值達到3左右，汽車進入大規(guī)模普及階段?！　。?）使用成本　　油價、保險、養(yǎng)路費、車位、停車、維修等成本短期內(nèi)會對需求產(chǎn)生一定影響，但從更長時期來看，使用成本對乘用車需求總量增長不具有太大影響?！　。?）使用環(huán)境　　在發(fā)達國家或地區(qū)，現(xiàn)代化公交系統(tǒng)只是影響到乘用車的使用頻率或有限替代，而對乘用車的市場需求不會產(chǎn)生較強影響?！　。?）宏觀經(jīng)濟短期波動　　宏觀經(jīng)濟的短期波動通過改變收入及收入預(yù)期而對居民的消費行為產(chǎn)生短期影響，居民購買乘用車

5、會被激發(fā)、提前或被抑制、延后，從而影響短期銷量或?qū)е乱欢ㄤN量在不同時期的分配，但不會影響長期銷量和總的消費趨勢。　?。?）短期消費政策　　在特定經(jīng)濟背景下，政府在特定時期內(nèi)實行的產(chǎn)業(yè)政策和消費政策，也將對乘用車市場產(chǎn)生積極或消極的影響。例如，2009年國家為應(yīng)對金融危機出臺的購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)等政策，就對臨近年份的乘用車產(chǎn)銷量產(chǎn)生重要影響。三、中國乘用車需求增長對汽油消費的影響隨著乘用車的快速增長，中國汽油消費近年來保持較快增速，由2000年的3505萬噸增至2009年的6705萬噸，年均增幅為7.7%。中國乘用車和

6、摩托車是汽油消費的兩大主要機具,占到總消費量的98％，其中乘用車用油占到84％左右（見圖3）。未來一段時期，影響中國乘用車用油需求的長期、短期因素將會發(fā)生一定程度的變化，從而決定著乘用車用油需求的變動。（一）中國乘用車用油需求增長的長期影響因素分析影響乘用車用油量的因素主要包括乘用車擁有量、平均油耗和平均行駛里程三項。即：乘用車用油總量＝乘用車擁有量×平均油耗×平均行駛里程。據(jù)此可以對影響乘用車用油的主要因素進行分析。1．未來5-10年乘用車擁有量將保持持續(xù)較快增長，影響中國乘用車需求的長期因素主要包括人均收入、車價、

7、人口增長和城市化率等?？傮w上看，隨著國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展、城市化進程不斷推進和居民收入持續(xù)增長，中國乘用車消費需求將在2010年或2011年從孕育期進入長達10到20年的普及期，普及期前10年其擁有量平均每年增速可達20％左右。2.乘用車存量更新速度加快，并且結(jié)構(gòu)趨于輕型化、小排量化、低耗油化經(jīng)過分析研究發(fā)現(xiàn)，乘用車平均報廢年限為10年左右。根據(jù)該規(guī)律，我們分析并預(yù)測了過去和未來中國乘用車新舊更換速度，發(fā)現(xiàn)從1997年到2009年間，3年內(nèi)的新車占每年乘用車擁有量的50％左右，而且這一更換過程會一直延續(xù)到2015年。綜上分

8、析，乘用車的持續(xù)較快增長將帶動汽油需求的增長，但隨著低油耗的乘用車占比逐漸提高、替代燃料的使用，乘用車平均行駛里程的下降，乘用車對汽油消費需求的增速將明顯低于乘用車保有量增速。（二）中國乘用車用油需求增長的短期波動分析從短期因素看，影響乘用車用油需求的主要因素包括乘用車需求的價格彈性、經(jīng)濟的短期波動及政策的短期調(diào)整因素。這些因素的