[建筑]高速鐵路大噸位箱梁施工技術(shù)

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1、1、工程概況：武廣客運專線是我國第一條高速鐵路，位于湖北、湖南、廣東三省境內(nèi)，設(shè)計時速350公里/小時，我單位橋梁施工總長度4610.2米，橋梁施工延米長占我公司管段總長度的一半以上，屬重點、難點控制性工程。新華村大橋是我公司管段內(nèi)的一座簡支梁橋，橋梁總長度300.56米。2、課題技術(shù)的重要性1、總結(jié)一套成熟的支架法施工工藝和技術(shù)參數(shù)，為我管段其它橋梁的積累施工經(jīng)驗。2、利用公司原有設(shè)備資源，降低施工成本投入。3、認真貫徹公司“開拓創(chuàng)新，永爭一流”的企業(yè)管理方針，順利完成合同承諾不負業(yè)主所托。3、施工技術(shù)的重點及突破口1、新華村大橋是我公司管段內(nèi)的一座簡支梁橋，橋梁總長度30

2、0.56米，原設(shè)計梁部采用造橋機施工工藝，由于在山溝中，地形受限，征地困難。與業(yè)主進行多次會商論證，最后同意也可采用支架法施工。2、支架法優(yōu)點：2.1設(shè)備費用一次投入比較小。2.2對施工便道、場地要求一般。2.3900T箱梁現(xiàn)澆支架理論已經(jīng)得到論證。2.4施工速度比較快。4、鋼管墩支架施工工法4.1基礎(chǔ)處理4.1.1鋼管支墩基礎(chǔ)采用1.5×4.5×0.5米的C20混凝土，頂面預(yù)埋6根直徑16mm圓鋼與支墩連接，施工時，先把原地面的軟泥和粘土清理干凈，然后采用機械開挖基坑１米深，最后試驗檢測基底承載力，根據(jù)計算書考慮1.3倍的安全系數(shù)，地基承載力控制為三根中支墩基底承載力要達到

3、400Kpa，兩根邊支墩承載力要達到300Kpa，如果滿足要求，按照圖紙施工，基礎(chǔ)周邊基坑內(nèi)采用M5號漿砌片石回填至基礎(chǔ)頂面，以防滲水，破壞基底。4.２支架施工及檢測：4.2.1支架布置根據(jù)梁身自重和貝雷片承載力，經(jīng)過計算，梁部采用（6+3+9+3+6）米的鋼管支墩和貝雷簡支梁作為箱梁預(yù)制支架，單跨縱向２排鋼管支墩，橫向5根鋼管支墩，每根鋼管支墩長為3m～18m，高度調(diào)整主要由0.25m～2m長的鋼管支墩調(diào)整，其兩端皆有法蘭結(jié)構(gòu)，以便連接，鋼樁縱、橫向采用鋼管剪刀撐連接，增強整體穩(wěn)定性。鋼管支墩上下安裝15mm的鋼板進行應(yīng)力擴散，鋼管支墩頂面安裝橫向分配梁，分配梁上按照計算安

4、裝貝雷片縱梁，貝雷片每片下玄桿設(shè)置兩根10號槽鋼橫帶，上部采用U形螺栓與10號槽鋼橫帶連成整體，作為橫聯(lián)，增強整體穩(wěn)定性。橫梁下橫梁上安裝模板，4.2.2支架安裝：按不同的長度鋼管連接好后，用吊車安裝就位，下口和預(yù)埋螺栓連成整體，然后做縱、橫向斜支撐連接，上面放置分配梁并栓接，最后用吊車安裝縱橫梁并連接，橫梁安裝鐵楔塊以備落架。4.2.3支架卸載（脫底模）箱梁澆注完成后，待強度達到設(shè)計要求的80%時，開始初張拉，張拉完成后，拆除橫梁下鐵楔塊進行卸載。4.2.4支架預(yù)壓：為驗證支架的穩(wěn)定，剛度及強度，消除支架非彈性變形，確保梁體不因支架沉降而產(chǎn)生開裂，需采用支架預(yù)壓措施。4.2

5、.4.1支架預(yù)壓荷載和范圍：支架預(yù)壓范圍主要為腹板和翼板交點間的正下方支架，翼板部分支架由于重量小，對支架沉降影響不大。支架預(yù)壓荷載按該部分箱梁自重的1.05倍計算（芯模、人群荷載及結(jié)構(gòu)物自重），即32米預(yù)壓荷載重量為：860噸；24米預(yù)壓荷載重量為：670噸；箱梁預(yù)壓荷載在支架沉降穩(wěn)定后拆除。4.2.4.2預(yù)壓方案：上邊橫向9米范圍混凝土塊加載，腹板和翼板交點間的9米范圍內(nèi)正下方支架承擔著絕大部分重量，翼板部分支架由于重量小，不于考慮。4.2.5加載采用分級均勻加載，按三級進行，即50%、80%和100%的加載總重，每級加載后均靜載3小時后分別測設(shè)支架和地基的沉降量，做好記

6、錄。加載全部完成后，等到支架及地基沉降穩(wěn)定后，方可進行卸載。卸載應(yīng)分級進行，及100%-80%-50%-0.每級卸載后均靜載1小時后分別測設(shè)支架和地基的恢復(fù)量，做好記錄。4.2.6沉降現(xiàn)測選用DSZ2水準儀、測微器、銦鋼尺一套，DS２水準儀一臺；線錘1.5KG以上45只，測量工程師2名，進行現(xiàn)場數(shù)據(jù)的測量、整理、復(fù)核工作。4.2.6.1測點布置每跨支架要設(shè)三個觀測橫斷面，即跨中、支點附近三個斷面。每個斷面設(shè)１0個測點，即基礎(chǔ)5個點，支架5個點（與基礎(chǔ)點位置相對應(yīng)底板位置），基礎(chǔ)點位用紅絲油漆標識（最好埋鋼筋頭，支架上的點位采用掛鋼絲垂球地面作檢測點和的辦法。4.2.6.2觀測

7、階段觀測分成五個階段：預(yù)壓加載前，50%荷載、80%荷載、100%荷載、卸載后。每個觀測階段要觀測2次。堆載結(jié)束后，測量觀測６個小時安排一次，若沉降不明顯趨于穩(wěn)定可卸載（沉降兩次差值小于1mm），卸載后繼續(xù)觀測一天。注意觀察過程中如發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)沉降明顯、基礎(chǔ)開裂、局部位置和支架變形過大現(xiàn)象，應(yīng)立即停止加載并卸載，及時查找原因，采取補救措施。4.2.6.3觀測成果沉降觀測數(shù)據(jù)要如實填寫在沉降觀測記錄表上，計算出支架彈性壓縮量及基礎(chǔ)沉降量，支架的彈性壓縮結(jié)果用于支架預(yù)高設(shè)置（底模預(yù)高），繪制加載-支架沉降曲線。