寶興路、寶華路、興華路路基裂縫原因分析及處理措施

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1、寶興路、寶華路、興華路路基裂縫原因分析及處理措施文章結(jié)合深圳市寶興路、寶華路、興華路市政工程施工過程中出現(xiàn)的路基裂縫情況，分析了路基裂縫產(chǎn)生的原因，介紹了路基裂縫處理的方案的選擇與實(shí)施。關(guān)鍵詞：城市道路路基裂縫處理換填砂性粘土　　0前言　　在市政道路工程施工過程中，為了使得道路建成后形成良好的通行質(zhì)量和安全狀況，道路路基及路面分項(xiàng)工程是施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)。而其中道路路基質(zhì)量隱患則往往是建成通車路面沉陷、開裂、翻漿等破壞的主要原因，是整個(gè)市政工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵，必須引起足夠的重視。因此對于在路面施工之

2、前，路基出現(xiàn)的任何不良狀況，都需要認(rèn)真分析原因，及時(shí)采用行之有效的處理方法，以將道路質(zhì)量安全隱患提前消除。　　1工程簡介　　寶興路、寶華路、興華路位于寶安新中心區(qū)，位于寶安新區(qū)政府前，環(huán)海濱廣場周圍，臨近海濱，屬于填海軟基處理區(qū)，為城市次干道，道路全長2210米，紅線寬度為50米。　　2路基裂縫現(xiàn)狀?！　≡趯毰d路、寶華路、興華路道路施工過程中，寶興路排水管道于2004年7月開始施工，11月中旬開始進(jìn)行路床整形碾壓。寶興路的裂縫主要分布于興華路口到甲岸路口之間的路段東側(cè)，且裂縫較寬，呈龜裂狀，但有較明

3、顯的縱向連通裂縫；甲岸路口東側(cè)路段12月初碾壓后即出現(xiàn)細(xì)小龜裂裂縫，隨后逐漸擴(kuò)大；在興華路口與甲岸路口段西側(cè)也有不規(guī)則裂縫存在。興華路的裂縫主要集中在西部北側(cè)，裂縫呈龜裂狀，裂縫較寬。興華路段箱涵施工已于2003年12月之前完成，進(jìn)行路床整平碾壓時(shí)，西段北側(cè)約50米曾出現(xiàn)不規(guī)則裂縫，2004年12月重新碾壓后裂縫再現(xiàn)。寶華路的裂縫主要分布甲岸路口段東側(cè)，裂縫呈龜裂狀，該路段兩側(cè)箱涵于2004年10月完成，2005年元月進(jìn)行路床整平碾壓后，甲岸路口段東側(cè)出現(xiàn)龜裂裂縫，局部補(bǔ)填土段也出現(xiàn)龜裂?！　毰d路

4、、寶華路裂縫地段兩側(cè)因地勢低凹，原來有大量積水，故路基土層含水率較高，但由于天氣干旱，在12月之前積水已不存在，且地表完成風(fēng)干，路基土層含水率也隨之降低?！　?路基裂縫原因分析　　路基插板堆載預(yù)壓排水固結(jié)軟基處理后，軟土地基工后沉降仍未完成，加之后期在道路兩側(cè)開挖排水管溝、路肩堆卸載等對土體產(chǎn)生擾動(dòng)，從而在填筑路堤荷載作用下使軟弱地基產(chǎn)生破壞，是路基產(chǎn)生裂縫的主要原因。具體來分析有以下幾個(gè)方面：　?。?）路基填土土質(zhì)局部不均勻，填土土質(zhì)塑性指數(shù)較大（粘性顆粒較多）。造成一是當(dāng)含水率變化時(shí)，易產(chǎn)生收縮

5、裂縫。二是新舊土間粘合較差，易出現(xiàn)表面龜裂?！　。?）路基下臥淤泥層厚度分布不均，大致為4－9米，可能出現(xiàn)工后沉降不均，設(shè)計(jì)路基土及沉降土的厚度1.2m，路基土以下是砂墊層。當(dāng)上部填土層厚度較薄時(shí)，易出現(xiàn)變形裂縫。　?。?）路基所處周邊道路施工等環(huán)境因素變化的影響。如溝槽挖填方、路肩堆卸載、干旱及季節(jié)引起地下水位變化、氣候變化，都可能對路基產(chǎn)生一定的影響?！　?路基裂縫處理　　針對本工程路基面裂縫的實(shí)際情況，路基裂縫處理很難歸結(jié)為唯一的原因，對裂縫寬度較?。ㄐ∮?mm）的路段不須處理，而對于裂縫寬度

6、較大（大于3mm）的路段則采取翻挖回填及加鋪土工格柵的方式進(jìn)行處理，而且對于局部裂縫較大的路段還需進(jìn)行沉降觀測已確定處理方案。具體如下：　　（1）對興華路有裂縫路段采取翻挖加土工格柵的處理。翻挖時(shí)加添一定量（摻入比暫定為原土：摻入土＝3：1）的粗粒砂土以改善土質(zhì)、再重新分層碾壓，翻挖深度以60cm為宜。翻挖完成后路基面鋪設(shè)土工格柵，利用土工格柵的加筋作用，有效的遏制以后可能出現(xiàn)的路基橫向變形對道路路面的影響。水泥石粉層鋪筑后，進(jìn)行彎沉檢測，達(dá)到要求后可將此方案用于寶興路、寶華路其它地段?！　。?）對

7、寶興路出現(xiàn)裂縫較大的甲岸路口段，先進(jìn)行沉降觀測和鉆探取樣分析，確定裂縫是否由不均勻沉降引起。若沉降變形小，則采取興華路的處理方案進(jìn)行處理。沉降觀測由施工單位完成，要求選取六、七個(gè)斷面，每15米一個(gè)，每個(gè)斷面取三個(gè)觀測點(diǎn)，每三天觀測一次，觀測15天即可；鉆探可由業(yè)主委托有關(guān)單位進(jìn)行。鉆探以路基內(nèi)外各取一點(diǎn)鉆孔取樣，芯樣每1.0m取一試樣作力學(xué)分析，對軟基處理的效果進(jìn)行實(shí)測分析，并采取相應(yīng)的處理措施。經(jīng)過現(xiàn)場觀測，發(fā)現(xiàn)該段觀測路基沉降并未繼續(xù)發(fā)展，該段路基的處理方法可以參照（1）的處理方案?！　?翻挖加

8、土工格柵處理方案效果檢驗(yàn)　　為了保證道路路面質(zhì)量，路基處理完成后，對處理路面專門進(jìn)行了壓實(shí)度及回彈模量的檢測，經(jīng)過檢驗(yàn)每點(diǎn)的回彈模量及壓實(shí)度均能滿足設(shè)計(jì)要求?！　≡摴こ淌┕ね瓿砂肽旰?，路面沒有發(fā)現(xiàn)再出現(xiàn)裂縫，路面平均沉降小于10mm且已趨于穩(wěn)定，道路自2006年底正式通車三年多以來，路面狀況良好，未發(fā)現(xiàn)有任何異常情況?！　?結(jié)束語　　針對該工程已進(jìn)行過排水固結(jié)法軟基處理施工完成后路基出現(xiàn)裂縫的情況，通過對路基裂縫原因分析，路基裂縫可歸結(jié)為對軟基處理工后沉降未完成、后期