橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范

《橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。

1、自從人類進入商品經(jīng)濟社會以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒拥闹饕糠?，并成為一國?jīng)濟增長的主動力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的建立橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范　　篇一：dJTGD60-XX公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范新規(guī)范刪減列表及疑問探討　　JTGD60-XX公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范新規(guī)范刪減列　　表及疑問探討　　、設(shè)計使用年限（新增）　　橋涵主體結(jié)構(gòu)和可更換部件的使用年限提出明確要求?！　?..、增加抗風(fēng)、抗震、抗撞設(shè)計要求?！　　⒐窐蚝€形設(shè)計：（引用公路路線設(shè)計規(guī)范）?！　?、地震狀況應(yīng)做承載力極限狀態(tài)設(shè)計（從偶然狀況中剝離）?！　?、公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)部分應(yīng)根據(jù)需要進行抗疲

2、勞設(shè)計（通用規(guī)范新增內(nèi)容，對應(yīng)的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計新規(guī)范執(zhí)行）?！　　L(fēng)險評估：初步設(shè)計階段實行風(fēng)險評估制度（新增，對應(yīng)交公路發(fā)(XX）175號）?！　?、增加斜交橋梁橋墩斜交正做時，墩臺邊緣凈距的計算簡式?！　?、新增跨線橋橋墩設(shè)置及防護要求?！　　⒕o急停車帶的設(shè)計長度要求修改。　　、人行道設(shè)置寬度修改。最小寬度有原來或1米，修改為1米。增加路緣石高度設(shè)置的進一步說明。　　、增加易結(jié)冰、積雪的橋梁縱坡不宜大于3%的要求。隨著信息化和全球化的發(fā)展，國家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動一國經(jīng)濟的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進入商品經(jīng)濟社會以來，

3、貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒拥闹饕糠?，并成為一國?jīng)濟增長的主動力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的建立　　、第四條，增加逆風(fēng)、冰凍、漂流物的影響下，提高鋪砌高度。　　、詳細(xì)補充橋臺搭板設(shè)置長度、寬度、搭接以及厚度要求?！　?、增加橋梁欄桿與橋面板的連接方式描述。　　、條紋中補充了盆式支座、球鋼支座等支座。　　、簡化伸縮縫的要求，刪除了數(shù)模式伸縮縫中鋼梁高度的要求。　　、增加橋面排水、橋臺排水、支擋構(gòu)造物排水的要求，詳見《公路排水設(shè)計規(guī)范》　　、新增永久觀測點的設(shè)置要求。（特大橋、大橋）　　、修改防雷設(shè)計要求。（參考《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》、《高速公路設(shè)施防雷設(shè)

4、計規(guī)范》）　　、新增結(jié)構(gòu)監(jiān)測設(shè)施設(shè)置要求（技術(shù)復(fù)雜的大型橋梁）?！　?、新增跨線橋設(shè)置防拋網(wǎng)要求?！　?、基本組合中將汽車荷載按照車輛荷載的加載時，車輛荷載分項系數(shù)調(diào)整為?！　?、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級修改，將原不同情況下的大橋、中橋、小橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級提高了一個等級?！　?、偶然組合：修改作用的分項系數(shù)。　　、取消長期組合、短期組合的說法，改為：準(zhǔn)永久組合及頻遇組合。隨著信息化和全球化的發(fā)展，國家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動一國經(jīng)濟的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進入商品經(jīng)濟社會以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒拥闹饕糠?，并成為一國?jīng)

5、濟增長的主動力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的建立　　、增加鋼結(jié)構(gòu)疲勞設(shè)計荷載組合規(guī)定?！　　⒃黾宇A(yù)加力標(biāo)準(zhǔn)值計算公式?！　?、第五條，增加水浮力標(biāo)準(zhǔn)值計算公式?！　　⒏鞯燃壒窐蚝钠嚭奢d等級做了一定調(diào)整，將二級公路荷載等級標(biāo)準(zhǔn)提高了一半（由偏向公路二級，改為偏向公路一級）?！　≤嚨篮奢d中集中荷載Pk的起始計算標(biāo)準(zhǔn)提高。　　對交通組成中重載交通比重較大的公路橋涵，宜采用與該公路交通組成相適應(yīng)的汽車荷載模式進行整體和局部驗算。（疑問：這條內(nèi)容存在較大的不確定性，主動權(quán)交給設(shè)計人員，汽車荷載模式應(yīng)該如何理解？具體設(shè)計中應(yīng)該如何處理。）　　、汽車橫向折減系

6、數(shù)改為橫向車道布載系數(shù)，提高單車道布載系數(shù)至?！　?、離心力計算取消了半徑的限制，彎橋均需計算離心力。　　、增加疲勞荷載計算模型。　　、風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)直接引用《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范》，刪除原來規(guī)范中規(guī)定的內(nèi)容。　　、無懸臂寬幅箱梁，宜考慮橫向溫度梯度引起的效應(yīng)。（新增內(nèi)容）　　、支座摩擦系數(shù)增加盆式支座、球形支座的規(guī)定。隨著信息化和全球化的發(fā)展，國家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動一國經(jīng)濟的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進入商品經(jīng)濟社會以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒拥闹饕糠?，并成為一國?jīng)濟增長的主動力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)

7、則的建立　　、取消內(nèi)河航道等級為1-3級內(nèi)河船舶撞擊作用設(shè)計值，要求按照專題研究確定。　　、公路橋梁護欄執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)由《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》改為《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》?！　?、地震作用直接引用《公路工程抗震規(guī)范》、《公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》?！　∑簶蛄涸O(shè)計相關(guān)規(guī)范　　1)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-XX）　　2)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-XX）　　3)《公路懸索橋設(shè)計規(guī)范》（報批稿）　　4)《公路橋橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范》（JTJ/TD60-01-XX）　　5)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG

8、D63-XX）　　6)《公路工程抗震設(shè)