地鐵車站結(jié)構(gòu)和組成

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1、背景信息地鐵車站和車站設(shè)備的認(rèn)知學(xué)生：301班（53人）時間：2017.11.068：00-9:50教學(xué)目標(biāo)1.掌握地體車站的分類2.了解地鐵車站站廳站臺的布局3.熟悉地鐵車站各個設(shè)備的擺放位置及其功能教學(xué)內(nèi)容1.車站結(jié)構(gòu)的講解2.車站設(shè)備的認(rèn)知教學(xué)步驟首先：講解當(dāng)天授課內(nèi)容概要然后：理論知識的講解其次：結(jié)合實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書講解實(shí)訓(xùn)內(nèi)容最后：讓學(xué)生寫實(shí)訓(xùn)報告工具和資料講師：教案和教學(xué)資料學(xué)生：學(xué)習(xí)筆記、實(shí)訓(xùn)時帶實(shí)訓(xùn)報告紙1.車站車站是城市軌道交通路網(wǎng)中一種重要的建筑物，它是供旅客乘降，換乘和候車的場所，應(yīng)保證旅客使用方便，

2、安全，迅速地進(jìn)出車站，并有良好的通風(fēng)照明，衛(wèi)生，防火設(shè)備等，給旅客提供舒適，清潔的環(huán)境。車站應(yīng)容納主要的技術(shù)設(shè)備和運(yùn)營管理系統(tǒng)，從而保證城市軌道交通的安全運(yùn)行．地鐵車站里的輔助設(shè)備包括：自動扶梯、直升電梯、卷簾門、防洪門、旅客引導(dǎo)、照明、售檢票系統(tǒng)、車站設(shè)備自控系統(tǒng)等。根據(jù)需要還可設(shè)置屏蔽門和防核輻射門等。車站又是城市建筑藝術(shù)整體的一個有機(jī)部分，一條線上各車站在結(jié)構(gòu)和建筑藝術(shù)上，應(yīng)既要有共性，又要有各自的個性。1.1.車站功能1.車站是客流的節(jié)點(diǎn)，車站是乘客出行的基地，旅客上下車以及相關(guān)的作業(yè)都是在車站進(jìn)行的，軌道交

3、通車站也是列車到發(fā)、通過、折返、臨時停車的地點(diǎn)。2.車站是軌道交通線路的電氣設(shè)備、信號設(shè)備、控制設(shè)備等集中的場所，也是運(yùn)營、管理人員工作的場所。1.2.車站特征1.工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件良好的地方。2.防護(hù)能力強(qiáng)。3.沒有自然光線，全部依靠人工采光。4.為保障地下空間具備合適的空氣的溫度、濕度、清潔度、設(shè)有龐大的空調(diào)、通風(fēng)設(shè)施。5.噪聲的強(qiáng)度、燈光的照度、室內(nèi)色彩等方面在允許范圍內(nèi)。6.為保證客流安全、順暢、快捷集散，設(shè)有眾多鮮明的指示標(biāo)牌和消防設(shè)施。7.地面出入口通過地下通道與地下車站連接，出入口地下部分要采取人防

4、措施，在地面上設(shè)有風(fēng)亭建筑。1.1.車站人流1.地鐵車站是人流相對集中的地下交通建筑，所以在設(shè)計中必須有序地組織人流2.進(jìn)站和出站，并方便地鐵換乘，滿足客流高峰時所需的各種面積規(guī)定及樓梯、3.通道等的寬度要求，上下樓梯位置的設(shè)置能均勻地接納客流。1.1.1.進(jìn)站客流路線：地面出入口一自動售票機(jī)一進(jìn)站檢票機(jī)一站廳層付費(fèi)區(qū)一樓梯、扶梯一站臺一上車1.1.2.出站客流路線：下車一站臺一樓梯、扶梯一站廳層付費(fèi)區(qū)一出站檢票區(qū)一地面1.2.車站類型?按車站所處位置劃分地下站:線路、主體建筑和設(shè)備設(shè)施設(shè)置在地下隧道的車站地面站：線

5、路、主體建筑和設(shè)施設(shè)備設(shè)置在地面的車站高架站:線路、主體建筑和設(shè)備設(shè)施設(shè)置在高架橋上的車站?按運(yùn)營性質(zhì)劃分中間站：只提供乘客上下，大多數(shù)地鐵車站都屬于此類。中間折返站：設(shè)有折返線路設(shè)備，較大客流區(qū)間的末端設(shè)立。換乘站：既用于乘客上下又提供換乘的車站盡端站：地鐵線路兩端的車站，除了供乘客上下外，通常還供列車停留、折返、臨修及檢修使用。1.車站組成軌道交通車站一般由站廳層、站臺層及人行通道、地面出入口、風(fēng)道、地面風(fēng)亭等使用空間組成。車站使用空間應(yīng)按運(yùn)營要求劃分功能分區(qū)，可分為乘客公共區(qū)，設(shè)備與管理用房區(qū)。1.1.站廳區(qū)域

6、站廳層一般劃分為公共區(qū)（分非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)）、設(shè)備及管理用房區(qū)兩部分。1.2.站臺區(qū)域站臺層一般劃分為候車區(qū)及部分設(shè)備用房區(qū)。?站臺類型地鐵站臺按照線路分布情況，又可分為：島式站臺、側(cè)式站臺以及混合式站臺。島式站臺：位于上、下行行車線路之間，這種站臺布置形式稱為島式站臺。側(cè)式站臺：位于上、下行行車線路的兩側(cè)，這種站臺布置形式稱為側(cè)式站臺?；旌险九_：將島式站臺及側(cè)式站臺同設(shè)在一個車具有這種站臺形式的為島、側(cè)混合式站臺車站。側(cè)式混合式島式島式站臺和側(cè)式站臺的對比：1.側(cè)式站臺候車客流換乘不同方向的車次必須通過天橋才能完成

7、，一旦乘客走錯方向，會給換乘帶來很多不便；但側(cè)式站臺候車方式帶來的軌道集中布置，有利于區(qū)間采用大的隧道或雙圓隧道雙線穿行，具有一定的經(jīng)濟(jì)性。1.島式站臺候車便于客流在站臺上互換不同方向的車次，島式站臺候車方式的兩根單線單隧道布線方式在城市地下工況復(fù)雜的情況下穿行則具有較大靈活性。1.1.出入口地下車站一般出入口設(shè)4個，分期修建時，不小于2個。車站的規(guī)模、人行樓梯及自動扶梯的設(shè)計除應(yīng)滿足上、下乘客的需要外，還應(yīng)滿足站臺層的事故疏散時間不大于6min。車站出入口平臺標(biāo)高，一般應(yīng)比附近規(guī)劃地面或車站防洪設(shè)防高程高。1.1.

8、風(fēng)亭、冷卻塔風(fēng)亭的設(shè)置應(yīng)盡量考慮與地而建筑合建，合建時應(yīng)考慮防火措施和基本衛(wèi)生要求，獨(dú)立修建的風(fēng)亭，一般應(yīng)在道路紅線以外。冷卻塔應(yīng)盡量布置在鄰近建筑物的屋頂上。當(dāng)因條件限制不能布置在鄰近建筑物的屋頂上時，可布置周圍的地而上。特殊地段冷卻塔可采用下沉式或全地下式的布置方式，但必須滿足工藝要求，周邊應(yīng)設(shè)置綠化，并采取安全措施。1.車站設(shè)備1.1.售