城市公共空間設(shè)計(jì)

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1、第四章城市公共空間設(shè)計(jì)公共空間概念的提出是為了更清楚地將城市設(shè)計(jì)的關(guān)鍵要素區(qū)別于其它。公共空間設(shè)計(jì)的成敗，直接影響城市的品質(zhì)和秩序，不論是設(shè)計(jì)或管理，公共空間這一系統(tǒng)如同城市的脊梁一般，有“綱舉目張”之效。第一節(jié)城市公共空間的定義一、公共空間的概念公共空間即規(guī)劃區(qū)為公眾開放的空間，按所有權(quán)可分為：政府所有和其他開發(fā)商所有。政府所有部分包括公園、廣場和綠地、區(qū)內(nèi)的步行道系統(tǒng)用地和其他公眾可使用的設(shè)施（如公交車站，公共停車場等）；開發(fā)商所有部分包括建筑退后紅線及底層墻面退后紅線外的部分及建筑室內(nèi)的公眾通道或空間。二、公共空間設(shè)計(jì)原則為了將購物、居

2、住、休閑、觀景等城市活動(dòng)有機(jī)地融合在一起，并創(chuàng)造具有地方特色的公共空間，特制定如下原則：１、利用預(yù)留的綠化廣場用地，創(chuàng)造大型的開放空間，強(qiáng)調(diào)地標(biāo)性，提高城市的環(huán)境品質(zhì)。2、組織空間，形成視覺景觀軸線。３、創(chuàng)造具有傳統(tǒng)地方特色的街道空間，并提供文化表演的活動(dòng)空間。４、形成完善、安全、舒適的步行系統(tǒng)，聯(lián)系區(qū)內(nèi)外各街坊和功能區(qū)，并以此系統(tǒng)組織展示環(huán)境品質(zhì)的空間序列。５、運(yùn)用綠化種植或建筑的使用功能，塑造街道的個(gè)性。第二節(jié)城市街道空間設(shè)計(jì)1、綜述1）基本要求：滿足交通需要，恢復(fù)街道的城市生活功能，實(shí)行綜合開發(fā)，強(qiáng)化街道空間的特性與藝術(shù)效果，突出綠化在

3、街道中的地位，重視街道夜景。2）街道空間類型：城市街道空間是城市設(shè)計(jì)中城市軸線、活動(dòng)路徑、視線走廊的主要載體，性質(zhì)明確的街道空間構(gòu)成了城市空間的基本骨架。根據(jù)交通特征，城市的街道空間可以分為三種類型：車行為主導(dǎo)、人車都是主導(dǎo)、人行為主導(dǎo)的線性街道空間。每一種街道空間對應(yīng)不同的景觀界面，他的建筑尺度、街道斷面、種植設(shè)計(jì)、街道設(shè)施，兩側(cè)建筑的用地性質(zhì)上都存在著不同。3）街道圍合：對街道空間的圍合的控制主要考慮街廓（或者稱為街道的輪廓，指建筑外殼對于街道空間的圍合）高寬比的影響，其中“一次街廓”指以道路側(cè)石線為起點(diǎn)和按特定的角度所確定的斜面、以及相

4、應(yīng)的高度限制所構(gòu)成的建筑外殼。“二次街廓”指以道路中心線為起點(diǎn)和按特點(diǎn)角度所確定的斜面、以及相應(yīng)的高度限制所構(gòu)成的建筑外殼。4）建筑立面：建筑物立面主要由建筑頂部、建筑中部和建筑基座三部分組成，對建筑界面的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)通過對這三部分的控制來實(shí)現(xiàn)。5）街道設(shè)施：街道設(shè)施可以分為四種類型。功能性設(shè)施包括電話亭、候車?yán)?、垃圾箱、郵筒、路燈等，一般應(yīng)等距布置，以滿足服務(wù)半徑的要求；信息性設(shè)施包括街區(qū)圖和指示牌等，應(yīng)設(shè)置在街道交叉口等人流集散點(diǎn)附近；休憩性設(shè)施包括座椅和涼亭等，應(yīng)布置在人流較為集中的部位；觀賞性設(shè)施包括花壇、噴泉、水池、雕塑和鐘塔等，設(shè)置

5、在空間節(jié)點(diǎn)處。6）街道綠化：街道綠化配置一般包含三種類型，即綠化隔離帶、休憩綠化帶和建筑退后帶。綠化帶的配置結(jié)合具體道路設(shè)計(jì)。2、車行為主導(dǎo)街道的城市設(shè)計(jì)車行為主導(dǎo)的街道要求兩側(cè)建筑有較多的建筑紅線退后距離，兩側(cè)有較多的綠化，也并不要求街面連續(xù)。車行為主導(dǎo)的街道承擔(dān)著城市大量的客運(yùn)和貨運(yùn)交通。車行為主導(dǎo)的街道要求街道較為開敞，二次街廓的寬高比規(guī)劃為2左右。景觀要求考慮街道空間界面的頂部和建筑中部立面，頂部避免奇特的造型，中部界面與相鄰建筑保持協(xié)調(diào)。要充分考慮功能性和信息性家俱設(shè)施。地面以連續(xù)綠化為主，多植喬木和灌木。1）街道形式的考慮車行為主

6、導(dǎo)的街道的線型設(shè)計(jì)基本為直線，若采用曲線一般也選擇曲線半徑較大且變化較平緩的形式，因此在道路線型上不易產(chǎn)生特色。在街道空間的設(shè)計(jì)上采取一些措施來體現(xiàn)街道的形象性。通過道路兩側(cè)建筑物或綠化樹木的高度與街道寬度之比的變化產(chǎn)生不同的空間感受。車行為主導(dǎo)的街道空間規(guī)劃時(shí)采用局部空間放大、不等寬的手法，將城市廣場、綠地引入街道空間中來，使街道空間豐富多彩，增強(qiáng)街道的形象性。2)建筑形式的設(shè)計(jì)車行為主導(dǎo)的街道建筑布局中強(qiáng)調(diào)建筑物的體量關(guān)系、外輪廊線陰影效果及色彩的可識別性，建筑景觀塑造既要代表現(xiàn)代化好形象,又要?jiǎng)?chuàng)造一種整體的環(huán)境氛圍。3)街道設(shè)施的景觀設(shè)

7、計(jì)車行為主導(dǎo)的街道設(shè)施分兩部分，一部分主要是為機(jī)動(dòng)車輛服務(wù)的，一部分是為自行車和行人服務(wù)的。為機(jī)動(dòng)車行駛服務(wù)的設(shè)施，主要有路燈及各種交通設(shè)施，包括劃線、信號燈、指路牌、隔離裝置、候車亭等，這些設(shè)施的設(shè)計(jì)要與街道整體環(huán)境相協(xié)，各個(gè)細(xì)部要精心推敲。交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)形象化，標(biāo)準(zhǔn)化，突出直觀性，造型上可根據(jù)道路的環(huán)境特色，考慮個(gè)性化設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)整體性。為自行車和行人服務(wù)的設(shè)施，除了必要的交通標(biāo)志外，還包括其他引導(dǎo)性的標(biāo)牌，如在主要交叉口規(guī)劃導(dǎo)游圖。這些設(shè)施的設(shè)計(jì)既獨(dú)具匠心，又與其所處環(huán)境相協(xié)調(diào)，體現(xiàn)環(huán)境的整體協(xié)調(diào)性。4)街道綠化的設(shè)計(jì)在街道的城市設(shè)計(jì)中，

8、綠化不僅僅是改善生態(tài)環(huán)境的需要，也是街道景觀中重要的構(gòu)成元素。綠化的形式：綠化的形式多種多樣，草坪、綠籬、花壇、行道樹等，還可將它們組合。根據(jù)街道環(huán)境的特色進(jìn)行構(gòu)思