闡述物流之都的新坐標(biāo)

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1、闡述物流之都的新坐標(biāo)物流之都的新坐標(biāo)論文導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于物流之都的新坐標(biāo)的優(yōu)秀論文范文,對正在寫有關(guān)于物流論文的寫有一定的參考和指導(dǎo)作用,品油價(jià)格幾次上調(diào)，物流企業(yè)燃油費(fèi)用與2010年同期相比提高10%以上。此外，勞動(dòng)力成本上漲對物流企業(yè)運(yùn)營能力提出了更高要求，2011年，各種物流業(yè)務(wù)的人工成本平均上升了15%，其中道路運(yùn)輸業(yè)人工成本漲幅超過20%?？梢哉f，這些客觀因素影響了物流企業(yè)的盈利和擴(kuò)張能力。另外，對于中小型物流企業(yè)，由于缺乏可抵押物而難以獲得金融機(jī)構(gòu)只需點(diǎn)擊幾下X頁，心儀的商品便送上門來；全球采購、行銷全球，越來越多的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了“與國

2、際接軌”；伴隨物資源源不斷地涌入，城市供應(yīng)變得底氣十足……在這個(gè)處處追求便捷、效率和品質(zhì)的時(shí)代，發(fā)展現(xiàn)代物流已成為大都市繞不開的命題?！　∽鳛槿珖匾奈锪髦迹本┪锪鳂I(yè)具備良好的基礎(chǔ)與發(fā)展前景，同時(shí)也面對種種制約因素的挑戰(zhàn)。本期《數(shù)據(jù)》特邀請北京市商務(wù)委員會主管物流發(fā)展的申金升副主任，為您權(quán)威解讀北京物流業(yè)的挑戰(zhàn)與應(yīng)對?！　≈F(xiàn)在　　《數(shù)據(jù)》：當(dāng)前，物流業(yè)已成為衡量地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮程度和輻射能力的重要標(biāo)志。北京物流業(yè)的總體水平在全國處于什么樣的位置？其特點(diǎn)、優(yōu)勢和不足在哪里？　　申金升：近年來，北京市物流業(yè)發(fā)展迅速，總體保持了“三增一降”的良好態(tài)勢，

3、社會物流總額、物流業(yè)增加值和物流業(yè)務(wù)收入穩(wěn)步增長，全市社會物流總費(fèi)用與GDP的比率由“十一五”初期的17.7%下降到2011年的15.1%，低于全國平均水平2.7個(gè)百分點(diǎn)?！　∧壳埃珖晕锪鞴?jié)點(diǎn)城市共有21個(gè)。北京和上海、天津、深圳等其他港口型物流節(jié)點(diǎn)城市相比較，在貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量上并不占優(yōu)勢。但是，北京在物流人才、科技、教育等方面具有明顯的優(yōu)勢，同時(shí)，北京建設(shè)中國特色世界城市、打造國際商貿(mào)中心、建設(shè)首都經(jīng)濟(jì)圈的戰(zhàn)略，都為北京物流業(yè)的發(fā)展提供了難得的機(jī)遇。北京的物流業(yè)發(fā)展主要呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)：　　一是物流運(yùn)營組織和管理制約的總部型經(jīng)濟(jì)特征明顯。在

4、“2011年度中國物流50強(qiáng)”企業(yè)中，共有20家設(shè)在北京，前20名中北京有10家。這些優(yōu)勢物流之都的新坐標(biāo)由專注畢業(yè)論文與職稱論文的.提供,.物流企業(yè)在北京聚集發(fā)展，并把其X絡(luò)運(yùn)營總部、信息中心、結(jié)算中心等設(shè)在北京，使得北京成為其全國X絡(luò)甚至全球X絡(luò)的神經(jīng)中樞?！　《俏锪鞣?wù)商貿(mào)流通和改善民生的功能凸顯，服務(wù)模式創(chuàng)新能力強(qiáng)。北京已連續(xù)多年成為全國第一大消費(fèi)城市，2012年北京實(shí)現(xiàn)社會消費(fèi)品零售額7702.8億元，比上年增長11.6%。從全市社會物流總額的構(gòu)成來看，外省市流入物品和進(jìn)口貨物的占比分別超過了40%和30%，城市系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)對物流的依賴性較強(qiáng)

5、。適應(yīng)居民消費(fèi)和電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營等商貿(mào)流通新模式發(fā)展需要，本市農(nóng)產(chǎn)品、食品、快速消費(fèi)品、快遞等專業(yè)物流配送發(fā)展迅速，滿足居民“最后100米”配送需求的共同配送服務(wù)實(shí)現(xiàn)基本覆蓋。　　三是物流科技應(yīng)用水平和管理運(yùn)轉(zhuǎn)效率較高。一方面，北京市重視現(xiàn)代科技在物流領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，物聯(lián)X、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)X、貨物快速分揀等先進(jìn)適用技術(shù)在物流實(shí)踐中得到廣泛應(yīng)用，極大地提升了物流作業(yè)效率和服務(wù)水平；另一方面，高級物流管理人才在從業(yè)人員中的占比處于全國較高水平，為物流的高效組織和管理提供了有力的人力資源保障?！　?qiáng)作為　　《數(shù)據(jù)》：現(xiàn)階段，北京物流業(yè)發(fā)展面對的突出理由

6、是什么？　　申金升：近年來，本市的土地資源、交通、人力等物流業(yè)發(fā)展的投入要素成本不斷上漲，在一定程度上壓縮了物流企業(yè)的利潤空間。土地資源日趨緊張，土地價(jià)格不斷上漲，物流企業(yè)拿地困難，導(dǎo)致倉庫成本增加。倉庫租賃價(jià)格上漲，給依靠租庫開展物流業(yè)務(wù)的企業(yè)也帶來較大成本壓力。目前過路過橋費(fèi)約占運(yùn)輸費(fèi)用的30%～40%，同時(shí)交通擁堵更增加了物流運(yùn)輸成本，隨著國內(nèi)成品油價(jià)格幾次上調(diào)，物流企業(yè)燃油費(fèi)用與2010年同期相比提高10%以上。此外，勞動(dòng)力成本上漲對物流企業(yè)運(yùn)營能力提出了更高要求，2011年，各種物流業(yè)務(wù)的人工成本平均上升了15%，其中道路運(yùn)輸業(yè)人工成本漲幅

7、超過20%?？梢哉f，這些客觀因素影響了物流企業(yè)的盈利和擴(kuò)張能力。另外，對于中小型物流企業(yè)，由于缺乏可抵押物而難以獲得金融機(jī)構(gòu)的信貸支持，融資能力較弱，融資渠道匱乏，業(yè)務(wù)X絡(luò)擴(kuò)張更是困難。這些理由都需要引起高度重視?！　　稊?shù)據(jù)》：有效解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展面對的理由，推動(dòng)物流業(yè)的健康發(fā)展是相關(guān)主管部門和企業(yè)共同的責(zé)任。近年來，市商務(wù)委在推動(dòng)物流發(fā)展方面都做了哪些工作？產(chǎn)生了怎樣的影響？　　申金升：可以說，全市各相關(guān)部門都在積極為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。目前已經(jīng)形成了部門聯(lián)動(dòng)、共同推進(jìn)的物流聯(lián)席會議工作機(jī)制。在政策方面，除了出臺物流業(yè)專項(xiàng)規(guī)劃等重大決策外，201

8、2年我們針對物流安全、治理物流領(lǐng)域亂收費(fèi)、鼓勵(lì)和引導(dǎo)物流業(yè)的民間投資等理由，會同有關(guān)部門出臺了相應(yīng)的意見，對