惡劣天氣下道路運輸企業(yè)安全管理研究

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1、惡劣天氣下道路運輸企業(yè)安全管理研究為提高道路運輸企業(yè)應(yīng)對惡劣天氣的安全管理能力，本文通過分析不同惡劣天氣對行車安全的影響，從道路交通系統(tǒng)的人、車、路-環(huán)境影響因素的三個方面，提出道路運輸企業(yè)應(yīng)對惡劣天氣的安全管理措施，以有效降低惡劣天氣下道路交通事故發(fā)生的風險，完善企業(yè)惡劣天氣下的安全管理制度。關(guān)鍵詞：惡劣天氣；安全管理；交通安全；道路運輸企業(yè)0引言　　惡劣天氣對道路交通系統(tǒng)的人、車、路-環(huán)境的三個影響因素都會產(chǎn)生一系列不良影響，從而對道路交通安全造成極大威脅。通過對北京市在20世紀80年代末期至90年代初期，發(fā)生的交通事故

2、與氣候的情況統(tǒng)計分析，得出北京市雨、雪、霧、大風天氣下發(fā)生的交通事故與雨、雪、霧、大風的關(guān)聯(lián)度分別為：R雨=0.8800，R雪=0.8714，R霧=0.8709，R大風=0.8712[1]。由此可以看出，惡劣天氣對交通事故的發(fā)生是具有較大的影響的。更重要的是，在惡劣天氣下發(fā)生道路運輸?shù)闹靥卮笫鹿实膸茁时日Ｌ鞖庀乱叱鲈S多。因此，加強惡劣天氣下安全管理對道路運輸企業(yè)而言是極其重要的。1惡劣天氣對安全行車的影響　　中國氣象局在2004年8月24日公布的《突發(fā)氣象災(zāi)害預(yù)警信號發(fā)布試行辦法》中，規(guī)定了對臺風、暴雨、高溫、寒潮、大霧

3、、雷雨大風、大風、沙塵暴、冰雹、雪災(zāi)、道路積冰等十一類天氣可發(fā)出災(zāi)害預(yù)警信號。在我國，對道路交通安全造成危害較大的惡劣天氣主要有大風、暴雨、冰雪、大霧及高溫。1.1大風對道路交通安全的影響　　車輛在大風中行駛時，最常見的問題就是擺動。這是由于車輛受到的風的作用力是不均勻的，況且車輛本身結(jié)構(gòu)中存在的各種縫隙空間，快速流動的空氣在不規(guī)則的車體中形成大小不等的摩擦阻力，車速達到一定程度，就會發(fā)生擺動。經(jīng)測算,普通轎車以100km/h的車速行駛時,遇有風速10m/s的橫向風,車輛在100米的行程內(nèi)將偏離中心線4~5米,客車的偏移量將

4、更大[2]。除此之外，當車輛與大風同向時，車輛的制動距離會相應(yīng)延長的。大風同時會在車輛轉(zhuǎn)向時，對車輛的轉(zhuǎn)向半徑產(chǎn)生較大影響，增加駕駛員的操作難度。這些因素都容易引起交通事故的發(fā)生。1.2冰雪、暴雨對道路交通安全的影響　　冰雪、暴雨天氣條件下，路面的附著系數(shù)會顯著降低，從而容易導(dǎo)致制動失控，轉(zhuǎn)向不靈等問題，這也是引起冰雪、暴雨天氣下的交通事故的最主要的原因。有研究表明，干燥的瀝青路面的附著系數(shù)約為0.6，積雪路面的附著系數(shù)約為0.2，結(jié)冰路面的附著系數(shù)約為0.15[3]。冰雪、暴雨時駕駛員面對的路面情況更加復(fù)雜，心理壓力增加，

5、并且制動次數(shù)相應(yīng)增加，更容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞。除此之外，冰雪、暴雨天氣下的行車環(huán)境也將發(fā)生一定變化，例如能見度的降低，道路交通標志辨識難度增大。這些因素都容易引起交通事故的發(fā)生。1.3大霧對道路交通安全的影響　　大霧天氣下，能見度顯著下降，駕駛員的可視距離變短。根據(jù)車間安全距離測試結(jié)果,在制動良好、路面干燥的前提下,車間距離(m)不小于車速(km/h)的數(shù)值。而在大霧天氣下，由于能見度的下降，駕駛員對車輛的間距判斷難度加大，對周邊潛在危險發(fā)現(xiàn)滯后，難以有效識別交通標志、路面設(shè)施，往往導(dǎo)致駕駛員在發(fā)現(xiàn)危險時，已經(jīng)來不及采取有效

6、地措施，從而更容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。2道路運輸企業(yè)應(yīng)對惡劣天氣的安全管理措施　　由于惡劣天氣對道路交通系統(tǒng)的人、車、路-環(huán)境因素都產(chǎn)生了一些不良影響，從而增加了交通事故發(fā)生風險。因此，道路運輸企業(yè)應(yīng)加強惡劣天氣下的安全管理，確保道路運輸?shù)陌踩１疚膹娜?、車、?環(huán)境三個方面，討論惡劣天氣條件下道路運輸企業(yè)的安全管理措施。2.1駕駛員安全管理　　在各類道路交通事故中，由于駕駛員本身的因素引起的事故占70%以上[4]，駕駛員是影響交通安全的主導(dǎo)因素。而在惡劣天氣條件下，道路情況復(fù)雜多變，對駕駛員提出了更高的要求。對惡劣天氣下駕

7、駛員的安全管理主要有以下幾個方面：（1）駕駛員的遴選　　在駕駛員隊伍中存在一部分“事故多發(fā)者”，這部分駕駛員由于其心理和生理方面的缺陷，較其他駕駛員更容易發(fā)生交通事故。2001年交通部頒布實施《職業(yè)汽車駕駛員適宜性檢測評價方法》（JT/T422-2001），該檢測方法從速度估計、選擇反應(yīng)、動體視力、暗適應(yīng)、處置判斷、深度知覺六個方面，對駕駛員的駕駛適宜性做出了評價[5]。駕駛員適宜性的檢測和評價，可以診斷出事故多發(fā)者，杜絕其進入職業(yè)駕駛員隊伍。這樣可以使駕駛員群體保持較高的素質(zhì)，并起到積極的事故預(yù)防作用。一個優(yōu)秀的駕駛員隊伍

8、，必然能提高運輸企業(yè)應(yīng)對惡劣天氣的能力。（2）駕駛員的模擬培訓(xùn)　　惡劣天氣情況下，駕駛員面臨各種復(fù)雜多變的情況，一旦危險發(fā)生，留給駕駛員的思考時間非常有限。如果能模擬惡劣天氣條件下的行車環(huán)境，加強駕駛員的培訓(xùn)，讓駕駛員感受惡劣天氣情況下突發(fā)狀況，并輔以正確的處理措施，將有效減少駕駛員在惡劣