資源描述：
《淺論公路路面損壞分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、淺論公路路面損壞分析天津?yàn)I海新IX眾達(dá)環(huán)境建設(shè)發(fā)展有限公司摘要：由于瀝青路面早期損壞的原因是多方面的，瀝青路面常常出現(xiàn)裂縫、變形、表面的破損，嚴(yán)重影響了行車速度、行車安全。通過調(diào)查我國高等級(jí)公路瀝青路面的使用情況，分析了瀝青路面的早期破壞現(xiàn)象及成因，并提出了相對(duì)應(yīng)的預(yù)防措施。關(guān)鍵詞：公路路面；裂縫；損壞分析一、瀝青路面的常規(guī)損壞特征及成因（一）裂縫?？v向裂縫基木平行于道路中心線，距路邊緣3?5m，有時(shí)伴隨有少量支縫。直線形裂縫主要是大荷載重復(fù)作用下產(chǎn)生的，呈弧形且兩端向路堤邊緣延伸的裂縫主要是因?yàn)槁坊痪鶆虺两刀纬傻摹M向裂縫近垂直于道路中心線，間距不等，有時(shí)伴隨有少量支縫，并逐年增加。瀝
2、青面層的低溫收縮與T?剛性基層收縮裂縫的反應(yīng)是產(chǎn)生橫向裂縫的兩個(gè)主要原因。同時(shí)，填挖交界的差異沉降會(huì)產(chǎn)牛.呈弧形的橫向裂縫。網(wǎng)裂的初始形態(tài)是在沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行的縱縫，而后在平行的縱縫間出現(xiàn)橫向或斜向連接縫，形成裂縫M,局部伴隨沉陷、唧漿現(xiàn)象，它是行車荷載反復(fù)作用下，局部結(jié)構(gòu)承載能力不足或過量沉降而產(chǎn)生的。（二）變形。沉陷指瀝青砼路表面的局部凹陷，它是路基沉降或不均勻沉降變形而造成的，或者由于局部開挖后回填土壓實(shí)不足而造成的，伴隨路面的結(jié)構(gòu)形破壞，修補(bǔ)后損壞繼續(xù)發(fā)展。車轍指輪跡帶上山現(xiàn)的車槽，外因是渠化交通和荷載作用次數(shù)增加，內(nèi)因是瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性荷抗變能力差而產(chǎn)生橫向剪切流動(dòng)
3、變形。推擠變形指在車速頻繁變化的路口等處，由于車輛經(jīng)常剎車和啟動(dòng)，路面在高溫和較大水平剪力井同作用下產(chǎn)生的變形。（三）表面損壞。泛油指瀝青面層中自由瀝青受熱膨脹，由于瀝青混凝土空隙無法容納，瀝青向上遷移到表面的現(xiàn)象，瀝青用量過多、設(shè)計(jì)空隙率過小、瀝青混合料離析使細(xì)料過于集中及瀝青高溫穩(wěn)定性差是導(dǎo)致泛汕的重要原因。泛油發(fā)生在天氣炎熱季節(jié)，而天氣寒冷季節(jié)又不存在可逆過程，影響路面構(gòu)造深度和抗滑性能。磨光是變面外露的集料顆粒在行車輪胎的摩擦作用下逐漸變光滑的現(xiàn)象。主要原因是在車輪重復(fù)作用下，所采用的集料不耐磨而造成。二、新型損壞現(xiàn)象及成因（一）新型泛汕現(xiàn)象。由點(diǎn)狀汕斑發(fā)展而成的汕斑型泛汕，多發(fā)生載
4、SMA荷開級(jí)培浙青混凝土表面層的路面，可分三級(jí)：輕，小油斑直徑1?2cm零星分布；中，油斑增多增大，直徑1?5cm不等；重，油斑直徑、面積或密度增大，逐漸連成片。油斑型泛油具有普遍性，廣泛存在于SMA和AK抗滑表面層路面上。它不是由于施工離析原因造成，也不是行駛車輛油料滴落造成。它的成因主要是因?yàn)橹忻鎸雍偷酌鎸訛r青結(jié)合料削落后，瀝青向上部遷移至表面層，造成中、底面層失去粘結(jié)而松散，表面層瀝青富集而泛汕。沿車輪跡帶分布的帶狀泛汕，拌有少量車轍。它具有普遍性，在渠化交通程度很高的高速公路上，輪跡帶被反復(fù)再壓密，產(chǎn)生帶狀泛油現(xiàn)象。帶狀泛油的主要原因：在相對(duì)繁重的交通量作用下，瀝青表面層被壓密，空隙
5、充滿瀝青;施工吋路面壓實(shí)度不足；所采用的集料質(zhì)量較差或顆粒棱角、形狀、表面紋理較差，礦料骨架在車輛荷載作用下產(chǎn)生位移、再壓密而擠壓瀝青上泛，并伴隨冇車轍變形。（二）內(nèi)部松散現(xiàn)象。傳統(tǒng)的松散現(xiàn)象是表面松散現(xiàn)象，是表面瀝青與集料的粘附性不足而造成的，其損壞具冇整體性。而內(nèi)部松散現(xiàn)象指路面各層間脫開，中面層大部分和底面層上部松散。在油斑型泛油處無一例外地伴隨內(nèi)部松散現(xiàn)象。（三）新型泛漿現(xiàn)象。傳統(tǒng)泛漿現(xiàn)象是水從裂縫中緩慢滲出，水和細(xì)料在重車荷載作用下從裂縫處泵吸出。新型泛漿現(xiàn)象指強(qiáng)人的冇壓水通過瀝青層的空隙，穿透結(jié)構(gòu)完整的瀝青面層，基層頂面的漿液通過相同途徑被擠壓到路表面，泛漿的可能范圍是瀝青路面的
6、所奮透水處。（四）新型沉陷現(xiàn)象。新型沉陷指基層結(jié)合料被不斷溶蝕，并被擠壓到路表面，造成基層頂面不斷脫空，瀝青面層隨著基層材料的流失而沉陷。沉陷增加，變形增大，導(dǎo)致開裂，水進(jìn)入并惡化，導(dǎo)致沉陷進(jìn)一步發(fā)展。（五）瀝青剝落現(xiàn)象。瀝青剝落導(dǎo)致新型泛油、內(nèi)部松散等病害。瀝青剝落存在必然性，程度不同。路面底面層與堿性集料混合料都奮瀝青剝落現(xiàn)象，瀝青混合料空隙率太大，和瀝青粘附性不足也容易造成瀝青剝落，因此混合料組成設(shè)計(jì)需要平衡空隙率和粘附性的關(guān)系。（六）坑洞。傳統(tǒng)坑洞是瀝青蝕粘附性不足，由傳統(tǒng)的表面松散現(xiàn)象造成的，坑洞U大底小，發(fā)生于表面層的現(xiàn)象。新型坑洞是由于內(nèi)部松散造成的，與新型泛油有關(guān)，坑洞口小底
7、大，發(fā)生在瀝青路面底層，然后逐漸向上擴(kuò)展。三、早期水損壞現(xiàn)象及成因水損壞是指瀝青路面在水的作用下，瀝青逐漸喪失與礦料的粘結(jié)力，從礦料表面脫落，并在車輛的作用下，瀝青面層呈現(xiàn)松散狀態(tài)，以致集料從路面脫落形成坑槽。（一）早期水損壞現(xiàn)象表現(xiàn)為松散、坑洞和唧漿。松散是指瀝青與集料相互之間喪失粘結(jié)而逐漸酥松直到松垮的現(xiàn)象，主要原因是由于瀝青與礦料之間的粘附力不足，在水的作用下，瀝青從礦料表面剝落所致。如果施工過程中混合
