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《基于可靠性的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、分類號(hào)______________________________ＵＤＣ______________________________密級(jí)______________________________編號(hào)______________________________碩士學(xué)位論文基于可靠性的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)學(xué)位申請人：張鑫學(xué)科專業(yè)：車輛工程指導(dǎo)教師：程賢福副教授 答辯委員會(huì)主席：答辯日期：華東交通大學(xué)2012屆碩士學(xué)位論文基于可靠性的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)機(jī)電工程學(xué)院張鑫華東交通大學(xué)碩士學(xué)位論文任務(wù)書研究生姓名學(xué)院（系）
2、專業(yè)張鑫機(jī)電工程學(xué)院車輛工程車輛現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)基于可靠性的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)2011年10月22日載運(yùn)工具與裝備教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放研究項(xiàng)目——車輛零部件可靠性穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)(09JD01)。學(xué)號(hào)20090390140104專業(yè)方向論文題目要求完成時(shí)間選題來源主要研究任務(wù)：1、對(duì)汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和穩(wěn)健設(shè)計(jì)理論進(jìn)行研究，包括對(duì)穩(wěn)健設(shè)計(jì)理論的發(fā)展和研究現(xiàn)狀以及穩(wěn)健設(shè)計(jì)的基本理論的研究。2、在穩(wěn)健設(shè)計(jì)時(shí)，分別采用Taguchi穩(wěn)健設(shè)計(jì)方法和基于可靠性的穩(wěn)健設(shè)計(jì)方法對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，在基于可靠性的穩(wěn)健設(shè)計(jì)方法中，提出基于概率分布的
3、可靠性穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)方法和基于非概率模型的穩(wěn)健可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，并分別將兩種方法應(yīng)用于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行分析。3、采用CATIA軟件對(duì)汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行建模和運(yùn)動(dòng)仿真，分別對(duì)整體式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和斷開式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行建模，并對(duì)它們進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真，對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行分析。接受任務(wù)時(shí)間導(dǎo)師簽名2010年11月01日學(xué)生簽名日期年月日獨(dú)創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表和撰寫的研究成果，也不包含為獲得華東交通
4、大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書所使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。本人簽名_______________日期____________關(guān)于論文使用授權(quán)的說明本人完全了解華東交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：學(xué)校有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱。學(xué)?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定，本論文無保密內(nèi)容。本人簽名____________導(dǎo)師簽名__________日期________
5、___摘要基于可靠性的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)摘要穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)作為提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量的有效方法在工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域特別是汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域越來越引起了人們的重視。本文在系統(tǒng)回顧汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)以及穩(wěn)健設(shè)計(jì)的國內(nèi)外發(fā)展的基礎(chǔ)上，對(duì)汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)。在車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中，考慮了可控因素和噪聲因素對(duì)運(yùn)動(dòng)精度的影響，將可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)和穩(wěn)健設(shè)計(jì)方法相結(jié)合，以轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)精度為目標(biāo)函數(shù)建立轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的可靠性穩(wěn)健優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，把運(yùn)動(dòng)精度的可靠性靈敏度溶入可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)模型之中，將可靠性穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為滿足可靠性要求的多目標(biāo)優(yōu)化問題?；诜歉?/p>
6、率可靠性理論，結(jié)合穩(wěn)健設(shè)計(jì)方法，提出了基于非概率模型的穩(wěn)健可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，該方法只需知道不確定參數(shù)的邊界，無需知道其概率分布形式。構(gòu)造了兩層優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，頂層優(yōu)化問題是原有穩(wěn)健優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型，只是添加了一個(gè)非概率可靠性指標(biāo)約束，底層優(yōu)化問題僅僅是用來確定可靠性指標(biāo)的值。此外，針對(duì)汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行三維建模，采用CATIA軟件，分別對(duì)整體式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和斷開式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行三維建模，對(duì)組成零件進(jìn)行單獨(dú)建模，然后將各個(gè)零件進(jìn)行裝配，采用DMU模塊及正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)來進(jìn)行試驗(yàn)的安排，并考慮運(yùn)動(dòng)間隙副的影響對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真，當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)向
7、角轉(zhuǎn)到最大角度時(shí)，得到仿真出的外轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角的最大值與理想的外轉(zhuǎn)向角之間的差值進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，穩(wěn)健設(shè)計(jì)，可靠性穩(wěn)健優(yōu)化，非概率穩(wěn)健可靠性優(yōu)化IAbstractTHEROBUSTOPTIMIZATIONOFSTEERINGMECHANISMFORTRUCKSBASEDONRELIABILITYDESIGNABSTRACTRobustdesignasaneffectivewaytoimprovethequalityofproductsisbecomingamoreandmoreimportantmethodinthe
8、filedofproductdesignespeciallyinvehicledesign.Consideringtheimpactofcontrollablefactorsandnoisefactorsinoptimizationdesignforsteeringmechanismoftrucks,b
