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1、廣州地鐵四號線高架車站鋼結構安裝摘要：改革開放以來，鋼結構在重大工程、標志性建筑中的使用發(fā)展迅速，呈現(xiàn)出了從未有過的興旺景象。在鋼結構施工安裝過程中，很多施工安裝企業(yè)創(chuàng)造了具有中國特色的施工技術和成套工法，積累了建設大型鋼結構工程的經(jīng)驗。在鋼結構滿足國民經(jīng)濟發(fā)展需要和人們工作、生活舒適性的同時，鋼結構還面臨很多技術和管理問題需要研究和解決。關鍵詞：鋼結構的安裝1概述改革開放以來，特別是上世紀九十年代以后，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和鋼鐵工業(yè)的跨躍式發(fā)展，鋼產(chǎn)量逐年增長，2006年超過3億噸。在政府從“限制和合理使用鋼結構到發(fā)展鋼結構”的政策指導和支持下，在重大工程、標志性
2、建筑中使用鋼結構發(fā)展迅速，呈現(xiàn)出了從未有過的興旺景象。我國鋼結構行業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)量、產(chǎn)值成倍增加的同時，工程質(zhì)量不斷提高。鋼結構的科技和管理也有了顯著的進步，在有些方面如制作、安裝、鋼材供應方面，達到國外先進水平，為國民經(jīng)濟發(fā)展作出了貢獻。近年來涌現(xiàn)出了一大批優(yōu)秀鋼結構設計，不僅具有鮮明的現(xiàn)代感，也充分反映了中國民族文化。廣州市軌道交通四號線線路北起蘿崗新區(qū)，經(jīng)科學城、奧林匹克體育中心、東圃、琶洲、官洲生物島、大學城、石碁、東涌、黃閣等地，南至南沙新港止，線路全長69.97km，其中地下線30.16km，地面線2.58km，高架線37.23km。四號線全線共設27
3、座車站（其中兩座為預留車站），其中14座高架站（其中兩座為預留車站）、13座地下站，共12座車站分別與其它軌道交通線換乘。四號線車輛段在新造，四號線OCC在新造車輛段綜合樓內(nèi)。四號線全線共設4座主變電站。石碁站為四號線首個高架車站，地面以上兩層高架車站，站位中心里程為YCK33+279,車站總長75m，有效站臺中心線軌面標高為15.900m，線間距4.0m側式站臺。車站主體采用兩層布置，設備與管理用房四層，在站臺范圍外側布置。主體一層為站廳、二層為站臺層。設備樓一層為消防水池及消防泵房，二層為設備與管理用房，三層為電纜夾層，四層為變電所。地面層除站廳及部分管理用房
4、外均架空。為組織客流留出充足的空間，外置設備與管理用房布置于站臺東側。車站總建筑面積為6594.89m2，其中車站主體建筑面積為4332.38m，架空層建筑面積為2262.51m。站址位于60m寬市蓮路與京珠高速公路立叉口東南側，站位東側為廣東女子職業(yè)技術學院，西側為京珠高速公路。車站站臺外圍裝飾剛架采用上下錯位拱形鋼結構剛架，左右半拱最大錯位高差約4.9m，重疊距離約為13米，重疊部分采用V型腹桿連接而形成統(tǒng)一剛架，剛架與剛架之間采用箱型鋼梁剛性連接，局部高度處的鋼梁與鋼梁之間通長布置剛性交叉支撐，鋼結構縱向總長度為100m，剛架跨度為25.6m，剛架沿軌道方向
5、按12.5m的間距布置。結構豎向傳力方式大致為拱的傳力方式，結構水平傳力方式為剛架、次梁、剛性支撐共同參與受力的整體模式。整個建筑形式通透輕巧、造型美觀、簡潔明快、富有現(xiàn)代感。整個車站的設計適合南方氣候特點，采用成熟的技術、工藝和材料，滿足車站自然通風、遮陽避雨、衛(wèi)生防災、抗震減噪的要求。2工程范圍及特點本工程包括的工程項目：低壓配電與照明系統(tǒng)安裝、調(diào)試；給排水及消防系統(tǒng)安裝、調(diào)試；通風空調(diào)系統(tǒng)安裝、調(diào)試；火災自動報警系統(tǒng)安裝、調(diào)試；車站設備監(jiān)控系統(tǒng)安裝、調(diào)試；門禁系統(tǒng)安裝、調(diào)試；房屋建筑及裝修工程；車站鋼結構系統(tǒng)安裝；牽引供電系統(tǒng)安裝、調(diào)試；弱電系統(tǒng)安裝、調(diào)試；
6、自動售檢票計算機系統(tǒng)的安裝、調(diào)試；軌道系統(tǒng)安裝、調(diào)試；自動扶梯、垂直電梯安裝、調(diào)試；樓梯升降機安裝、調(diào)試；安全門系統(tǒng)安裝、調(diào)試。在整個施工過程中，涉及多個承包商穿插施工，只有嚴格按照制定的車站總體施工計劃，合理安排，積極創(chuàng)造條件和相互配合，才能使進入車站安裝的承包商依序施工，按時完成任務。由于地鐵工程的特殊性，使該工程在施工過程中存在著難、緊、多、雜等特點。難：涉及多個承包商穿插施工，交叉作業(yè)面多，環(huán)節(jié)控制難；緊：工期時間短：多：工程分項分類多；雜：加工工藝、施工工藝復雜。3鋼結構的施工安裝及注意事項鋼結構的安裝新工法層出不窮。根據(jù)施工現(xiàn)場的狀況和建（構）筑物的特
7、點采用頂升、滑移、高空拼裝、預張拉等施工工法。很多鋼結構施工安裝企業(yè)創(chuàng)造了具有中國特色的施工技術和成套工法，積累了建設大型鋼結構工程的經(jīng)驗。廣州地鐵四號線高架段石碁站車站鋼結構安裝過程中，施工單位根據(jù)自身多年的施工經(jīng)驗，同時結合廣州地鐵建設高質(zhì)量、短工期的特有特點，在施工安裝期間采用鋼結構整體提升、拼裝、吊裝等多種安裝工法相結合的施工方法。在鋼結構的施工安裝過程中大致可分為五個階段：第一階段為鋼結構的工廠加工制作；第二階段為鋼結構的現(xiàn)場拼裝；第三階段為鋼結構的現(xiàn)場安裝；第四階段為鋼結構的防腐涂裝；第五階段為鋼結構的防火涂裝。3.1工藝流程3.2施工過程中應注意的問
8、題3.2.
