隧道襯砌模板臺(tái)車設(shè)計(jì)加工圖紙

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1、自從人類進(jìn)入商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒?dòng)的主要部分，并成為一國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主動(dòng)力。國(guó)際分工的深化、大量國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的建立隧道襯砌模板臺(tái)車設(shè)計(jì)加工圖紙　　篇一：隧道襯砌模板臺(tái)車制作要點(diǎn)　　隧道襯砌模板臺(tái)車制作要點(diǎn)　　?　　?　　?隧道襯砌襯砌臺(tái)車隧道施工方案　?。?）二次襯砌施工（含加寬段）應(yīng)采用全液壓自動(dòng)行走的整體襯砌臺(tái)車，襯砌臺(tái)車應(yīng)結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確，各種伸縮構(gòu)件、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)運(yùn)行良好，合理設(shè)置各支承機(jī)構(gòu)；應(yīng)滿足自動(dòng)行走要求，并有閉鎖裝置，保證定位準(zhǔn)確?！　。?）二襯臺(tái)車必須在隧道進(jìn)洞前進(jìn)場(chǎng)

2、，連拱隧道、小凈距隧道一端必須要有兩部二襯臺(tái)車，以確保左右線開挖、二襯的合理步距，確保結(jié)構(gòu)安全?！　?duì)加寬段處在Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖段落的，應(yīng)專門配備加寬段整體襯砌臺(tái)車，以確保加寬段二襯及時(shí)施作。隨著信息化和全球化的發(fā)展，國(guó)家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動(dòng)一國(guó)經(jīng)濟(jì)的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進(jìn)入商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒?dòng)的主要部分，并成為一國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主動(dòng)力。國(guó)際分工的深化、大量國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的建立　?。?）臺(tái)車整體模板板塊由面板、支撐骨架、鉸接接頭、作業(yè)窗等組成，當(dāng)襯

3、砌斷面較大，所承受荷載較大時(shí)，支撐骨架應(yīng)制成桁架結(jié)構(gòu)，并盡量減少板塊接縫數(shù)量。模板及支架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和抗上浮能力，能安全的承受所澆筑混凝土的重力、側(cè)壓力以及在施工中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，滿足多次重復(fù)使用不變形。臺(tái)車設(shè)計(jì)應(yīng)便于整體移動(dòng)、準(zhǔn)確就位，臺(tái)車主要構(gòu)造參見圖?！　≌w鋼模襯砌模板臺(tái)車結(jié)構(gòu)示意圖　　（4）臺(tái)車模板支撐桁架門下凈空應(yīng)滿足隧道襯砌前方施工所需大型設(shè)備通行要求；桁架各層平臺(tái)的高度要滿足砼施工要求，利于工人進(jìn)行安管、砼搗固等施工作業(yè)，必須要有上下行的爬梯。

4、見圖。　　臺(tái)車上下　　安全爬梯　?。?）為保證襯砌凈空，模板外徑應(yīng)考慮變形量適當(dāng)擴(kuò)大，作為預(yù)留沉降量。　?。?）兩車道二襯臺(tái)車面板鋼板厚應(yīng)不小于10mm；三車道隧道二襯臺(tái)車面板鋼板厚應(yīng)不小于12mm；四車道的二襯臺(tái)車必須經(jīng)過計(jì)算，邀請(qǐng)有關(guān)專家研究審查后定制。為減少二襯模板間痕跡，外弧模板每塊鋼板寬度推薦采用2m，但不應(yīng)小于，板間接縫按齒口搭接或焊接打磨。　　為確保二襯臺(tái)車具有一定的剛度和強(qiáng)度，推薦兩車道臺(tái)車每延米重量應(yīng)不低于噸，三車道臺(tái)車每延米重量應(yīng)不低于噸?！　。?）應(yīng)在3m、、拱頂處設(shè)置作業(yè)窗，作業(yè)窗口間距縱

5、向不宜大于3m，橫向不宜大于，窗口尺寸50cm×50cm，且應(yīng)整齊劃一；作業(yè)窗周邊應(yīng)加強(qiáng)，防止周邊變形，窗門應(yīng)平整、嚴(yán)密、不漏漿。如圖。隨著信息化和全球化的發(fā)展，國(guó)家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動(dòng)一國(guó)經(jīng)濟(jì)的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進(jìn)入商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒?dòng)的主要部分，并成為一國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主動(dòng)力。國(guó)際分工的深化、大量國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的建立　　臺(tái)車窗口及接　　縫　?。?）二襯臺(tái)車的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)隧道的平面曲線半徑、縱坡合理選擇，長(zhǎng)度一般為10～12m，對(duì)曲線半徑小于

6、1200米的臺(tái)車長(zhǎng)度不應(yīng)大于9m?！　。?）襯砌臺(tái)車應(yīng)工廠制造、現(xiàn)場(chǎng)拼裝，現(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)應(yīng)檢查其中線、斷面和凈空尺寸等；襯砌前對(duì)模板表面進(jìn)行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹；對(duì)模板板塊拼縫進(jìn)行焊聯(lián)并將焊縫打磨平整，抑制使用過程中模板翹曲變形而影響砼表面質(zhì)量，避免板塊間拼縫處錯(cuò)臺(tái)?！　。?0）對(duì)已使用過的二襯臺(tái)車。對(duì)各種伸縮構(gòu)件、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)運(yùn)行狀況進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)試，確保使用狀態(tài)良好，否則應(yīng)予更換。必須更換新的外弧模板，并經(jīng)專業(yè)模板廠家整修合格?！　∑核淼滥０迮_(tái)車襯砌施工工法　　隧道模板臺(tái)車襯砌施工工法　　中鐵

7、20局渝懷鐵路工程指揮部　　一、前言隨著信息化和全球化的發(fā)展，國(guó)家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動(dòng)一國(guó)經(jīng)濟(jì)的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進(jìn)入商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒?dòng)的主要部分，并成為一國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主動(dòng)力。國(guó)際分工的深化、大量國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的建立　　隨著隧道施工機(jī)械化程度的不斷提高，隧道襯砌施工方法日趨先進(jìn)，施工質(zhì)量也在不斷提高。特別是模板臺(tái)車和混凝土輸送泵配套使用，極大提高了隧道襯砌質(zhì)量和速度，做到了內(nèi)實(shí)外美，基本上克服了滲漏水質(zhì)量通病。該方法越來越廣泛地被施工單

8、位所采用。本工法是根據(jù)我局幾年來使用模板臺(tái)車的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)編寫而成?！　《?、工法特點(diǎn)　　1、襯砌質(zhì)量高?！　”盟突炷两鉀Q了小模板襯砌人工上料頂部不易密實(shí)的問題，不僅達(dá)到了內(nèi)實(shí)外美的質(zhì)量效果，而且基本杜絕了隧道襯砌滲漏水現(xiàn)象。2、施工速度快　　由于施工機(jī)械化程度高，從混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸、上料到模板就位、脫模均為機(jī)械化一條線流水作業(yè)，提高了施工速度和工作效率?！　?、勞力投入少。