加強(qiáng)和改進(jìn)國有企業(yè)群團(tuán)工作的思考

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1、一線路與四邊衛(wèi):清初湘黔兩省的驛務(wù)糾紛摘要：為丫控制西南地區(qū)，元代幵辟丫橫貫貴州的“一線路”。明代繼而遍置衛(wèi)所和驛站，拓展了驛道交通。在陽河流域，當(dāng)時(shí)府隸貴州而衛(wèi)屬湖廣，驛站又屬貴州，卻由衛(wèi)所代管，由此引發(fā)了兩省的驛務(wù)糾紛。清初戰(zhàn)事繁忙，湘黔兩省矛盾日益加深。最終，清廷以政區(qū)改制為契機(jī)，將四邊衛(wèi)和驛站全部劃入貴州，明確了驛站的歸屬與管轄權(quán)限，從而平息Y這場驛務(wù)糾紛。本文采集自網(wǎng)絡(luò)，本站發(fā)布的論文均是優(yōu)質(zhì)論文，供學(xué)習(xí)和研究使用，文中立場與本網(wǎng)站無關(guān)，版權(quán)和著作權(quán)歸原作者所有，如有不愿意被轉(zhuǎn)載的情況，請通知我們刪除己轉(zhuǎn)載的信息，如果需

2、要分享，請保留本段說明。關(guān)鍵詞：一線路四邊衛(wèi)衛(wèi)所驛站驛務(wù)糾紛中圖分類號：K249.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1000-8705(2017)02-43-49一、貴州“一線路”的形成貴州的交通與中央王朝對西南的經(jīng)營密切相關(guān)。元代以前，云南與中央王朝的聯(lián)系主要通過四川。元代以后，西南邊疆政治中心東移，貴州遂成為聯(lián)系內(nèi)地與云南的交通要道，？鷴緣匚揮紗送瓜猿隼礎(chǔ)？為了控制丙南邊疆，元初開辟了由云南經(jīng)貴州通往湖廣的“普安道”1。在陽河沿岸，元代設(shè)置了便溪、平溪、平地、鎮(zhèn)遠(yuǎn)、偏橋等驛2。這些驛站在元明之際的戰(zhàn)亂中多遭到破壞，至明洪武初年得以恢復(fù)

3、3。巾于經(jīng)營西南的戰(zhàn)略需要，洪武年間驛站建設(shè)比較頻繁。洪武十五年（1382）設(shè)置平溪、梅溪、相見等驛4;洪武二十五年（1392）設(shè)置清浪、鎮(zhèn)遠(yuǎn)二驛，次年設(shè)置偏橋驛5。驛站的大景安設(shè)，確立丫湘黔滇驛道的基本格局。這條主干道始于云南昆明，經(jīng)貴州盤縣、安順至貴陽，過龍里、黃平、鎮(zhèn)遠(yuǎn)，由玉屏出新晃，至湖南沅陵與內(nèi)地驛道相連，全程超過二千里6。此即天啟《滇志》所載“普安入黔舊路”，即云貴之“東路”7。它呈東西走向，在云貴高原綿延千里，被形象地稱為“一線路”。（見附圖）貴州“一線路”的形成，與其特殊的自然環(huán)境、地理位置和歷史背景有關(guān)。其一，自

4、然環(huán)境極大地制約了貴州的交通。貴州地理破碎，地勢崎嶇，極大限制了交通布局，使得驛道多沿河谷蜿蜒。其二，“一線路”堪稱西南政治生命線。云南到內(nèi)地，必經(jīng)貴州，而貴州可謂“一夫當(dāng)關(guān)，萬夫難逾”8,“倘貴之驛遞有阻，則滇之門戶不通”1。正因如此，明朝不得不沿此線遍設(shè)衛(wèi)所，以鏈條式據(jù)點(diǎn)保障驛道的暢通。永樂十-年，設(shè)置貴州省，最直接的目的就是控制驛道，鞏固丙南邊疆2。也就是明代人所說的“故輿地之勢，僅通一線，而驛站沿布，累若貫珠，凡以通道路、斥疆域故也”3。其三，貴州“一線之外，四顧皆夷”4,面臨土著的重重包圍，驛路、驛站只有盡景靠近衛(wèi)所才能

5、獲得足夠的保障，所以這里的驛道多局促一隅，難以伸展。其四，貴州的氣候和交通比較惡劣，交通運(yùn)輸成本很高，卻又長期貧閑落后，驛站預(yù)算少，各級官員貪污克扣，驛站的運(yùn)轉(zhuǎn)步履維艱。有官員抱怨，“天下之苦累者莫過于驛站，驛站之險(xiǎn)遠(yuǎn)更苦者莫甚于黔省”5。驛官敲詐百姓，過往官員濫用驛遞，驛站管理不善，各種弊端不斷出現(xiàn)。二、湘黔兩省驛務(wù)糾紛的產(chǎn)生m河流域乃“一線路”必經(jīng)之地，既是貴州的東大門，也是湖廣的西邊門戶，戰(zhàn)略位置十分秉要。為了保護(hù)湘黔驛道，明朝于洪武二十二年（1389）七月設(shè)置鎮(zhèn)遠(yuǎn)衛(wèi)（今鎮(zhèn)遠(yuǎn)陽）6;次年三月設(shè)置平溪衛(wèi)（今玉屏平溪）7,四月設(shè)

6、置清浪（今鎮(zhèn)遠(yuǎn)清浪）、偏橋（今施秉城關(guān)）二衛(wèi)8。平溪、清浪、偏橋、鎮(zhèn)遠(yuǎn)四衛(wèi)，地處貴州東部邊緣，隸屬湖廣都司，沿著陽河一線排開，“以控蠻夷，以通西南道路”，被稱為“四邊衛(wèi)”9。正是由于這種交義格局，加之權(quán)利與義務(wù)的分配失衡，以致兩省在邊境驛站問題上爭執(zhí)不斷。湘黔兩省的驛務(wù)糾紛，根源于邊境府衛(wèi)犬牙交錯、府隸黔而衛(wèi)屬楚。黔東地區(qū)原為思州、思南兩宣慰司領(lǐng)地，洪武朝設(shè)平溪、清浪、鎮(zhèn)遠(yuǎn)、偏橋、銅鼓、五開“邊六衛(wèi)”，永樂朝又置思南、烏羅、銅仁、石阡、思州、鎮(zhèn)遠(yuǎn)、新化、黎平等八府。明朝為了控制地方，以衛(wèi)朿湖廣、府屬貴州，犬牙交錯，引發(fā)了湘黔兩省曠

7、口持久的邊境糾紛10。湘黔兩省關(guān)于驛站問題的矛盾，主要在于巾誰來負(fù)責(zé)驛站管理、承擔(dān)走遞差役以及供應(yīng)物資經(jīng)費(fèi)。貴州布政司建立之前，平溪、清浪、鎮(zhèn)遠(yuǎn)、偏橋四驛屬思州、思南兩宣慰司。貴州建省后，驛站分屬思州、鎮(zhèn)遠(yuǎn)二府，但當(dāng)?shù)馗h財(cái)政拮據(jù)，戶口稀少，土民又很少服徭役。且驛站不落府城，而是安設(shè)在衛(wèi)所轄區(qū)郊外，“借地走馬”11。驛站設(shè)有驛丞，卻沒有驛卒，只好委托衛(wèi)所代管，以軍戶僉充驛夫12。結(jié)果府縣、驛站屬貴州，衛(wèi)所、驛夫?qū)俸V，形成混亂的管理格局，這是引發(fā)爭端的根源。明代驛站有軍、民之分，軍站有站田，軍充夫役，民站則向民間僉派。貴州驛站本為

8、民站，以軍代民役，遂由名義上的民站變成事實(shí)上的軍站13。誠然，邊區(qū)民戶稀少，以衛(wèi)所代管驛站，可以節(jié)省民力。思州府地狹民稀，驛道被衛(wèi)所控制，以平溪衛(wèi)代管驛站有其合理性。但是衛(wèi)所職責(zé)原本在于屯防，兼職驛遞畢竟不太合適。而衛(wèi)所可徑自使用驛遞，也引發(fā)了府縣