高速鐵路無線通信的實現(xiàn)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化

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1、上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文目錄第五章總結(jié)與未來展望.............................................................................................785.1全文總結(jié)..................................................................................................................785.1.1結(jié)論............

2、.........................................................................................................785.1.2研究成果.............................................................................................................785.2未來展望.............................

3、.....................................................................................78參考文獻(xiàn).........................................................................................................................80致謝...............................................

4、................................................................................82攻讀工程碩士期間發(fā)表的論文.....................................................................................83V上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文第一章緒論第一章緒論1.1引言在中國960萬平方公里的土地上，有著近8萬公里的鐵路線，其總長度僅次于美國和俄羅斯，居世界第三。一直以

5、來，鐵路是中國最主要的客運和貨運方式，自1997年4月1日至今，在歷時15年的發(fā)展中，中國鐵路完成了6次大規(guī)模的提速。而從最近的一次提速，2007年4月18日那天起，高速鐵路（以下簡稱：高鐵）這個代表鐵路運輸史上里程碑的專有名詞，已被國人所津津樂道。大家都將目光聚焦到了高鐵，面對運行速度可達(dá)250km/小時，甚至于350km/小時，越來越多的商務(wù)用戶、游客將出行方式從飛機轉(zhuǎn)移到了高鐵，誰都希望能享受這么一種快速、廉價、方便的出行方式。高鐵這個詞匯對于國人來講很新，但早在上世紀(jì)六十年代日本就擁有了世界上第一條真正意義上的高

6、速鐵路：東海道新干線鐵路。該線路在1964年10月1日正式通車營運，始于日本首都東京，途經(jīng)名古屋、京都，終點在大阪市，全長515公里，列車最高速度可達(dá)210km/小時，使得東京至大阪的行程只要3小時，它的建成標(biāo)志著鐵路運輸已進(jìn)入了高速化時代。此后，日本在1970年政府第71號法令中定義：列車運行速度達(dá)200km/小時及以上者可稱為高鐵。日本的高鐵產(chǎn)業(yè)的崛起使得西方發(fā)達(dá)國家產(chǎn)生了危機感，他們擯棄了早期對于高鐵建設(shè)存在的猶豫心理，并認(rèn)識到交通運輸速度的提高直接促進(jìn)國內(nèi)企業(yè)效益的增長，以至提高綜合國力，因此開始全面致力于高鐵技

7、術(shù)的研究及建設(shè)工程的實施。此后，從上世紀(jì)70年代至上世紀(jì)90年代的20年中，英國、法國、意大利、德國、比利時、西班牙、荷蘭、瑞典等歐洲大部分發(fā)達(dá)國家大規(guī)模地建設(shè)國內(nèi)和鄰邦之間的高速鐵路，歐洲的高速鐵路網(wǎng)也逐漸形成。歐洲鐵路委員會也在1985年對于高鐵做了一個新的定義：列車速度達(dá)到300km/小時及以上的客運專線或列車速度達(dá)到250km/小時及以上的客貨混合運線可稱為高鐵。這一新的定義從側(cè)面也是對于日本新干線的一種超越。在上世紀(jì)90年代中期至今，世界高鐵進(jìn)入了第三次發(fā)展的高潮，諸多東南亞、大洋洲和北美洲的國家也開始致力于高

8、鐵的建設(shè)。中國作為這次發(fā)展浪潮中的主力軍，至今其高鐵的線路長度已達(dá)5500公里，躍居世界第一，預(yù)計在2020年中國的高鐵總里程數(shù)將超過1.2萬公里。截止2010年底，中國鐵道部已和泰國、老撾、阿根廷、哥倫比亞、保加利亞、斯洛文尼亞、土耳其等國家的鐵路主管部門和國外高鐵設(shè)備的生產(chǎn)企業(yè)簽訂了高鐵發(fā)展的合作協(xié)議。目前，全球