電梯安全保護(hù)裝置

《電梯安全保護(hù)裝置》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫(kù)。

1、電梯安全保護(hù)裝置?　　電梯是頻繁載人的垂直運(yùn)輸工具，必須有足夠的安全性。電梯的安全，首先是對(duì)人員的保護(hù)，同時(shí)也要對(duì)電梯本身和所載物資以及安裝電梯的建筑物進(jìn)行保護(hù)。為了確保電梯運(yùn)行中的安全，在設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)置了多種機(jī)械、電氣安全裝置：超速保護(hù)裝置——限速器、安全鉗；超越行程的保護(hù)裝置——強(qiáng)迫減速開關(guān)、終端限位開關(guān)。終端極限開關(guān)分別達(dá)到強(qiáng)迫減速、切斷方向控制電路、切斷動(dòng)力輸出(電源)的三級(jí)保護(hù)；沖頂(蹲底)保護(hù)裝置——緩沖器；門安全保護(hù)裝置——層門門鎖與轎門電氣聯(lián)鎖及門防夾人的裝置；轎廂超載保護(hù)裝置及各種裝置的狀態(tài)檢測(cè)保護(hù)裝置(如限速器斷繩開關(guān)、鋼帶斷帶開關(guān))——確保功能完好下電梯工作以及電氣安全保護(hù)

2、系統(tǒng)——供電系統(tǒng)保護(hù)、電機(jī)過(guò)載、過(guò)流等裝置及報(bào)警裝置等。這些裝置共同組成了電梯安全保護(hù)系統(tǒng)，以防止任何不安全的情況發(fā)生。同時(shí)，電梯的維護(hù)和使用必須隨時(shí)注意，隨時(shí)檢查安全保護(hù)裝置的狀態(tài)是否正常有效，很多事故就是由于未能發(fā)現(xiàn)、檢查到電梯狀態(tài)不良和未能及時(shí)維護(hù)檢修，及不正確使用造成的。所以司機(jī)必須了解掌握電梯的工作原理，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患并正確合理地使用電梯。?　　一、防超越行程的保護(hù)?　　為防止電梯由于控制方面的故障，轎廂超越頂層或底層端站繼續(xù)運(yùn)行，必須設(shè)置保護(hù)裝置以防止發(fā)生嚴(yán)重的后果和結(jié)構(gòu)損壞?！　》乐乖匠痰谋Ｗo(hù)裝置一般是由設(shè)在井道內(nèi)上下端站附近的強(qiáng)迫換速開關(guān)、限位開關(guān)和極限開關(guān)組成。這些開關(guān)或碰

3、輪都安裝在固定于導(dǎo)軌的支架上，由安裝在轎廂上的打板(撞桿)觸動(dòng)而動(dòng)作。　　圖2—88所示是目前廣泛使用的電氣開關(guān)或極限開關(guān)的安裝示意圖。其強(qiáng)迫換速開關(guān)、限位開關(guān)和極限開關(guān)均為電氣開關(guān)，尤其是限位和極限開關(guān)必須符合電氣安全觸點(diǎn)要求。圖2—89所示是使用鐵殼刀閘作極限開關(guān)的安裝示意圖，刀閘極限開關(guān)安裝在機(jī)房，刀閘刀片轉(zhuǎn)軸的一端裝有棘輪上繞有鋼絲繩。鋼絲繩的一端通過(guò)導(dǎo)輪接到井道頂上、下極限開關(guān)碰輪，另一端吊有配重以張緊鋼絲繩。當(dāng)轎廂的打板撞動(dòng)碰輪時(shí)，由鋼絲繩傳動(dòng)將刀閘斷開。由于刀閘是串在主電路上，所以就將主電路斷開了。在轎廂打板與碰輪脫離后，再由人工將刀閘復(fù)位。這種極限開關(guān)由于傳動(dòng)比較復(fù)雜，在大提

4、升高度時(shí)鋼絲繩不易張緊而易誤動(dòng)作，目前只在一些舊電梯和低層站的貨梯中有使用。?圖2—88電氣式終端極限開關(guān)及其前面另外二個(gè)開關(guān)1、6—終端極限開關(guān)；2—上限位開關(guān)；3—上強(qiáng)迫減速開關(guān)；4—下強(qiáng)迫減速開關(guān)；5—下限位開關(guān)；7—導(dǎo)軌；8—井道頂部；9—井道底部?圖2—89防越程保護(hù)開關(guān)的設(shè)置1—導(dǎo)輪；2—鋼絲繩；3—終端極限開關(guān)；4—張緊配重；5—導(dǎo)軌；6—轎廂；7—極限開關(guān)上碰輪；8—上限位開關(guān)；9—上強(qiáng)迫減速開關(guān)；10—上開關(guān)打板；11—下開關(guān)打板；12—下強(qiáng)迫減速開關(guān)；13—下限位開關(guān)；14—極限開關(guān)下碰輪?　　強(qiáng)迫換速開關(guān)是防止越程的第一道關(guān)，一般設(shè)在端站正常換速開關(guān)之后。當(dāng)開關(guān)撞動(dòng)時(shí)，

5、轎廂立即強(qiáng)制轉(zhuǎn)為低速運(yùn)行。在速度比較高的電梯中，可設(shè)幾個(gè)強(qiáng)迫換速開關(guān)，分別用于短行程和長(zhǎng)行程的強(qiáng)迫換速?！　∠尬婚_關(guān)是防越程的第二道關(guān)，當(dāng)轎廂在端站沒(méi)有停層而觸動(dòng)限位開關(guān)時(shí)，立即切斷方向控制電路使電梯停止運(yùn)行。但此時(shí)僅僅是防止向危險(xiǎn)方向運(yùn)行，電梯仍能向安全方向運(yùn)行。　　極限開關(guān)是防越程的第三道保護(hù)。當(dāng)限位開關(guān)動(dòng)作后電梯仍不能停止運(yùn)行，則觸動(dòng)極限開關(guān)切斷電路，使驅(qū)動(dòng)主機(jī)迅速停止運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)交流調(diào)壓調(diào)速電梯和變頻調(diào)速電梯極限開關(guān)動(dòng)作后，應(yīng)能使驅(qū)動(dòng)主機(jī)迅速停止運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)單速或雙速電梯應(yīng)切斷主電路或主接觸器線圈電路，極限開關(guān)動(dòng)作應(yīng)能防止電梯在兩個(gè)方向的運(yùn)行，而且不經(jīng)過(guò)稱職的人員調(diào)整，電梯不能自動(dòng)恢復(fù)運(yùn)行。

6、　　極限開關(guān)安裝的位置應(yīng)盡量接近端站，但必須確保與限位開關(guān)不聯(lián)動(dòng)，而且必須在對(duì)重(或轎廂)接觸緩沖之前動(dòng)作，并在緩沖器被壓縮期間保持極限開關(guān)的保護(hù)作用?！　∠尬婚_關(guān)和極限開關(guān)必須符合電氣安全觸點(diǎn)要求，不能使用普通的行程開關(guān)和磁開關(guān)、干簧管開關(guān)等傳感裝置?！　》涝匠瘫Ｗo(hù)開關(guān)都是由安裝在轎廂上的打板(撞桿)觸動(dòng)的，打板必須保證有足夠的長(zhǎng)度，在轎廂整個(gè)越程的范圍內(nèi)都能壓住開關(guān)，而且開關(guān)的控制電路要保證開關(guān)被壓住(斷開)時(shí)，電路始終不能接通?！　》涝匠瘫Ｗo(hù)裝置只能防止在運(yùn)行中控制故障造成的越程，若是由于曳引繩打滑制動(dòng)器失效或制動(dòng)力不足造成轎廂越程，上述保護(hù)裝置是無(wú)能為力的。?　　二、限速器和安全鉗?

7、　　正常運(yùn)行的轎廂，一般發(fā)生墜落事故的可能性極少，但也不能完全排除這種可能性。一般常見(jiàn)的有以下幾種可能的原因：　　1．曳引鋼絲繩因各種原因全部折斷；　　2．蝸輪蝸桿的輪齒、軸、鍵、銷折斷；　　3．曳引摩擦繩槽嚴(yán)重磨損，造成當(dāng)量摩擦系數(shù)急劇下降，而平衡失調(diào)，轎廂又超載，則鋼絲繩和曳引輪打滑；　　4．轎廂超載嚴(yán)重，平衡失調(diào)，制動(dòng)器失靈；　　5．因某些特殊原因，例如平衡對(duì)重偏輕、轎廂自重偏輕，造成鋼絲繩對(duì)曳引輪壓力