內(nèi)遂高速jl2-2測量監(jiān)理細則

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1、報審單項目名稱：四川內(nèi)江至遂寧高速公路致總監(jiān)理工程師：由我駐地辦負責編制的四川內(nèi)江至遂寧高速公路《四川內(nèi)江至遂寧高速公路測量監(jiān)理實施細則》已編制完畢，請予以審批。附件：《四川內(nèi)江至遂寧高速公路橋梁監(jiān)理實施細則》內(nèi)遂高速JL2-2駐地辦2009年9月28日初審意見：駐地監(jiān)理工程師：日期：年月日審查意見：總監(jiān)理工程師：日期：年月日審查意見：業(yè)主主管部門：日期：年月日監(jiān)理單位：四川國際工程監(jiān)理有限公司13測量監(jiān)理實施細則編制：審核：審批：內(nèi)遂高速JL2-2駐地辦2009年8月27日測量監(jiān)理工作實施細則13一、工程簡介及項目特點本項目是泛珠江三角洲地區(qū)高速公路網(wǎng)

2、規(guī)劃中巴中至昆明（第五縱）的一部分，是連接川東北與川南地區(qū)的重要公路，也是四川省高速公路網(wǎng)中的重要干線之一。本監(jiān)理組承擔的監(jiān)理范圍是第七、第八合同段項目路基和路面工程。內(nèi)遂高速公路第7施工段起止樁號K62+950.00～K75+000.00，全線總長12.050km。主線上大、中橋（整體式）共長2078m/7座。橋梁采用20m跨徑的預應力砼簡支小箱梁橋，20m、30m跨徑的預應力砼簡支T梁橋。挖方159.7865萬m3，填方149.5394萬m3，棄方10.24萬m3，排水及防護37.77千m3。分離式立交橋169.5m/3座，渡槽、人行天橋146m/3

3、座。涵洞31道。第8施工段起止樁號K75+000.00～K86+080.00，全線總長11.080km。主線上大、中橋（整體式）共長1025m/7座。橋梁采用20m跨徑的預應力砼簡支小箱梁橋。挖方187.9134萬m3，填方168.3484萬m3，棄方19.56萬m3，排水及防護38.53千m3。分離式立交橋124.04m/2座，渡槽、人行天橋278.79m/5座。涵洞27道。監(jiān)理、施工測量任務相當繁重。為了更好地作好測量工作的控制，針對本項目特點編制以下實施細則。二、編制依據(jù)1、《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTG10--2006）；2、《公路橋涵施工技術

4、規(guī)范》（JTJ041--2000）；3、內(nèi)遂高速公路招標文件專用技術規(guī)范；4、《公路施工手冊》；135、《公路質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG80/1--2004）；6、工程招標文件、施工合同、工程監(jiān)理合同；7、施工圖設計、設計說明書；8、現(xiàn)行的國家規(guī)程規(guī)范和標準三、測量前準備?1、測量前應對擬用于本項目的測量儀器（水準儀、全站儀等）進行校正和定期精度認定，以減少儀器的測量誤差，并出具標定合格證書。?2、校核測量配套工具，如標尺刻線、丈量長度所用圈尺的精度。3、準備好不同測量內(nèi)容所用的測量記錄表。?4、檢查判明測量用的基準點是否已破壞。?5、測量前應確定測量方

5、案，測量方案應由技術負責人審核確認。四、工程測量1、施工準備階段的測量監(jiān)理(1)、開工前的交接樁①設計單位向測量監(jiān)理工程師及承包人提交平面控制點及高程控制點，在交接樁位過程中一定要注意點位的完好及與交樁資料的吻合，同時要做好交接記錄，交接記錄中應注明樁的完好性，有破損或與點位與資料不符時應注明且需各方簽字認可，如控制樁不能滿足路線控制要求時必須要求設計單位重新交樁。②13要認真理解設計文件中有關控制點的等級要求及導線、橋梁控制網(wǎng)的精度要求。⑵控制點的復測監(jiān)理工作。①認真檢查承包人的用于復測的儀器、人員數(shù)量、人員資質(zhì)，同時要對承包人的復測的技術方案認真審查

6、，要求承包人對設計單位提供的控制點位同精度復測，以確保在施工階段的測量精度要求。②承包人整理復測成果資料，提供復測原始手簿。③承包人應將相鄰兩合同段的導線和水準進行聯(lián)測，用各自成果，對交界樁及共用斷面進行現(xiàn)場放樣。聯(lián)測的精度和交界樁的放樣誤差均應符合相應規(guī)范的要求。若聯(lián)測精度和交界樁的放樣誤差均超限，應積極地查找原因，提出解決問題的辦法。⑶橫斷面的測量監(jiān)理工作承包人應對全部工程的原地面線進行實際測量，并同時告知測量監(jiān)理工程師，以作為路基橫斷面施工圖和土石方工程計量的根據(jù)。測量工作應在原始地面線未被施工擾動以前進行。測量監(jiān)理工程師審核承包人提交的施工橫斷面

7、圖及實際的土石方工程數(shù)量。2、施工階段的測量監(jiān)理（1）橋梁平面控制測量①橋梁平面控制的一般圖形a橋梁的平面控制測量有條件時應優(yōu)先采用GPS測量，現(xiàn)階段多采用導線或三角網(wǎng)進行測量，導線控制適用于單橋，三角網(wǎng)控制則多用于水中需進行交會的橋墩。布設導線點時還應注意點位間的通視（13包括與需交會墩位間的通視）條件良好，邊長要適中，各邊長度不宜相差過大。b用于橋梁控制測量的圖形通常都比較簡單，邊長也不會太長，平差時可采用近似平差的方法，這樣即能滿足精度要求，又能大大減少計算工作量。②控制網(wǎng)等級的確定及精度要求進行測角和量邊工作之前，應先確定測角和量邊的精度等級，以

8、使測得的成果符合精度要求，橋梁控制三角網(wǎng)的精度等級，參照《公路勘測規(guī)范》（JYJ