城市停車誘導系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)

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1、城市停車誘導系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)隨著經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整，大批人口將向城市轉(zhuǎn)移，城市人口將不斷增加，同時，經(jīng)濟活動日趨頻繁，商業(yè)活動將更加活躍，車的數(shù)量和使用頻率也將大大增加，對中心城市的交通帶來沉重的壓力，交通"停車難"日益成為制約我國大中城市經(jīng)濟發(fā)展的"瓶頸"。修建新的停車場和交通設施，能部分解決問題，但費用高昂且建設周期長，還受土地使用及城市規(guī)劃的諸多方面因素的制約。只有在進行硬件設施建設的時候，充分利用現(xiàn)代科學技術(shù)，借助國外交通發(fā)展過程中的經(jīng)驗，引入城市停車誘導系統(tǒng)成，從而以軟、硬結(jié)合的方式，在節(jié)省巨大建設費用的

2、同時，更改善"停車難"的狀況。???系統(tǒng)設計????城市停車誘導系統(tǒng)是以可變、多級信息發(fā)布屏為載體，向出行者提供停車場（庫）的具體位置、當前車位實時數(shù)據(jù)等信息，指引駕駛員合理停車，同時提供數(shù)據(jù)進行分析、輔助管理部門決策的智能交通系統(tǒng)。系統(tǒng)由停車數(shù)據(jù)采集端（停車場）、數(shù)據(jù)處理和轉(zhuǎn)發(fā)中心和停車信息發(fā)布端（誘導顯示屏）組成，采用先進的有線或無線通訊方式，實現(xiàn)整個區(qū)域無縫隙覆蓋，即區(qū)域內(nèi)所有的停車場都納入該系統(tǒng)。?圖1、城市停車誘導系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖???信息發(fā)布端???停車信息發(fā)布端一般采用誘導顯示屏的形式。誘導顯示屏主要由屏面部

3、分、LED顯示部分、數(shù)據(jù)處理及通訊模塊、箱體結(jié)構(gòu)組成。誘導顯示屏控制軟件一般采用ASM語言進行編程，實現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)顯示等功能。???在誘導顯示屏的規(guī)劃和設計上，國內(nèi)外一般都采用了三級誘導的思路：???一級誘導顯示屏（大屏）???設置在市區(qū)主要交通干線上，發(fā)布多個停車場（庫）的名稱、位置、實際車位狀態(tài)的顯示裝置。?圖2、一級誘導顯示屏示意圖???二級誘導顯示屏（中屏）???設置在停車場（庫）周邊區(qū)域的街道兩旁，發(fā)布停車場（庫）的名稱、行駛路線、實際車位狀態(tài)信息的顯示裝置。?圖3、二級誘導顯示屏示意圖???三級

4、誘導顯示屏（小屏）???設置在停車場（庫）入口附近，發(fā)布單個停車場（庫）的名稱、實際車位狀態(tài)以及其他規(guī)定信息的顯示裝置。???數(shù)據(jù)處理和轉(zhuǎn)發(fā)中心???數(shù)據(jù)處理和轉(zhuǎn)發(fā)中心完成數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和信息發(fā)布等幾項功能。?圖4、數(shù)據(jù)處理和轉(zhuǎn)發(fā)中心結(jié)構(gòu)圖???數(shù)據(jù)的采集通過通訊模塊對停車數(shù)據(jù)（如當前車位信息、停車統(tǒng)計數(shù)據(jù)等）、道路交通數(shù)據(jù)進行自動采集或人工錄入獲得。???對收集到的停車信息進行處理、統(tǒng)計、分析等，并在城市停車誘導系統(tǒng)中引進GIS_T技術(shù)，通過電子地圖實街道、停車場以及其他地理信息的數(shù)據(jù)編輯和查詢，實現(xiàn)圖形化的交通數(shù)

5、據(jù)的分層管理。???信息發(fā)布可有多種發(fā)布形式，最直接的是將靜態(tài)的區(qū)域街道路徑和動態(tài)的停車場空閑車位信息發(fā)布到誘導顯示屏上，提供路徑誘導和車位信息，這也是本系統(tǒng)應用的主要方面。另外，我們還可以實現(xiàn)Internet信息發(fā)布(建立停車信息網(wǎng)站等)、建設CALLCENTER（客戶服務中心）、移動電話GSM短信信息發(fā)布、廣播電臺和電視信息發(fā)布、車載或手持顯示設備信息發(fā)布等多種發(fā)布形式，具有廣闊的應用前景。