榮威950無法啟動等

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1、榮威950無法啟動等榮威950無法啟動故障現象：一輛榮威950轎車，行駛61，OOOkm，車輛無法啟動，按啟動按鈕沒有反應。故障診斷與排除：此車被拖到店內，用蓄電池搭電后，啟動正常，用蓄電池檢測儀檢測蓄電池顯示需要更換，用萬用表檢測漏電電流O.O1A，符合標準，既然沒有漏電，為什么使用年限又不長的車，蓄電池消耗電那么快呢？為了尋找答案，與客戶溝通得知，有時在車輛熄火后，在車主已經掛上P擋時，儀表顯示請換至P擋，如圖1所示。筆者反復模擬操作，使故障重現，發(fā)現故障出現是在，車輛熄火以后，按動啟動按鈕，供電模式不變，且始終處在ACC擋，儀表盤駕駛員信息屏顯示請換至P

2、擋，但是儀表顯示的擋位已經是P擋位置，兩者沖突。連接MDI，進入GDS2軟件調取故障，結果沒有故障記錄，各模塊通訊正常，操控換擋手柄，移動擋位，儀表擋位顯示隨之改變，說明擋位開關（多功能開關）與儀表之間的通訊沒有問題，那儀表既然已經得到了擋位開關發(fā)出的P擋信號，為什么還要駕駛員信息中心提示換至P擋呢？經查電路圖得知，儀表所顯示的擋位有擋位開關（多功能開關）來提供，而BCM所接收的是換擋桿總成的擋位面板發(fā)出的擋位信息，且BCM以換擋桿面板擋位P的信息去改變電源模式。BCM接收換擋面板的擋位信息后，會結合車速，發(fā)動機停止運轉信息等，通過CAN網絡通知儀表以提醒駕駛

3、員，請掛入P擋。根據故障現象分析故障很可能是BCM沒有接收到換擋桿總成的信息所至，經查電路，總結其示意原理圖如圖2所示。此時另取一根導線，跨接BCM插頭X7端子13與S3換擋桿總成插頭X1端子6，同時，按下啟動開關，電源模式轉變，故障消失，故障排除。（文／通用老中醫(yī)）一汽大眾邁騰EPC燈報警故障現象：一輛2013年出廠的邁騰B7L1.8轎車，行駛里程14，132km，行駛中加速不良，儀表盤EPC燈報警。故障診斷與排除：用VAS5052A檢測發(fā)現發(fā)動機控制單元，存儲故障碼“00135，燃油軌／系統(tǒng)壓力過低，靜態(tài)（圖3）”。清除故障碼，急加速行駛一段路程，故障碼再

4、現。此故障碼的可能原因：燃油泵控制器、燃油泵供電線路、燃油泵及濾清器、低壓燃油管路、燃油壓力調節(jié)閥N276及線路、發(fā)動機控制單元等存在故障。連接VAS5052A，試車發(fā)現怠速、勻速行駛或緩慢加速均正常，急加速時發(fā)動機抖動，EPC燈報警，最高轉速達不到3000r/min。此時讀取低壓系統(tǒng)油壓6bar(1bar=1O5Pa)，正常；讀取高壓系統(tǒng)油壓(01-08-140組3區(qū))4.OObar(圖4)，不正常，正常值為50—150bar。缸內直噴發(fā)動機，高壓系統(tǒng)油壓通過燃油泵上的壓力調節(jié)閥N276來調節(jié)。在噴油過程中，發(fā)動機控制單元根據計算出的供油始點，向燃油壓力控制

5、閥N276發(fā)送指令，隨著柱塞向上運動，在泵腔內建立起油壓，當泵腔內的油壓高于油軌內的油壓時，出油閥強制開啟，燃油便被泵入油軌內。高壓傳感器將信號送給發(fā)動機控制單元，通過數據流可讀取高壓系統(tǒng)油壓。為得到正常數據，將一輛正常車的燃油調壓閥N276拔開，高壓系統(tǒng)壓力7bar左右，而該車出現故障時高壓壓力只有4bar，低于6bar的低壓燃油壓力，懷疑高壓泵進油口堵塞。更換高壓泵后故障依舊，拆檢高壓管路，拆下單向閥時發(fā)現上面有絮狀物，更換單向閥試車故障排除。維修小結：由于單向閥上有絮狀物，但沒有完全堵塞進油管，加速時燃油流速加快，異物完全堵塞高壓泵進油口，從而出現發(fā)動機

6、加速不良，EPC燈報警。（文／石優(yōu)兵）一汽大眾新寶來安全帶來系無提示故障現象：2009款新寶來，副駕駛座椅坐人后不系安全帶儀表盤無報警提示。故障診斷與排除：駕駛員與副駕駛員座位均裝有占位傳感器，入座后打開點火開關，如未系安全帶，儀表盤安全帶警告燈會報警提示。通過引導功能讀取安全帶數據流，測量副駕駛座椅占位傳感器電阻過大。氣囊控制單元感知傳感器高電阻，錯誤地認為沒有人入座，所以無報警提示，更換副駕駛座椅占位傳感器，讀取數據流（圖5），坐上人后，副駕駛傳感器電阻值顯示24Ω，儀表盤安全帶警告燈能正常顯示，故障排除。（文／李玉茂）