奧迪a8l空氣懸架常見故障與排除

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1、奧迪A8L空氣懸架常見故障與排除摘要：本文主要介紹奧迪A8L空氣懸架系統(tǒng)常見故障的診斷，以及排除的方法。同時介紹空氣懸架系統(tǒng)基本組成和在不同模式下的轉變原理，并介紹奧迪A8L車空氣懸架與一般空氣懸架的不同之處。關鍵詞：空氣懸架故障模式轉變結構不同之處一．前言奧迪汽車一直都是中高檔的汽車，近幾年來，陸陸續(xù)續(xù)推出了A4L、A6L、A8L等車型。A4L外觀帥氣，富有年輕人的朝氣，所以，A4L的車子大多數(shù)都是年輕人在駕駛；A6L外觀傳統(tǒng)，富有汽車原本的形象氣質；當你看到A8L時，你就會被它的霸氣所吸引，作為奧迪品牌中的高檔車，自然受到了廣大消費

2、者的青睞。在中基奧迪的兩個月的實訓中，通過自我學習，以及實踐中的接觸與操作，我初步了解了A8L汽車的基本情況，它的駕駛室相對于A6L車來說更加的豪華，乘坐也更加的舒適，新型的組合儀表，7英寸的彩色顯示屏，車子的后排座椅也可以按照乘客的意愿來進行調節(jié)，還有一個內置的小冰箱供乘客使用，并且前排座椅的后面還有微型顯示屏，人們可以自由觀看自己想要觀看的節(jié)目。奧迪A8L的舒適性自然不用說，當然，這些都是通過電腦板控制的，也稱為電控舒適系統(tǒng)，而懸架直接影響了汽車在行駛中給乘客的舒適度，所以，在懸架的運用上，A8L采用了空氣懸架，這也正式本文要具體介

3、紹的。二．空氣懸架的結構組成分析（一）設計理念、創(chuàng)新奧迪A8L車的空氣懸架系統(tǒng)的開發(fā)目的主要是在行駛舒適性和行駛動力學性能方面達到本級別車的最佳水平，為了達到這一目標，所有主要系統(tǒng)元件都是新開發(fā)的，調節(jié)邏輯根據(jù)底盤的不同而不同。其主要創(chuàng)新在于:：將車身加速度傳感器集成到傳感器電子裝置控制單元中了,水平調節(jié)控制單元通過FlexRay數(shù)據(jù)總線來進行通訊。（二）組成與介紹奧迪A8L空氣懸架主要的組成為：水平調節(jié)控制單元（J197）、空氣供給裝置、蓄壓器、水平位置傳感器、傳感器電子裝置控制單元、空氣減震支柱。1.水平調節(jié)控制單元J197該控制單

4、元連接在FlexRay數(shù)據(jù)總線上，通過數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)來接收來自傳感器電子裝置控制單元的車輛加速度信息。該控制單元通過控制電磁閥和壓縮機來調節(jié)車輛的水平情況以及操控減振器閥。（操控電流在0A–1.8A之間。最大阻尼力在0A時達到，而最小阻尼力需要1.8A的電流為了實現(xiàn)最佳的行駛舒適性，在所有可調節(jié)模式中，減振器閥的基本供電電流均為1.8A。）2．空氣供給裝置空氣供給裝置包括干式電動壓縮機、空氣干燥器、進氣裝置、電磁閥體和相應的氣動管路。這套裝置是全封閉式的，安裝在車后部的備胎坑內。整個這套裝置通過四個很硬的橡膠-金屬粘結襯套與車身隔離開來。

5、3．蓄壓器蓄壓器的作用是提高系統(tǒng)的“隨時可用性”。另外，車輛靜止和車速快時，蓄壓器可以改善調節(jié)過程中的聲音異響。在這些情況下，進行調節(jié)時就暫時不讓壓縮機工作，而是只使用蓄壓器來工作。另外，用蓄壓器進行升高調節(jié)，其速度要快于用壓縮機來調節(jié)，這時前橋速度約為4mm/s，后橋速度約為8mm/s。蓄壓器的容量為5.8升。蓄壓壓力為18bar。為了降低重量，蓄壓器是鋁制的。蓄壓器也是安裝在車的后部。（三）工作控制原理(圖1)如圖一，可以看到，每一個車輪都有一個車輛水平傳感器，并且，四個車輛水平傳感器都是由同一個水平調節(jié)控制單元來控制，水平調節(jié)控制

6、單元通過FlexRay數(shù)據(jù)總線的通訊信息進行計算，來控制空氣供給裝置（帶有壓縮機和電磁閥），給空氣懸架中的空氣壓力進行調節(jié)，而減震調節(jié)閥起到了向水平調節(jié)控制單元反饋信息的作用。在行車中，只有當ESP控制單元發(fā)送出車速信號時，才能控制減震器閥來進行工作。