公共物流信息平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式探討

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1、公共物流信息平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式探討摘要：本文主要說(shuō)明了公共物流信息平臺(tái)的四種運(yùn)營(yíng)模式，詳細(xì)說(shuō)明了每種模式的應(yīng)用范圍。為有需要構(gòu)建平臺(tái)的單位提供參考。關(guān)鍵詞：物流信息平臺(tái)；運(yùn)營(yíng)模式；物流信息1背景近年來(lái)，從政府部門(mén)到物流企業(yè)都提高了物流的意識(shí)，信息的重要性已被廣泛認(rèn)可，各類(lèi)企業(yè)呈現(xiàn)出許多物流信息平臺(tái)，應(yīng)用程序或一個(gè)專(zhuān)門(mén)的綜合物流管理信息系統(tǒng)正成上升發(fā)展趨勢(shì)。目前，各級(jí)政府有作為建設(shè)納入其發(fā)展規(guī)劃的基礎(chǔ)物流信息，并進(jìn)一步增加了其在物流信息技術(shù)中的投資。2運(yùn)營(yíng)模式分析綜合考慮我國(guó)物流信息平臺(tái)發(fā)展的歷程及國(guó)內(nèi)外物流信息平臺(tái)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，物流信息平臺(tái)

2、主要有四種商業(yè)模式。分別是廣告增值型服務(wù)模式，合同制型服務(wù)模式，信息軟件型服務(wù)模式，緊湊整合型服務(wù)模式。這四種商業(yè)模式彼此并不相互獨(dú)立，之間有相互融合的服務(wù)。我們?cè)诳紤]使用某種模式時(shí)，不能將其固定在某個(gè)物流信息平臺(tái)，而要綜合考慮從中提煉核心價(jià)值，加以綜合使用。2.1廣告增值型服務(wù)模式這種商業(yè)模式的核心，在物流平臺(tái)的X站上留一些招商的信息，通過(guò)給企業(yè)做廣告，提供增值服務(wù)的方式來(lái)獲取利潤(rùn)。目前有很多政府就是通過(guò)這一模式來(lái)帶動(dòng)物流信息平臺(tái)的發(fā)展。具有代表性的X站是八掛來(lái)X。2.2合同制型服務(wù)模式合同制型服務(wù)模式，即為信息撮合加上會(huì)員制服務(wù)

3、(合同制服務(wù))，Cetloaded模式。這種模式的核心是在建立的物流信息平臺(tái)上吸收會(huì)員入會(huì)。通過(guò)會(huì)員繳納一定的會(huì)費(fèi)來(lái)盈利，平臺(tái)為入會(huì)的會(huì)員提供更多的服務(wù)。為會(huì)員提供配貨、配車(chē)等撮合交易服務(wù)。這種模式是我國(guó)市場(chǎng)上的主要模式，目前使用這種模式的有亞之橋、華夏交通在線(xiàn)、京聯(lián)物流，到美國(guó)的Getloaded。會(huì)員制的模式也可以在其他的商業(yè)模式中同時(shí)應(yīng)用，所以這種模式被稱(chēng)為流信息平臺(tái)金牛型商業(yè)模式。2.3信息軟件型服務(wù)模式信息軟件型服務(wù)模式，即信息融合加上軟件服務(wù)，Transcore模式。這種模式的核心是提供信息促進(jìn)交易服務(wù)，撮合交易一部分時(shí)

4、免費(fèi)的，還有一部分是要收取一定的中介費(fèi)用?？梢詾榧尤肫脚_(tái)的客戶(hù)提供多種軟件的租賃。這種模式能為很多的中小企業(yè)提供服務(wù)。美國(guó)的Transcore就是這一模式的典型代表，形成了軟件租賃的品牌。在我國(guó)，使用這一模式的有易通物流信息平臺(tái)。很多其他的平臺(tái)也借鑒了這一模式。2.4緊湊整合型服務(wù)模式緊湊整合型服務(wù)模式，Landstar模式。這種模式的核心是，散裝貨物運(yùn)輸車(chē)輛和定位，經(jīng)營(yíng)理念，開(kāi)發(fā)的客戶(hù)發(fā)展成一個(gè)客戶(hù)，一個(gè)資源整合的成本優(yōu)勢(shì)之一。內(nèi)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)的IT和信息管理平臺(tái)開(kāi)發(fā)作為合同協(xié)議，代理，政府推動(dòng)等方式，采取強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)和法律手段，信

5、息部和松散的小型貨運(yùn)業(yè)務(wù)的緊湊型一體化作為一個(gè)貨運(yùn)代理發(fā)展，據(jù)此，間接獲得的客戶(hù)資源和能力資源。通過(guò)區(qū)域發(fā)展機(jī)構(gòu)有能力發(fā)展關(guān)系的客戶(hù)，然后可以通過(guò)當(dāng)?shù)剞k事處的深化，以跟進(jìn)發(fā)展綜合物流服務(wù)為客戶(hù)開(kāi)發(fā)外包。通過(guò)區(qū)域機(jī)構(gòu)，集聚資源的能力，并為信仰和信貸能力車(chē)輛管理外包。通過(guò)提供品牌價(jià)值，為客戶(hù)設(shè)計(jì)，先進(jìn)的貨運(yùn)航空公司，動(dòng)態(tài)和廉價(jià)的運(yùn)輸資源的有效保證，擴(kuò)大增值信息服務(wù)，以吸引貨運(yùn)代理，貨運(yùn)代理和能力發(fā)展。通過(guò)對(duì)分支機(jī)構(gòu)，管理控制的發(fā)展和服務(wù)質(zhì)量保證的實(shí)施。通過(guò)貨運(yùn)代理人與客戶(hù)與直接承運(yùn)人間的運(yùn)輸增加值分成而產(chǎn)生的利潤(rùn)作為贏(yíng)利模式。這種模式從

6、實(shí)施效果上看，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值都是非常高的。一般要在物流水平較為發(fā)達(dá)的情況下，有政府的支持還要有強(qiáng)大的資金做后盾，才能發(fā)展起來(lái)的高級(jí)模式。比如美國(guó)的Landstar，日本的電子物流信息市場(chǎng)。我們國(guó)家也嘗試過(guò)這種模式，不過(guò)沒(méi)有成功。如“中運(yùn)X”，華夏交通在線(xiàn)。平臺(tái)建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，建議由政府、行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)共同建設(shè)。系統(tǒng)建設(shè)初期，以政府公信力為號(hào)召，以政府投入為主，建設(shè)通用軟件、公共應(yīng)用中心，與重要信息系統(tǒng)聯(lián)X；系統(tǒng)建設(shè)中期，扶植和引導(dǎo)物流企業(yè)和物流信息運(yùn)營(yíng)商在通用軟件基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)個(gè)性化應(yīng)用軟件，安裝更多的公共應(yīng)用中心；系統(tǒng)建設(shè)后期，政

7、府逐步淡出，物流企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)和運(yùn)營(yíng)商自行展開(kāi)系統(tǒng)的升級(jí)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作，形成標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，應(yīng)用豐富的開(kāi)放局面。綜合考慮四種商業(yè)模式的應(yīng)用。管理部門(mén)只制定、完善和管理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)運(yùn)營(yíng)商為社會(huì)提供一定范圍內(nèi)的免費(fèi)公共基礎(chǔ)應(yīng)用服務(wù)。3結(jié)論本文分析了公共物流信息平臺(tái)的四種運(yùn)營(yíng)模式，并指出了其應(yīng)用的范圍，可綜合考慮，混合應(yīng)用，希望會(huì)受到很好的效果。