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1、BIM技術在高速公路管理中的應用研究陳亞洲中國地質大學（武漢）工程學院摘要：高速公路工程是我國交通樞紐的重要組成部分，具有工程規(guī)模大、建設周期長等特點，BTM技術己被應用到工程的全壽命周期，包括設計、施工、后期運營維修等多個方面。文章簡要介紹了BIM技術的概念與特點，從指導公路設計和控制工程成本兩個方面，探討了B1M技術在高速公路管理中的應用。關鍵詞：高速公路工程;BTM技術;公路設訃;工程成本;作者簡介：陳亞洲（1992年生），男，河南商丘人，中國地質大學（武漢）碩士研宄生。高速公路工程是我國交通樞紐中的
2、重耍組成部分，隨著我國高速公路建設速度的不斷改進加快，人們越來越重視公路工程質量問題，加強公路工程質量的管理力度，不僅可以保證公路工程的安全性能，同時也能延長公路的使用年限UL目前社會已經進入大數(shù)據(jù)時代，公路工程具有工程規(guī)模大、建設周期長等特點，BIM技術作為數(shù)字化發(fā)展的新技術用于公路工程是一個發(fā)展趨勢，目前B1M系統(tǒng)被廣泛地應用到各種建筑工程的全壽命周期中，包括策劃、設計、采購、施工、運行五個階段，同時BIM還能有效地控制工程造價本文以BIM技術的特點為基礎，擬從指導公路工程設計和控制工程成木兩個方面，對
3、BIM技術在高速公路管理屮的應用進行探討。1BIM概念及特點B1M即建筑信息模型化，與傳統(tǒng)方法相比，面對信息量較大的工程，B1M技術更有利于工程的規(guī)范化、精細化管理，可以大幅降低建筑工程存在的風險，提高進程效率［4］，基于BTM的建筑設計軟件技術主要包括以下特點。（1）三維建模。BIM系統(tǒng)的元素涵蓋全部的三維構件，幾乎包括所有的建筑物信息，可以給公路工程建立一個可視化的三維立體模型，還可以方便快捷地進行數(shù)據(jù)更新及井享。該模型可以將橋面、橋墩等實體構造轉化為數(shù)字化，從而將信息儲存于數(shù)據(jù)庫里，信息主要包括幾何、
4、物理、構造、技術等信息。(2)可視化模擬。利用BIM的三維技術在前期可以進行碰撞檢查，優(yōu)化工程設計,減少在建筑施工階段可能存在的錯誤損失和返工的可能性。BIM技術能夠非常直觀地展示建筑具體信息，減少建筑施工的復雜程度，為建筑施工提供便利，而且還能夠解決傳統(tǒng)二維施工圖紙中遇到的重疊性問題。(3)數(shù)據(jù)關聯(lián)。BIM在各種數(shù)字化構造實體中可以實現(xiàn)關聯(lián)顯示以及智能互動，如果修改模型數(shù)據(jù)庫中的任意數(shù)據(jù)，將會立刻顯示關聯(lián)之處，能有效克服傳統(tǒng)工作中存在的軟件溝通障礙等問題。設計會涉及到路基、路面、橋梁結構以及設備等諸多方面
5、，通過BTM能夠對其相關信息予以承載，實現(xiàn)數(shù)字化。2指導公路工程設計2.1檢驗設計合理性不同專業(yè)之間的設計人員一般采用平面圖進行交流，既不直觀又容易出錯，設計中一個專業(yè)間的不協(xié)調就有可能在施工中帶來巨大的成木追加。BIM模型在設計階段對于設計校核、碰撞檢查和工程量統(tǒng)計有明顯的優(yōu)勢，設計人員使用工作集和鏈接管理，將模型進行整合和問題檢測，進行碰撞檢查，大大降低丫施工過程中出錯的可能性。2.2指導設計變更在施工過程中如果發(fā)現(xiàn)了勘察時所忽略的特殊地質情況，或是設計人員水平所限導致設計不合理，為了保證公路的質量和穩(wěn)
6、定性，需要變更原設計，這時就需要管理層及時對新出現(xiàn)的突發(fā)情況作出反應，以便指導接下來的施工。棊于的基本特點，引用B1M技術，以求快速響應設計變更，在控制成本的前提下,得到新的設計方案。BIM在各種數(shù)字化構造實體中可以實現(xiàn)關聯(lián)顯示以及智能互動等，比如設計圖紙和圖表可以聯(lián)系在一起，從而提高工作效率，當對數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進行修改時，將會立刻顯示關聯(lián)之處。因為數(shù)據(jù)直接來自模型，當施工時發(fā)現(xiàn)新的路況，將實時數(shù)據(jù)可以輕松進行更新，迅速地響應設計變更，設計人員使用工作集和鏈接管理，將模型進行整合和問題檢測，檢查設計的合理性
7、，最終得出比較理想的設計方案。通過三維BIM模型，設置好標準化模板，就可以直接生成二維施工圖紙，并對整個工程的施工過程進行模擬，分析各個專業(yè)施工進度的合理性以及配合的協(xié)調性，以便于對施工計劃進行及時調整。3控制工程成本由于我國存在很多的工程造價管理機構，管理機構的數(shù)量非常多，而且每個部門之間都有不一樣的規(guī)定和標準，再加上不同的機構和部門之間缺乏足夠的交流和溝通，還有一些技術和數(shù)據(jù)方面的問題，這都導致工程造價需要的成本數(shù)據(jù)與其他部門之間的交流井享受到阻礙，最終對工程造價的真實性和可靠性造成嚴重的影響。BTM模
8、型作為參數(shù)化模型，建模時各類構件就被賦予了尺
9、型號、材料等參數(shù)，經過可視化設計的環(huán)境反復驗證和修改，可以直接應用到工程預算屮，為造價控制、施工決算提供了依據(jù)。其中，如何進行快速而精確的土石方工程量計算在工程設計和施工中具有重耍的意義，基于DEM土石方量計算的基本思想類似于體積積分的方法，根據(jù)平面網格模型和離散點數(shù)據(jù)庫，分別差值計算出頂面網格模型和底面網格模型，把相應頂面網格點和底面網格點高程差值作為積分高度，
