山地住區(qū)道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)論文

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1、今年，共有19所高校部分外國(guó)語(yǔ)專業(yè)可單獨(dú)招生，這些單招的試點(diǎn)院校將按有關(guān)規(guī)定自行組織命題和單獨(dú)考試，在全國(guó)統(tǒng)考前提前錄取山地住區(qū)道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)論文　　1實(shí)踐與思考　　結(jié)合重慶市“旭輝?尚北郡”住宅區(qū)道路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)踐，設(shè)計(jì)試圖基于區(qū)位與現(xiàn)狀的分析，找尋一種既適宜于本案規(guī)劃設(shè)計(jì)，又具有山地住區(qū)典型意義的道路規(guī)劃途徑，以此探索山地住區(qū)道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)的參考價(jià)值?！　?)基地區(qū)位與現(xiàn)狀:重慶市“旭輝?尚北郡”位于重慶市渝北區(qū)，整個(gè)基地形狀近似長(zhǎng)方形，其中東南長(zhǎng)邊臨雙湖路，西南短邊臨寶桐路，其余兩個(gè)邊緊臨“心海灣”住宅小區(qū)。基地內(nèi)地形變化較為復(fù)雜，高差變化大，呈西低東高走勢(shì)，由東北端

2、至西南端有近60m天然高差。而基地中部有高壓線呈南北向穿越用地上空，臨高壓線北側(cè)局部高差近33m，其余地方高差變化則相對(duì)減緩?；貣|南側(cè)的雙湖路為城市次道，道路相對(duì)較窄，坡度為8%，整個(gè)坡長(zhǎng)約720m，中間有綠化帶隔開，不易掉頭且通行能力不夠良好。小語(yǔ)種自主招生的對(duì)象主要是外語(yǔ)教學(xué)質(zhì)量較高的普通高中應(yīng)屆畢業(yè)生，考生被錄取后，不得再報(bào)考其他高校，新生入學(xué)后也不得轉(zhuǎn)入其他專業(yè)。今年，共有19所高校部分外國(guó)語(yǔ)專業(yè)可單獨(dú)招生，這些單招的試點(diǎn)院校將按有關(guān)規(guī)定自行組織命題和單獨(dú)考試，在全國(guó)統(tǒng)考前提前錄取　　2)設(shè)計(jì)思考分析:尚北郡住區(qū)屬于典型的山地特征，整個(gè)場(chǎng)區(qū)的平均坡度接近10%

3、(62/650)，是一個(gè)對(duì)車行系統(tǒng)來說坡度較大的場(chǎng)地，針對(duì)這樣一個(gè)坡度特征的居住小區(qū)，如何規(guī)劃設(shè)計(jì)出一個(gè)相對(duì)適宜的車行系統(tǒng)，是設(shè)計(jì)中應(yīng)該重點(diǎn)考慮的環(huán)節(jié)。在山地道路系統(tǒng)的常規(guī)設(shè)計(jì)實(shí)踐中，無論是迎山而上的S型爬坡道路，還是環(huán)繞山體螺旋而上的盤山道路，其主旨都是盡可能的減緩車行系統(tǒng)的坡度。本案規(guī)劃設(shè)計(jì)中，結(jié)合建筑群落式的布局體系，道路系統(tǒng)采用S型爬坡道路與環(huán)繞型盤山道路相結(jié)合的方式，人行系統(tǒng)結(jié)合自然綠軸與樹狀主軸相互交匯且貫穿全區(qū)，成為社區(qū)內(nèi)主要的景觀與人流交通組織方式，居住組團(tuán)猶如末端的樹冠，分散在兩軸之間。自然綠軸是社區(qū)內(nèi)的主要軟質(zhì)景觀，而樹狀主軸則成為社區(qū)中主要的硬質(zhì)景

4、觀資源，也是主要的人流路徑，賦予環(huán)境趣味橫生的山地特色，連續(xù)的連接形成“街道”，轉(zhuǎn)折與交接的位置放大成為“廣場(chǎng)”，成為人們使用頻繁又富有趣味的地方，社區(qū)的生活隨之成為一種生活體驗(yàn)，是社區(qū)的風(fēng)情所在。小語(yǔ)種自主招生的對(duì)象主要是外語(yǔ)教學(xué)質(zhì)量較高的普通高中應(yīng)屆畢業(yè)生，考生被錄取后，不得再報(bào)考其他高校，新生入學(xué)后也不得轉(zhuǎn)入其他專業(yè)。今年，共有19所高校部分外國(guó)語(yǔ)專業(yè)可單獨(dú)招生，這些單招的試點(diǎn)院校將按有關(guān)規(guī)定自行組織命題和單獨(dú)考試，在全國(guó)統(tǒng)考前提前錄取　　3)便捷、適宜、有序的入口設(shè)置:考慮到本案基地的較大高差現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)本著找尋一個(gè)便捷、適宜、有序的入口設(shè)置原則，在坡度相對(duì)平緩且

5、道路等級(jí)適宜的寶桐路中段設(shè)置整個(gè)小區(qū)的主出入口，主出入口處設(shè)計(jì)成一個(gè)大型開放式廣場(chǎng)，便于住宅區(qū)和商業(yè)街區(qū)的車流和人流組織，盡量使其互不干擾。將整個(gè)住宅區(qū)的大門通過林蔭大道的引申，向住區(qū)內(nèi)部退進(jìn)，留出足夠的住區(qū)外部緩沖帶，以緩解主出入口的人流與車流匯集壓力。同時(shí)通過主入口廣場(chǎng)設(shè)置放射形車行道，讓洋房區(qū)、高層區(qū)與公寓酒店區(qū)的車行系統(tǒng)自成獨(dú)立體系。基于整個(gè)住區(qū)的巨大規(guī)模與用地的超長(zhǎng)尺度，設(shè)計(jì)在雙湖路中部及東部共設(shè)置兩個(gè)次入口，方便雙湖路的人流和車流進(jìn)入小區(qū)。并在寶桐路西部設(shè)置了一個(gè)次要的車行入口，同時(shí)，在設(shè)置次入口的位置時(shí)，盡量靠近規(guī)劃中的公交車站。公寓、酒店和配套小學(xué)等公建

6、都有單獨(dú)的出入口，與住區(qū)人流、車流均無交叉干擾?！　?)流暢的車行系統(tǒng)設(shè)計(jì):本案因?yàn)殚_發(fā)進(jìn)度與場(chǎng)地自身的高差地形限制，整個(gè)住區(qū)分5個(gè)住宅組群及一個(gè)獨(dú)立小學(xué)和獨(dú)立的酒店與公寓地塊。據(jù)此，車行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)出于兩個(gè)原則性的思考:一是便于各組群間的分期建設(shè)與各自獨(dú)立成形，二是必須做到車行系統(tǒng)自身的流暢貫通。車行系統(tǒng)在本住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)中，既是各組群的聯(lián)系紐帶，同時(shí)又是各組群的分界線，本案通過一條順應(yīng)地形走勢(shì)的S型區(qū)內(nèi)主道，貫穿整個(gè)用地的長(zhǎng)方向，同時(shí)通過三條輔道與主道的連接，有效地將各住宅組群分隔與聯(lián)接，形成典型的S型爬坡道路與環(huán)繞形盤山道路系統(tǒng)。主道為6m寬的雙車道，同時(shí)，輔道也以6

7、m為主，局部為4m寬的單車道。因?yàn)閳?chǎng)區(qū)高差較大，S型主道的設(shè)置更為有效地消解掉整個(gè)場(chǎng)區(qū)近60m的高差，使得整個(gè)主道可控制在5%～7%的坡度范圍內(nèi)，便于行車的車速控制，增加其區(qū)內(nèi)行車的安全性，降低汽車爬坡的噪音，并具有流暢的車行效果。整個(gè)住區(qū)的車行系統(tǒng)基本沿著基地或組團(tuán)外圍布置，便于人車分流的設(shè)置。小語(yǔ)種自主招生的對(duì)象主要是外語(yǔ)教學(xué)質(zhì)量較高的普通高中應(yīng)屆畢業(yè)生，考生被錄取后，不得再報(bào)考其他高校，新生入學(xué)后也不得轉(zhuǎn)入其他專業(yè)。今年，共有19所高校部分外國(guó)語(yǔ)專業(yè)可單獨(dú)招生，這些單招的試點(diǎn)院校將按有關(guān)規(guī)定自行組織命題和單獨(dú)考試，在全國(guó)統(tǒng)考前提前錄