資源描述：
《正線車載atp故障處理方法分析》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、正線車載ATP故障處理方法分析耿新洲亡週地鐵集團有限公司摘要：近年來，我國城市軌道交通的線路數(shù)量和運營里程逐年增長，北京、上海、廣州等城市開通了多條線路，形成了軌道交通網(wǎng)絡(luò)。有效進行安全管理，保障安全生產(chǎn)，提高列車運行準點率，尋找影響列車準點運行的因素將其能夠有效控制在可接受范圍是非常有必要的。在現(xiàn)代地鐵運營需要安全、準點、快捷、舒適的高標(biāo)準耍求下，車載ATP故障作為地鐵運營中一種常見的車輛信號故障，其頻發(fā)性、繁瑣性、不可避免性對地鐵運營服務(wù)質(zhì)量和列車準點率造成了重要影響[1-4]o關(guān)鍵詞：城市軌道交通
2、;地鐵電客車;ATP;處理流程;1車載ATP故障的現(xiàn)狀及影響1.1正線車載ATP故障數(shù)據(jù)分析由表1、表2可知，廣州地鐵一二八號線車載ATP故障吋冇發(fā)生，在近三年內(nèi)正線共發(fā)生車載ATP故障共113件，其屮一號線車載ATP故障率最高，約七總事件的46.02%，二、八號線分別為25.66%和28.32%。由表3可知，廣州地鐵一、二、八號線車載ATP故障復(fù)位的成功率分別為76.92%、75.86%和65.63%，通過權(quán)重計算后可以得出一、二、八號線車載ATP故障復(fù)位的成功率為73.45%o由表4可知，廣州地鐵一
3、、二、八號線需要切除車載ATP進站對標(biāo)的概率分別為:50%、27.59%和31.25%，則通過權(quán)重計算后可以得出一、二、八號線車載ATP故障吋切除ATP進站對標(biāo)的概率為38.94%,接近四成。1.2線車載ATP故障的影響由表5可知，廣州地鐵一、二、八號線發(fā)生車載ATP故障時對正線正常運作有嚴重影響。正線車載ATP故障的影響最直接的體現(xiàn)形式為晚點、越站、清客、抽線，造成準點率下降，一定程度影響乘客的出行，進而引起服務(wù)滿意度下降。2如何減少車載ATP故障的晚點時間2.1解決的方法當(dāng)發(fā)生車載ATP故障時，第一
4、時間選擇復(fù)位。2.2晚點的假設(shè)根據(jù)我們的統(tǒng)計晚點情況，這里假設(shè)：清客列車平均晚點時間為:300s抽線等同于平均造成晚點時間為：120s越站等同于平均造成晚點時間為：180s越站+晚點等同于平均造成晚點時間為:晚點時間+60s2.3晚點的計算那我們算一下數(shù)據(jù)中平均處理車載ATP晚點情況：一號線晚點時間總計：250+120+192+240+120+241+300+190+0+180+300+300+180+300+300+300=3513s二號線晚點時間總計:290+300=590s八號線晚點時間總計：14
5、1+128+230=499s根據(jù)權(quán)重系數(shù)u我們可以得出車載ATP故障處理的統(tǒng)計時間:表7—、二、八號線車載ATP故障優(yōu)先復(fù)位晚點統(tǒng)計下載原表一號線晚點時間總if:190+120+132+180+120+181+300+130+0+120+300+300+120+300+300+240=3033二號線晚點時間總計:230+300=530s八號線晚點時間總計：141+68+230=439s根據(jù)權(quán)重系數(shù)u我們可以得出.午.載ATP故障處理的統(tǒng)計時間:則我們之前處理車載ATP故障的統(tǒng)計時間節(jié)省了28s，那么當(dāng)發(fā)
6、生車載ATP故障時，第一時間選擇復(fù)位對于減少故障列車晚點是有效的。結(jié)束語其實我們在處理分析問題上是一種博弈，正所謂兩害相權(quán)取其輕:權(quán)重后復(fù)位車載ATP故障的成功率可以達到為66.67%，而權(quán)重后目前切除車載ATP開門的概率乂高達76.19%，優(yōu)先復(fù)位車載ATP確實可以節(jié)省時間。所以我們不難想象，其達到的效果要比通過簡單的數(shù)學(xué)運算更加明顯，會產(chǎn)生1+1+1〉3的疊加效應(yīng)。還有另外兩個好處:a.可以減少司機與行調(diào)之間的溝通交流時間;b.如果復(fù)位成功，進站的過程屮可能會收到速度碼，這樣便可以恢復(fù)AT0運行，要
7、比URM模式進站和RM模式出站具有更高的效率，從而減少增晚時間。因此，我對正線列車發(fā)生車載ATP故障的處理建議是:第一時間復(fù)位車載ATP。參考文獻[1]龍威等.地鐵列車司機[M].北京：中國勞動社會保障出版社，2014.[2]李凱、張賢波等.工作安全分析法在游梁抽油機安裝中的應(yīng)用[J].勞動保護，2012（1）:98-100.[1]梁強升等.行車組織規(guī)則（一、二、八號線）[Z].廣州地鐵集團有限公司,2014,6,18.[2]馮圣華、陳裕波等.廣州地鐵信號設(shè)備應(yīng)急故障處理指南（一、二、八號線）[Z].廣
8、州地鐵集團有限公司,2013,3,1.
