淺談排除發(fā)動機(jī)躥燒機(jī)油故障的技術(shù)與方法

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1、淺談排除發(fā)動機(jī)躥燒機(jī)油故障的技術(shù)與方法肖春秀（湖北三峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北宜昌443000）摘要：發(fā)動機(jī)躥燒機(jī)油是汽車的一種常見故障，這種故障有多種現(xiàn)象，乂可由多種原因產(chǎn)生，并直接影響發(fā)動機(jī)的使用壽命。而故障主要原因是由活塞連桿組、配氣機(jī)構(gòu)、汽缸體等部件的密封配合不良，或機(jī)油加注過量等造成的。另外，零件材料質(zhì)量不標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)精度達(dá)不到要求，同樣會引起發(fā)動機(jī)竄油的故障。木文將對這些原因展開分析，并給出處理方法。關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)；躥燒機(jī)油；原因分析；排除方法很多機(jī)車在使用一段時(shí)間后就出現(xiàn)冒藍(lán)煙、機(jī)油壓力低、起動困難、行駛乏力，發(fā)動機(jī)功率明顯下

2、降。檢查結(jié)果往往是:機(jī)油明顯下降、曲軸和進(jìn)氣U有刺激氣味煙霧竄出、排氣管口有油濕現(xiàn)象、火嘴積炭明顯，以上特征表明發(fā)動機(jī)竄油現(xiàn)象突出，最終令其輸出功率下降且不能正常行駛。造成發(fā)動機(jī)竄燒機(jī)油有以下幾個(gè)原因：1發(fā)動機(jī)竄燒機(jī)油的原因1.1由氣門組磨損引起：氣門、氣門桿、氣門導(dǎo)管的磨損，氣門密封圈密封性能差等，令其配合間隙增大。當(dāng)氣門桿和氣門導(dǎo)管由于修理工藝及磨損不均勻時(shí)，會造成密封配合不良，產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。以及氣門油封老化破損也會使部分機(jī)油竄入燃燒室燃燒。從而影響發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性。1.2活塞環(huán)磨損或失效、各環(huán)環(huán)U對U:活塞環(huán)是活塞連桿組

3、中磨損最快的零件，由于第一道活塞環(huán)的磨損更為劇烈，如果安裝不當(dāng)或密封性變差，在燃燒的作用下，環(huán)背產(chǎn)生很大的壓力，造成活塞環(huán)的磨損或失效后，彈力減弱,開U間隙、邊隙以及背隙增大，使氣缸內(nèi)密封性變差而出現(xiàn)部分機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，機(jī)油消耗升高，導(dǎo)致排氣管冒藍(lán)煙和燃燒室表面積碳。1.3氣缸的工作表面，在正常情況下一般是在活塞環(huán)運(yùn)動的區(qū)域形成不均勻的磨損，沿氣缸軸線方向磨成上大下小的圓錐形，磨損產(chǎn)生圓柱度誤差，最大的磨損部位是活塞在上止點(diǎn)位置吋，第一道環(huán)所對應(yīng)的缸壁處，而沿橫向截面是磨成不規(guī)則的橢圓形，磨損產(chǎn)生圓度誤差。最大的磨損在進(jìn)氣門對面

4、的氣缸壁上，由于此處受新鮮混合氣流較強(qiáng)沖襲作用，導(dǎo)致潤滑油膜稀釋磨料增多，溫度降低，使該部位磨損嚴(yán)重。1.4由于機(jī)油加注過量，發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，飛濺潤滑的油多，使氣缸壁產(chǎn)生過量機(jī)油，而活塞環(huán)亦無法把其完全刮掉而竄到燃燒室燃燒。1.5零件材料質(zhì)量不標(biāo)準(zhǔn)，造成早期磨損。使用劣質(zhì)氣門、氣門導(dǎo)管和氣門汕封，會使部分氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙過大，使用劣質(zhì)氣缸、活塞環(huán)、活塞不僅會使環(huán)的端隙、背隙和側(cè)隙達(dá)不到要求，而II磨損加快，造成燒機(jī)油產(chǎn)生積炭，進(jìn)而也會導(dǎo)致個(gè)別進(jìn)排氣門與座的配合密封不良。1.6維修技術(shù)不合格，比如維修后氣缸體承孔與氣缸套外徑配

5、合不良，氣缸體的圓度和圓柱度誤差不符合大修標(biāo)準(zhǔn)，活塞環(huán)對口，活塞環(huán)倒角面裝反等都將造成發(fā)動機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)汕故障。新鏜缸的發(fā)動機(jī)常因鏜刀進(jìn)量大，刀紋深，磨量小，光潔度不夠，或因氣缸筒材料質(zhì)量軟硬度不均，在鏜缸后使缸壁表面出現(xiàn)形狀不同的凹凸不平面，在未經(jīng)活塞磨合時(shí)不易看清，經(jīng)過磨合后可見缸壁上冇明顯的不平痕跡，從而導(dǎo)致竄燒機(jī)汕。2排除故障的措施和方法2.1首先，拆下氣缸蓋檢查，發(fā)現(xiàn)有個(gè)別排氣門座有灰白的積炭，進(jìn)氣門有汕濕。將奮問題的氣門進(jìn)行導(dǎo)管與桿的配合間隙的測量，發(fā)覺艽配合間隙大于原廠標(biāo)準(zhǔn)0.12mm以上，造成個(gè)別進(jìn)排氣門與座的配合密封不

6、良而產(chǎn)生積炭。而部分氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙過大的需要重新更換氣門、氣門導(dǎo)管和氣門油封。更換排氣門導(dǎo)管吋，先將汽缸蓋倒置，用專用工具從燃燒室一側(cè)壓出氣門導(dǎo)管，再將汽缸蓋翻過來，用專用工具壓入新的氣門導(dǎo)管，直到氣門導(dǎo)管上的卡環(huán)接觸到汽缸蓋為止。更換氣門導(dǎo)管和氣門桿吋，檢測氣門導(dǎo)管和氣門桿的配合間隙。此外，配裝時(shí)還應(yīng)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求選配合適尺?、？，若缸蓋指導(dǎo)意義導(dǎo)管松曠，可遷取加大的氣門導(dǎo)管，以保證氣門導(dǎo)管與缸蓋的過盈梧合，并保證氣門導(dǎo)管與氣門桿的間隙配合。其過盈量或間隙量必須在規(guī)定的公差范圍內(nèi)。對氣門汕封的技術(shù)要求亦十分嚴(yán)格，絕不允許使

7、用從發(fā)動機(jī)上拆下的氣門油封。更換活塞環(huán)吋，最好同時(shí)更換氣門油封。新油封一定要具冇耐油、耐熱、耐酸、耐磨等良好性能，而且汕封唇U需圓整光滑，內(nèi)外圓同軸度高，收緊彈力強(qiáng)；不變形、不老化、經(jīng)久耐用。安裝吋還必須小心謹(jǐn)慎，切勿劃傷汕封橡膠層而引起竄汕。2.2檢查活塞環(huán)冇無對口或磨損嚴(yán)重現(xiàn)象，如果冇需重新安裝，安裝順序：汕環(huán)→第二道氣環(huán)→第一道氣環(huán)。各道環(huán)開U方向應(yīng)錯(cuò)開安裝；為了避免可燃混合氣從活塞環(huán)的開U間隙中漏出，在裝配吋應(yīng)將各道氣環(huán)的開U方向互相錯(cuò)開90?120°;安裝吋必須將打有標(biāo)記的一面朝向活塞頂部；活塞

8、環(huán)裝入活塞吋，活塞環(huán)及環(huán)槽均應(yīng)涂抹符合要求的潤滑汕；活塞環(huán)開U應(yīng)與活塞銷錯(cuò)開一定角度。安裝吋活塞環(huán)的開U張大不得超過徑向厚度的8倍。2.3檢測缸體氣缸套承孔。側(cè)量前應(yīng)用清洗劑徹底清洗干凈缸套承孔內(nèi)壁上的污垢、誘蝕以及承孔上的積炭雜物。