汽車牌照識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)開題報(bào)告-最終版

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1、電氣信息工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告課題名稱：汽車牌照識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)專業(yè)：電子信息工程姓名：徐*班級(jí)學(xué)號(hào)：12-1-31指導(dǎo)教師：劉**二○一六年三月十五日一、選題的意義及國(guó)內(nèi)(外)的研究概況(一)國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀1.國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀在人類生產(chǎn)生活不斷提高的同時(shí)，汽車數(shù)量的增長(zhǎng)已經(jīng)是越來(lái)越多，那么同時(shí)汽車的社會(huì)問(wèn)題也日益嚴(yán)重，怎樣有效的管路交通更是成為了人們關(guān)注的重點(diǎn)。交通擁擠造成了巨大的時(shí)間浪費(fèi)，加大了環(huán)境污染。我國(guó)大多數(shù)城市的平均行車速度已經(jīng)降至25km/h一下，有些路段甚至只有7~8km/h;由于車輛速度過(guò)慢，為期排放增加，使得城市的空氣進(jìn)一步變差，對(duì)于這些問(wèn)題，人們便

2、運(yùn)用新的科技，不斷開發(fā)出了各種交通道路監(jiān)視，管理系統(tǒng)來(lái)控制車輛的出行。研制出的這些系統(tǒng)通過(guò)車輛檢測(cè)裝置對(duì)過(guò)往的車輛實(shí)施檢測(cè)，提取有關(guān)交通數(shù)據(jù)，上傳到網(wǎng)絡(luò)共享，進(jìn)行相應(yīng)的處理措施。所以，智能交通系統(tǒng)ITS（intelligenttrafficsystem）已成為世界交通領(lǐng)域研究的重要課題[1]。車牌識(shí)別系統(tǒng)LPR(licenseplaterecognition)作為智能交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，已在高速公路、城市交通和停車場(chǎng)的項(xiàng)目的管理中占有無(wú)可取代的重要地位。它在不影響汽車狀態(tài)的情況下，由計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成車牌識(shí)別，從而降低交通管理工作的復(fù)雜度[2]。車輛識(shí)別已經(jīng)取得了廣泛

3、的應(yīng)用，如電子警察、公安卡口、高速公路測(cè)速與收費(fèi)、停車場(chǎng)管理、天網(wǎng)監(jiān)控、專車專停管理等，特別是在電子警察和公安卡口以及高速公路等領(lǐng)域，基本都已具備了車牌識(shí)別功能。停車場(chǎng)自2012年始在中國(guó)也進(jìn)入了廣泛應(yīng)用階段，截止2013年底預(yù)估已達(dá)到10%的覆蓋率，天網(wǎng)監(jiān)控和專車專停的應(yīng)用才剛剛起步。車牌識(shí)別的大致原理如下：分為圖像采集、車牌定位、字符分割、字符識(shí)別四大模塊,再用軟件編程來(lái)實(shí)現(xiàn)每一個(gè)部分，最后識(shí)別出牌照，輸出車牌號(hào)碼等相關(guān)信息[3]。2.我國(guó)汽車車牌現(xiàn)有規(guī)格根據(jù)GA36-1992標(biāo)準(zhǔn)14]，目前我國(guó)常用的車牌照類型主要由四種，分別為：小功率汽車所用的藍(lán)底白字牌照；大功率

4、汽車所用的黃底黑字牌照：國(guó)外駐華機(jī)構(gòu)所用的黑底白字牌照；軍用或警用的白底黑字或白底紅字牌照。對(duì)于車前牌照，其標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度和寬度分別為44cm和14cm，車牌照上按規(guī)律分布著7個(gè)字符，包括中文漢字、大寫英文字母、阿拉伯?dāng)?shù)字，排列格式是X1X2·X3X4X5X6X7。X1為各省、直轄市的簡(jiǎn)稱，如“吉"，“京"，或者特種車輛類型如“警"，“軍"：X2為英文字母，代表各省的不同地區(qū)；X3X4‘為英文字母或阿拉伯?dāng)?shù)字；X5X6X7均為阿拉伯?dāng)?shù)字。X2和X3之間有一個(gè)小圓點(diǎn)分隔符。其中，車牌照中使用的字符集包含59個(gè)漢字、24個(gè)大寫英文字母(不含字母“I”和“0")和10個(gè)

5、阿拉伯?dāng)?shù)字(0-9)，并且字符均為印刷體，結(jié)構(gòu)固定、筆畫規(guī)范[4]。(二)選題的意義隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅猛發(fā)展，人們的生活水平的提高，機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)量也越來(lái)越多。為了提高車輛的管理效率，緩解公路上的交通壓力，我們必須找到一種解決方案。而作為汽車“身份證”的汽車車牌，是在公眾場(chǎng)合能夠唯一確定汽車身份的憑證。我們可以以此為依據(jù)，設(shè)計(jì)一種車牌識(shí)別系統(tǒng)監(jiān)控各個(gè)車輛的情況。為此，我國(guó)交通管理部門對(duì)汽車車牌的管理非常重視并制定了一套嚴(yán)格的管理法規(guī)。其中對(duì)汽車車牌的制作、安裝、維護(hù)都要求由制定部門統(tǒng)一進(jìn)行管理。在此基礎(chǔ)上，如果研制出一種能在公眾場(chǎng)合迅速準(zhǔn)確地對(duì)汽車牌照進(jìn)行自動(dòng)定位識(shí)別的系統(tǒng)(

6、CPR)，那么這將是一件非常有意義的工作，并將極大地提高汽車的安全管理水平及管理效率[6]。?汽車牌照識(shí)別系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)視覺與模式識(shí)別技術(shù)在智能交通領(lǐng)域應(yīng)用的重要研究課題之一,該技術(shù)應(yīng)用范圍非常廣泛,其中包括:?(1)交通流量檢測(cè)；?(2)交通控制與誘導(dǎo)；(3)機(jī)場(chǎng)、港口等出入口車輛管理；(4)小區(qū)車輛管理；(5)闖紅燈等違章車輛監(jiān)控；(6)不停車自動(dòng)收費(fèi)；(7)道口檢查站車輛監(jiān)控；(8)公共停車場(chǎng)安全防盜管理；(9)計(jì)算出行時(shí)間；(10)車輛安全防盜、查堵指定車輛等。其潛在市場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值極大，有能力產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益[7]。?近些年,計(jì)算機(jī)的飛速發(fā)展和數(shù)字圖像技術(shù)

7、的日趨成熟，為傳統(tǒng)的交通管理帶來(lái)重大轉(zhuǎn)變。先進(jìn)的計(jì)算機(jī)處理技術(shù)，不但可以將人力從繁瑣的人工觀察、檢測(cè)中解放出來(lái)，而且能夠大大提高其精確度，汽車牌照自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)就是在這樣的背景與目的下進(jìn)行開發(fā)的。汽車牌照自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(VLPRS)是對(duì)由公路上配置的攝像頭拍攝的照片進(jìn)行數(shù)字圖像處理與分析，綜合應(yīng)用大量的圖像處理最新成果和數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)方法對(duì)汽車圖像進(jìn)行平滑、二值化、模糊處理、邊緣檢測(cè)、圖像分割、開運(yùn)算、閉運(yùn)算、區(qū)域標(biāo)識(shí)等多種手段以提取車牌區(qū)域,進(jìn)而達(dá)到對(duì)汽車牌照的精確定位并最終完成對(duì)汽車牌照的識(shí)別。??從20世紀(jì)80年代，國(guó)內(nèi)外的研究