山區(qū)不良地形、地質(zhì)條件下的公路隧道施工技術(shù)研究

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1、山區(qū)不良地形、地質(zhì)條件下的公路隧道施工技術(shù)研究中交路橋華東工程有限公司上海200000摘要：隨著社會(huì)的快速進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的迅猛增長(zhǎng)，我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)也隨之發(fā)達(dá)起來(lái)，公路作為H常運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)，其建設(shè)也達(dá)到了一個(gè)較為繁盛的時(shí)期。在公路工程建設(shè)中，公路隧道施工技術(shù)通常是人們關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)，隨著公路路網(wǎng)的逐漸擴(kuò)大，公路隧道修建遇到的地形愈發(fā)復(fù)雜化，尤其是在山區(qū)不良地形、地質(zhì)條件下的公路隧道施工更是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)的工程任務(wù)。這些物理環(huán)境下的難題都給公路隧道施工帶來(lái)了難題，同時(shí)更是對(duì)施工技術(shù)的一項(xiàng)考驗(yàn)。關(guān)鍵詞：山區(qū)不良地形；地勢(shì)條件；公路隧道；施工技術(shù)引言改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)得到了

2、迅猛的增長(zhǎng)，隨著城市化進(jìn)程的加快,高速公路建設(shè)也得到了極大的推動(dòng)與發(fā)展。城市發(fā)展帶動(dòng)農(nóng)村發(fā)展，隨之會(huì)在一些地質(zhì)條件較為特殊的地IX修建高速公路，一些地形、地質(zhì)條件不便于修建高速公路的山IX:也逐漸由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要開(kāi)始了公路隧道的建設(shè)。面對(duì)條件惡劣的山區(qū)修建隧道的工程項(xiàng)目，唯有重視隧道施工技術(shù)的提高，才能更好的進(jìn)行項(xiàng)目的施工建設(shè)。面對(duì)異有極大施工挑戰(zhàn)的山IX公路隧道修建問(wèn)題，依靠技術(shù)水平的創(chuàng)新和進(jìn)步來(lái)解決這一問(wèn)題。一、山區(qū)不良地形、地質(zhì)條件下的公路隧道施工簡(jiǎn)析1.1山區(qū)洞口部分的施工技術(shù)高速公路隧道洞口部位的施工內(nèi)容括入隧道洞口之前的路塹建設(shè)施工，邊仰坡部位的建設(shè)施工以

3、及隧道洞U附近排水系統(tǒng)、洞U建設(shè)和步入洞內(nèi)部分襯砌等等施工內(nèi)容。早進(jìn)洞和晚出洞。1.2隧道洞內(nèi)塌方的施工技術(shù)在山區(qū)不良地形、地質(zhì)條件下，隧道洞內(nèi)塌方處理首先要進(jìn)行排水、短距離開(kāi)挖、簡(jiǎn)單的爆破、強(qiáng)支撐以及快速襯砌等一系列施工程序。因?yàn)樗淼朗┕み^(guò)程中的挖掘斷面積的變大，隧道施工遇到的閑難與挑戰(zhàn)也隨之變大，尤蘇是針對(duì)普通的地質(zhì)環(huán)境下的早階段支護(hù)技術(shù)以及較差地質(zhì)環(huán)境下的超前支護(hù)技術(shù)，都有了很大的要求與限制。1.3大斷面環(huán)境下掌子面的穩(wěn)定性設(shè)計(jì)與施工技術(shù)山區(qū)不良地形以及地質(zhì)條件下，隧道施工面臨許多難解決的問(wèn)題。尤其是在大斷面的情況下，怎樣把握掌子面的穩(wěn)定與穩(wěn)固，排除和避免掌子面可

4、能發(fā)生倒塌的情況，這是一個(gè)需要重視的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，影響著整個(gè)公路隧道建設(shè)的安全運(yùn)作。尤其是當(dāng)公路隧道建設(shè)在形形色色的險(xiǎn)峻地形以及地質(zhì)環(huán)境中時(shí)。根據(jù)以往的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)可以得知，掌子面發(fā)生狀況可能奮多種原因造成的，蘇中可能是由掌子面擠出以及其拱部發(fā)生塌陷這兩種情況造成，也可能是因?yàn)檎谱用嫔喜糠謹(jǐn)嗝娴墓澳_往下墜以及掌子面地段出現(xiàn)鼓起現(xiàn)象等等。這些情況都可能導(dǎo)致掌子面發(fā)生一定的危險(xiǎn)狀況。而解決這一問(wèn)題的施工技術(shù)也有許多，排除和避免掌子面出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況的方式也有許多：進(jìn)行超前支護(hù)設(shè)置，增大掌子面拱腳以及安裝拱腳錨桿等方式都能夠有效的防止掌子面失穩(wěn)、坍塌的狀況。針對(duì)掌子面正面進(jìn)行混凝土的澆射

5、，增設(shè)底腳錨桿以及錨管等也都是避免狀況發(fā)生的好方法。1.4不良地形、地勢(shì)條件下，建設(shè)公路隧道時(shí)的超前支護(hù)施工技術(shù)在山區(qū)不良地形以及地質(zhì)條件下，進(jìn)行公路隧道建設(shè)過(guò)程中，在遇到人斷面的狀況吋，為了奮效防止施工危險(xiǎn)的出現(xiàn)則需要對(duì)公路隧道的支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行穩(wěn)定和強(qiáng)化。加強(qiáng)公路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的方法并不單一。有效的方法之一便是變革傳統(tǒng)施工過(guò)程中應(yīng)用的支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)，像增添混凝土澆筑的厚度以及使鋼支撐之間的距離變小等。這些方式是較為常見(jiàn)的施工技術(shù)。除此之外便是變革施工材料的規(guī)格，像高強(qiáng)度噴射混凝上以及高承載力錨桿等方式。前者所述施工方法的結(jié)果便是會(huì)增加隧道挖掘斷面積，往往會(huì)使地隧道開(kāi)挖斷面積

6、較人。后者所述的方法在外國(guó)被采用的比較廣泛。這種方式能夠較好的保障支護(hù)結(jié)構(gòu)的效果，也可以有效的減少施工的期限。二、山區(qū)不良地形、地質(zhì)條件下的公路隧道施工的造價(jià)控制和措施2.1針對(duì)山區(qū)不&地形、地質(zhì)條件，需要對(duì)各項(xiàng)施工數(shù)據(jù)進(jìn)行精確測(cè)量在山區(qū)不良地形、地質(zhì)條件下，進(jìn)行公路隧道施工建設(shè)期間，要能夠根據(jù)不一樣的地質(zhì)條件以及土壤構(gòu)造進(jìn)行認(rèn)真的研究和測(cè)量，根據(jù)科學(xué)的方式展開(kāi)施工建設(shè)方案以及過(guò)程的設(shè)計(jì)與規(guī)劃，在隧道挖掘的期間要能夠把握挖掘的精確度，降低挖掘的誤差。做到精確施工則需要施工隊(duì)伍具備較為現(xiàn)今的測(cè)量工具，保障具備精準(zhǔn)的施工策略以及提高測(cè)繪水準(zhǔn)，并將測(cè)量出的數(shù)據(jù)向施工單位報(bào)備。

7、當(dāng)需要針對(duì)山地巖層進(jìn)行測(cè)量的吋候，如果需要調(diào)整測(cè)量好的數(shù)據(jù)的話，那么就應(yīng)該立刻調(diào)整，還要依據(jù)測(cè)量得到的數(shù)據(jù)結(jié)果來(lái)規(guī)劃斷面的預(yù)測(cè)數(shù)值進(jìn)行施工把控，所奮的超欠應(yīng)該要通過(guò)測(cè)量組公布的精確數(shù)據(jù)，且通過(guò)施工工作人員的研究討論，在報(bào)告給公路建設(shè)工程技術(shù)管理人員，這樣冇利于保障決策以及管理的及吋性。2.2在隧道施工過(guò)程中，要能夠合理安排施工吋間以及規(guī)劃施工進(jìn)度在特殊地形、地質(zhì)條件下，在公路隧道施工過(guò)程中，如果要提高隧道施工工程進(jìn)度，則施工過(guò)程中需要借鑒以往的施工建設(shè)經(jīng)驗(yàn)以及本次施工的環(huán)境或是條件。還需要規(guī)定較為合理嚴(yán)格的施工工作者的考核制度，在施工過(guò)程