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1、基于云計算的智能車輛調(diào)度系統(tǒng)的研究基于云計算的智能車輛調(diào)度系統(tǒng)的研究字?jǐn)?shù)：2466來源：中國市場????2014年43期??字體：大?中?小??打印當(dāng)頁正文 [摘要]本文在分析了現(xiàn)存的汽車物流車輛調(diào)度模式和總部調(diào)度模式的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新性地提出了基于云計算的智能車輛調(diào)度系統(tǒng)。通過運用云計算技術(shù)，可以整合物流企業(yè)總部與企業(yè)運輸子公司之間的業(yè)務(wù)信息、車輛運力、先進技術(shù)等資源。通過運用智能車輛調(diào)度系統(tǒng)，既可以實現(xiàn)總部調(diào)度模式的整體化最優(yōu)原則，也可以體現(xiàn)現(xiàn)場調(diào)度模式的靈活性原則，從而提高汽車物流行業(yè)的車輛調(diào)度效率，解決車輛調(diào)度的難題。? [關(guān)鍵詞]云計
2、算；車輛調(diào)度系統(tǒng)；汽車物流? [中圖分類號]U495[文獻標(biāo)識碼]A[文章編號]1005-6432（2014）43-0175-03? 中國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和人民生活水平的日益提高，使中國市場的汽車消費迅速膨脹，為中國汽車物流企業(yè)提供了廣闊的市場需求空間，促進了中國汽車物流企業(yè)的發(fā)展壯大。汽車物流是汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程[1]。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用，是實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)價值流順暢流動的根本保障，也是物流領(lǐng)域的重要組成部分，具有與其他物流種類所不同的特點。然而，在面對不斷發(fā)展的汽車
3、產(chǎn)業(yè)帶來的機遇的同時，汽車物流在車輛調(diào)度、路徑規(guī)劃，裝載率優(yōu)化方面遇到諸多問題。車輛調(diào)度[2]作為汽車物流的其他各個環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)，扮演著非常重要的角色。提高車輛調(diào)度的效率成為了提高汽車物流效率，降低物流成本的關(guān)鍵性因素之一。? 1背景分析? 在分析了諸如安吉天地[3]、武漢中原、重慶中集等大型的汽車物流公司之后，可以總結(jié)出汽車物流企業(yè)的基本組織結(jié)構(gòu)形式是企業(yè)物流總部+運輸子公司。而且現(xiàn)有的調(diào)度模式主要有兩種：總部調(diào)度模式和現(xiàn)場調(diào)度模式。? 如圖1，從總部車輛調(diào)度模式的流程中可以看出，這種調(diào)度模式簡單易行，而且分工明確，能夠更好地與客戶進行溝
4、通。該模式將調(diào)度權(quán)利集中在總部，在應(yīng)用之初，規(guī)模較小時取得了很好的結(jié)果。但隨著汽車物流客戶量的增加，這種調(diào)度模式便遇到了瓶頸。相比之下，現(xiàn)場調(diào)度模式離運輸端較近，可以更多地考慮實際運輸情況，提高運輸效率，降低運輸成本。然而，現(xiàn)場調(diào)度模式仍然具有一些難以解決的缺陷。該調(diào)度模式容易導(dǎo)致以下三個方面的問題：①各運輸公司各自為政，彼此缺乏有效協(xié)調(diào)配合，導(dǎo)致全局統(tǒng)籌調(diào)度面臨挑戰(zhàn)；②訂單波動時，會出現(xiàn)一些運輸公司運力供小于求，而其他的供大于求。從而導(dǎo)致運力資源的不合理利用；③對于非常規(guī)訂單以及應(yīng)急訂單，此模式難以有效調(diào)度。? 圖1總部調(diào)度模式（上）和現(xiàn)場
5、調(diào)度模式（下）? 上述兩種調(diào)度模式都有各自的優(yōu)缺點，但是兩者有一個共同的缺點，都是從物流企業(yè)總部或者運輸公司的兩者的其中一個角度出發(fā)進行調(diào)度。忽略了總部和各運輸公司的統(tǒng)籌調(diào)度的模式?；诖耍疚奶岢隽嘶谠朴嬎愕闹悄苘囕v調(diào)度系統(tǒng)的模式（如圖2所示），旨在將運輸公司與物流公司的信息進行充分的交流，協(xié)調(diào)雙方之間的資源，提高車輛調(diào)度的效率。? 圖2智能車輛調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度模式? 2車輛調(diào)度的優(yōu)化思路? 云計算技術(shù)[4]是指將計算任務(wù)分布在大量計算機構(gòu)成的資源池上，使各種應(yīng)用系統(tǒng)能夠根據(jù)需要獲取計算力、存儲空間和信息服務(wù)。提供資源的網(wǎng)絡(luò)被稱為“云”
6、。“云”中的資源可以無限擴展，可以隨時獲取，按需使用，隨時擴展，按使用量付費。正是由于云計算的這種特性，可以利用云計算讓汽車物流企業(yè)的內(nèi)外部運力資源、先進技術(shù)、先進的系統(tǒng)進行整合，上傳至云端，利用云計算技術(shù)整合企業(yè)資源，使物流企業(yè)總部和運輸公司的信息、運力資源得到相互協(xié)調(diào)，構(gòu)建一個基于云計算的智能車輛調(diào)度系統(tǒng)（如圖3所示），完成對車輛的調(diào)度。? 圖3系統(tǒng)總體框架圖? 該系統(tǒng)通過云計算技術(shù)可以及時了解信息平臺中各運輸公司運力情況，自動地將訂單任務(wù)分配給各個運輸車輛，完成對車輛的任務(wù)的調(diào)度。如圖3可見，當(dāng)用戶通過PC（PersonalCompu
7、ter）或PDA（PersonalDigitalAssistant）等設(shè)備向智能車輛調(diào)度系統(tǒng)發(fā)送運輸請求時，可以由云計算技術(shù)的動態(tài)組合功能模塊和優(yōu)化配置功能模塊，來實現(xiàn)區(qū)域訂單信息和區(qū)域運力信息的匹配。并將匹配信息傳送至智能車輛調(diào)度系統(tǒng)的中央數(shù)據(jù)庫，由中央數(shù)據(jù)庫進一步對信息進行加工處理，通過調(diào)用云計算平臺中的數(shù)據(jù)庫的算法模型，結(jié)合真實路網(wǎng)和電子地圖的信息，可以生成各車輛調(diào)度方案，并及時將信息反饋給運輸車輛。運輸車輛也可通過移動設(shè)備將車輛的實時信息反饋給信息平臺。從而省去了傳統(tǒng)的車輛調(diào)度的許多中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)車輛與調(diào)度中心直接的交流，靈活、高效、準(zhǔn)
8、時地完成了車輛的調(diào)度任務(wù)。? 3車輛調(diào)度系統(tǒng)的實現(xiàn)? 基于云計算的智能車輛調(diào)度系統(tǒng)相比于普通的車輛調(diào)度系統(tǒng)，其信息獲取的方式更加方便、快捷、準(zhǔn)確。
