廣州港口物流存在問題及發(fā)展對策淺析

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1、廣州港口物流存在問題及發(fā)展對策淺析本文簡單剖析了廣州港口物流存在的問題，探討了調(diào)整廣州港口物流配貨格局的必要性，從而提出加快南沙港物流園區(qū)建設(shè)的措施和建議，供有關(guān)單位制定相關(guān)政策時參考。關(guān)鍵詞：港口物流存在問題發(fā)展對策1.概述　　2008年，世界金融和經(jīng)濟(jì)形勢風(fēng)起云涌。隨著美國次貸危機(jī)愈演愈烈，并逐步升級為一場席卷全球的金融危機(jī)，實體經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重沖擊，美國.歐元區(qū)和日本經(jīng)濟(jì)已全部陷入衰退，新興經(jīng)濟(jì)體增速也大幅放緩，世界經(jīng)濟(jì)正面臨多年來最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為此國家先后出臺了4萬億的經(jīng)濟(jì)刺激計劃和十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，物流業(yè)作為重要的服務(wù)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)重

2、要組成部分而位列其中?！　?008年12月國家發(fā)展和改革委員會制定了《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008-2020年)》?！毒V要》提出要實現(xiàn)珠三角經(jīng)濟(jì)一體化。珠三角經(jīng)濟(jì)一體化的突破口在于交通一體化，其中整合珠江口港口資源為主線，推動珠三角港口群協(xié)調(diào)發(fā)展是實現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化的其中一項重要內(nèi)容?！　≡谏鲜鲂碌男蝿荼尘跋?，位于珠江三角洲之中樞，瀕臨南海，地扼珠江入?？冢包S金海岸”與“黃金水道”于一身的廣州市南沙港區(qū)期待把握機(jī)遇，依托自身優(yōu)越地理位置及國際深水港的得天獨厚條件，調(diào)整廣州港口物流配貨格局，將黃埔港.新港等物流服務(wù)優(yōu)勢調(diào)

3、整至南沙港區(qū)，實現(xiàn)港口物流經(jīng)濟(jì)南移，以減輕廣州市目前的過境貨車對廣州城市交通的干擾，改善廣州城區(qū)及周邊的交通條件。同時配合廣州市“南拓”政策，強(qiáng)化南沙港在廣州港乃至整個珠江口西岸的港口龍頭地位，提升廣州港的整體競爭力.提升南沙港及其配套物流產(chǎn)業(yè)對南沙區(qū)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)和對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局的影響力?！　?.廣州港口物流主要存在問題　　廣州市三大國際性樞紐型物流園區(qū)由廣州空港國際物流園區(qū).黃埔國際物流園區(qū)和南沙國際物流園區(qū)組成。其中廣州空港國際物流園區(qū)是依托新白云國際機(jī)場發(fā)展國際航空物流為主的，而后兩者都是依托港口資源發(fā)展的國際物流園區(qū)?！　↑S埔港

4、和南沙港均屬于廣州港集團(tuán)所轄，廣州南沙深水港區(qū)的建成使廣州港實現(xiàn)了由河口港向海港的轉(zhuǎn)變，其意義及地位非常重大。南沙深水港區(qū)可滿足廣州未來30年—50年的發(fā)展需要，它的建設(shè)將成為撐起廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新支點，可以確保廣州在未來數(shù)十年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中處于領(lǐng)先地位。同時它是廣州發(fā)展臨海工業(yè)，推動工業(yè)布局南移，實現(xiàn)未來經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。在廣州港集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略中，南沙港是作為廣州港集團(tuán)龍頭港，而黃埔港.新沙港等為輔助港口，故從南沙港和黃埔港的定位來看，南沙港定位高于黃埔港，但是廣州港由于歷史原因造成了品牌的混亂和多樣性，這對發(fā)展集裝箱運輸業(yè)務(wù)將帶來

5、很大的不良影響。眾所周知，港區(qū)的知名度跟港區(qū)的貨物吞吐量和集裝箱吞吐量規(guī)模的大小密切相關(guān)。從廣州港發(fā)展史看，在19世紀(jì)以前廣州港一直是我國主要的對外通商口岸，“廣州港”在世界的知名度很高，自20世紀(jì)初隨著黃埔港的建設(shè)發(fā)展，港口業(yè)務(wù)從廣州內(nèi)港區(qū)逐步向黃埔港區(qū)轉(zhuǎn)移，“黃埔港”的知名度和影響力也就隨之逐步超越了“廣州港”，雖然1987年原廣州港和原黃埔港兩港合并，按國家交通部“港口以城市命名”的原則統(tǒng)稱“廣州港”，但當(dāng)時沒有引起重視和進(jìn)行必要的引導(dǎo)，至今“黃埔港”品牌的影響力仍大于“廣州港”。如廣州地區(qū)就有“FOB黃埔”.少量的“FOB廣州”.

6、“FOB南沙”等不同貿(mào)易條款。這就導(dǎo)致很多原本可以通過南沙港進(jìn)出口的貨物必須要通過黃埔港進(jìn)出，造成了南沙港資源的浪費，同時又加大了黃埔港港口集疏運的壓力。廣州港集團(tuán)也意識到這個問題，2006年就發(fā)布了《關(guān)于規(guī)范“廣州港(南沙港區(qū))”對外稱謂的征求意見》的函，要求各有關(guān)單位統(tǒng)一“廣州港”即指代“廣州港南沙港區(qū)深水集裝箱碼頭”。　　黃埔港因為自身的四大不足，正逐步從集裝箱運輸港向散雜貨港轉(zhuǎn)變，一是航道水深不足，黃埔港航道只能通過吃水9米多.載重1萬多噸的船舶，無法靠泊更大型的船舶；二是港區(qū)腹地狹小，黃埔港碼頭縱深不足200米，與南沙港的1.5

7、公里相比不可同日而語，而且周邊房地產(chǎn)開發(fā)擠壓了港口的發(fā)展空間；三是進(jìn)出港通道擁擠，在黃埔港區(qū)分布著數(shù)十個碼頭，但周邊的道路狹窄.擁擠，無法滿足貨物進(jìn)出港口的需求；四是堆場資源不足，黃埔港區(qū)地處黃埔中心城區(qū)，港區(qū)腹地不斷受到城市發(fā)展的擠壓，造成堆場不足，同時由于辦理建設(shè)用地手續(xù)繁雜.緩慢，一些物流企業(yè)征地用地手續(xù)一直無法辦妥?，F(xiàn)有廣州市區(qū)的道路交通標(biāo)識對南沙港的指引相對較少，盡管港口條件一流，但南沙港作為一個新興港區(qū)，南沙港正在經(jīng)歷被客戶接受.認(rèn)可的過程。因為商業(yè)習(xí)慣，老客戶仍然會到老港口如黃埔.鹽田港等交易。南沙港在國際上知名度甚至還比不

8、上廣州黃埔老港，雖然有歷史的原因，但終歸是宣傳力度不夠的緣故。南沙港在被接受和認(rèn)可的過程中，管理.服務(wù).物流配套設(shè)施尚需完善，如何做好南沙港的品牌宣傳，完善服務(wù)，吸引客源是南沙港急需解決的問題