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《礦建工程巷道掘進錨桿支護技術(shù)探究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、礦建工程巷道掘進錨桿支護技術(shù)探究摘要：在礦建工程的巷道掘金中，錨桿支護是一種廣泛應用的支護技術(shù)，為我們礦建工程的安全施工起到了非常重要的意義。本文從巷道掘進中錨桿支護的作用原理出發(fā)，對其參數(shù)的確定、設計方法進行了分析，并探討了錨桿支護的施工和檢驗，希望可以為實踐提供借鑒。關(guān)鍵詞：礦建工程；巷道掘進；錨桿支護1、引言礦建工程是我們煤礦安全生產(chǎn)的前提，而巷道掘進又是礦建工程中重要的一環(huán)。在巷道掘進中，錨桿支護技術(shù)由于其很多獨有的優(yōu)勢而受到了廣泛的應用。但是，由于這一技術(shù)中所涉及的要點比較多，而忽視任一環(huán)節(jié)都有可能給我們帶來安全隱患?；诖?，對于礦建工程巷道掘進錨桿支
2、護技術(shù)的研究有著較強實踐指導意義。2、作用原理所謂錨桿主要是指在巷道圍巖體內(nèi)安置的桿狀錨栓體系。在我們巷道掘進之后，會在圍巖中鉆錨桿眼，并把錨桿安置到錨桿孔之中，這樣就很好的起到了加固圍巖的作用，進而對巷道的穩(wěn)定起到維持的效果。一般來說，錨桿支護的作用原理可以分為以下幾個方面：(1)懸吊作用，這主要是指利用錨桿將快于冒落的軟弱巖層及圍巖懸吊到巖體之上，進而利用錨桿來承載弱巖和巖的重量。(2)組合梁作用，這主要是把平頂巷道層狀頂板當做疊合梁，而這種疊合梁是以巷道兩幫當作支點的，由于荷載的作用，每一層板梁都會各自彎曲，其上下緣將分別處在受壓及受拉的狀態(tài)。我們通過使用
3、錨桿把板梁壓緊以后，由于荷載的作用，則類似于一塊板梁的彎曲，這就很好的提升了板梁的抗彎強度。(3)擠壓加固拱作用，通過在巷道周圍進行錨桿的布置，可以很好的將巷道拱部節(jié)理發(fā)育的巖體進行連接，這樣就在形成了一個具有很好自承能力的拱形壓縮帶，進而使巖作用在支架上的荷載轉(zhuǎn)變?yōu)榱顺休d結(jié)構(gòu)，最終對頂板壓力級自身重量起到了很好的支承作用。(4)減跨作用，這主要是指通過錨桿能夠?qū)α暗目缍燃案叨冗M行有效地減小。舉例來說，我們在巷道跨中安置一根錨桿，這就類似安裝了一根支柱，這樣就把以前的一個拱分成了兩個。如果我們安置三根錨桿就相當于將以前的拱分成了四個。(5)圍巖補強加固作用一般
4、來說，位于巷道深處圍巖中的巖石會處在三向受力的狀態(tài)，靠近巷道周邊的巖石會處在二向受力的狀態(tài)。而前者的強度會比后者大很多，所以，后者特別容易出現(xiàn)喪失穩(wěn)定性的問題。我們利用錨桿的安裝，可以將圍巖部分變?yōu)槿蚴芰Φ臓顟B(tài)，這就很好的提升了強度。另外，通過錨桿我們還可以對巖層弱面的抗剪強度進行有效的提升，進而增強周邊圍巖的穩(wěn)定性。3、參數(shù)確定在我們當前的工作中，對于錨桿支護的參數(shù)確定，一般來說，主要方法有以下幾種：(1)懸吊機制和其圍巖條件，錨桿的主要作用是把下面不是很穩(wěn)定的巖層機型懸吊進而起到穩(wěn)定的作用，這在個過程中，下部不穩(wěn)定巖層的重量是其承受的主要荷載。其中，最有代
5、表性的為頂板上部1一1.8m位置存在著一厚層的較為堅固的巖層，而下部則是層狀的、比較弱的巖層。(2)組合梁機制和其圍巖條件，如果巖層是不存在堅硬厚層的薄狀巖層，利用錨桿可以擠緊疊合梁的各薄層，這樣就很好的提升了其自撐能力。而組合梁相較于疊合梁而言，應力每降低(n—1)倍，其撓度則會降低(n?-l)(3)三鉸拱機制和其圍巖條件，在塊狀圍巖之中，錨桿可以用來懸吊危石，并將其擠緊，這樣就產(chǎn)生了和三鉸拱穩(wěn)定結(jié)構(gòu)類似的情況，對于將其加固為承載荷載能力較強的整體架構(gòu)比較有利。(4)組合拱機制和其圍巖條件，這主要是對點錨固形式的錨桿的預拉應力加以利用，然后產(chǎn)生一種以錨桿兩邊最
6、為頂點的算盤珠式壓縮區(qū)。假如將錨桿依照合理的距離并沿著拱形斷面進行安裝，就可以形成一個很好的壓縮帶，進而可以很好的幫助應力往兩幫傳遞。4、設計方法4.1當前錨桿支護設計方法的不足在當前的工作中，我們常使用的錨桿支護設計方法主要可以分為理論分析法及工程類比法，這兩種方法在我們的工作中尚存在著很多不足之處，這些不足主要體現(xiàn)在一下兩個首先，我們在設計錨桿的時候，所使用的基礎參數(shù)取自于巷道周邊的一些點的平均值，但是所設計出來錨桿的適用范圍確實整個巷道。這就必然存在一些巷道和設計參數(shù)不符的情況，比如過高或者過低，不僅會在一定程度上造成了浪費，也會在一定程度上導致局部的冒頂
7、事故。其次，在我們設計錨桿支護的時候，由于所使用的參數(shù)缺少一個很好的量化評定指標，這就使得這一參數(shù)缺乏科學性。這兩種問題導致了錨桿的設計及使用存在著一些弊端，基于此，我們需要一種更加可靠的錨桿支護設計方法以保證錨桿使用時的可靠性。4.2全線信息跟蹤設計方法這種方法具有很多當前方法中不具備的優(yōu)點，它是現(xiàn)代信息技術(shù)與設計理念的完美結(jié)合。一般來說，這種設計方法的步驟如下：首先，對各種地質(zhì)數(shù)據(jù)進行全面的分析，而不是簡單地取平均值，然后把這些數(shù)據(jù)分為最差條件及最佳條件。其次，采取工程類比法對錨桿的初始參數(shù)進行確定。第三，進行多次現(xiàn)場實測，以獲取支護、應力以及同巖相互作用的
8、結(jié)果。第四，結(jié)合實測信息
