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1、稀缺？過剩？論文摘要伴隨中國物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，市場對物流人才的需求與日俱增。一方面處于饑渴狀態(tài)的企業(yè)需求，讓人產(chǎn)生“人才稀缺”的感覺，而另一方面物流專業(yè)的畢業(yè)生卻難以實現(xiàn)快速就業(yè)，給人以“人才過?！钡幕孟?。關(guān)鍵詞物流人才缺口瓶頸復(fù)合型物流，一個美好的字眼。說它美好，是因為它被業(yè)界稱為“第三利潤源”、被媒體稱為“21世紀(jì)最大的行業(yè)”、被老百姓稱為“金飯碗”。中國的物流人才，這個近年來備受關(guān)注的群體..畢業(yè)，他們真正的生存現(xiàn)狀如何呢？一、物流人才現(xiàn)狀：緊缺與泡沫并存首先，從第三方專家的角度來看，在今后一段時期，物流企業(yè)除倉存、
2、運輸、配送、搬運加工、貨運代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外以外，熟知電子商務(wù)物流人才、連鎖經(jīng)營、國際物流、物流成本控制分析與預(yù)測等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更加缺乏，物流專業(yè)人才已被列為12類緊缺人才之一。其次，從需求的角度來看，隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，市場對物流人才的需求大幅增加。此類需求，大致可歸納為四類：一是企業(yè)物流人才；二是物流企業(yè)人才；三是物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬?；四是物流研究人才。企業(yè)物流人才主要是指物流各功能崗位的操作人員，如運輸管理人員、倉儲管理人員、報關(guān)員、配送人員、客戶關(guān)系管理員等。這些人員必須熟悉物流行業(yè)，同時掌
3、握了物流運輸、倉儲、包裝、裝卸等方面的知識，并能熟練的運用到實際工作中。物流企業(yè)人才的需求主要是第三方物流營銷人才，能夠運用物流知識進(jìn)行物流企業(yè)的物流服務(wù)營銷。至于物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬藕臀锪餮芯咳瞬?，主要是指有扎實的理論基礎(chǔ)和淵博的知識，具有物流科技創(chuàng)新能力，并且知識面較寬的復(fù)合型物流管理規(guī)劃人才。第三，從供給的角度看，我國目前物流人才的培養(yǎng)，主要通過兩個途徑院校培養(yǎng)和社會培訓(xùn)。有關(guān)資料顯示，2005年全國開設(shè)物流專業(yè)的本科院校已達(dá)218家，開設(shè)物流管理專業(yè)的院校179所，開設(shè)物流工程專業(yè)的院校達(dá)到39所；物流從業(yè)人員在職教育，業(yè)已全面
4、鋪開；上崗資格培訓(xùn)人數(shù)日益增多，但是盡管近年來各高校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培養(yǎng)了大量的物流人才，然而從數(shù)量上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會的需求，加之當(dāng)前學(xué)校教育和行業(yè)培訓(xùn)都較偏重于理論教學(xué)，缺乏實踐經(jīng)驗,畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距。這些都導(dǎo)致了物流人才供給與需求的矛盾。在“物流熱”的推動下，很多傳統(tǒng)的貨代、倉儲、運輸企業(yè)紛紛改頭換面，掛上了“物流”的招牌，但在操作和理念上，與傳統(tǒng)企業(yè)并沒有本質(zhì)區(qū)別，這類公司所需要的只是從事倉儲、運輸?shù)葘嶋H操作的員工，這些職位都很傳統(tǒng)，不是業(yè)界急需的現(xiàn)代物流人才。所以，所謂的“物流人才熱”和“物流
5、熱”一樣，也帶有很大的泡沫意味。二、物流企業(yè)遭遇人才瓶頸近幾年，物流行業(yè)逐漸火暴，這也在一定程度上使物流人才市場上出現(xiàn)了人才供給與企業(yè)需求的矛盾。有人看中物流行業(yè)的前景，希望進(jìn)入物流企業(yè)，而對于物流企業(yè)來說，盡管有大量的人才可供選擇，但究竟哪些是企業(yè)真正需要的卻難以選擇，其中“來之能戰(zhàn)”的往往鳳毛麟角。眾多國內(nèi)物流企業(yè)正日益遭遇人才“瓶頸”的煎熬。一方面，物流人才供給市場上的總量不足與結(jié)構(gòu)性失調(diào)造成企業(yè)需要的合適人才難尋；二是企業(yè)在成長過程中苦心培養(yǎng)的核心員工頻頻出走使人才難留。1.真正的物流人才需求總量缺口較大據(jù)統(tǒng)計，在我國物流行
6、業(yè)中，具有中專以上學(xué)歷的人才僅占該行業(yè)人員總數(shù)的7.5%，大大低于其他行業(yè)，而且有一部分人出現(xiàn)知識老化等現(xiàn)象。另據(jù)美國奧爾良大學(xué)對全美物流職業(yè)情況的調(diào)查報告顯示：在被調(diào)查的物流業(yè)管理者中，92%具有學(xué)士學(xué)位，41%具有碩士學(xué)位，22%具有從業(yè)資格證書。由此可見，我國物流人才的匱乏極其明顯。因為物流人才并非等同于物流從業(yè)人員，而是指那些理論與經(jīng)驗兼?zhèn)涞奈锪鲝臉I(yè)者?，F(xiàn)實的情況是物流操作層面的從業(yè)人員大多數(shù)屬于熟練工，沒有或嚴(yán)重缺乏物流知識和理論，而且許多物流管理人員也多是半路出家，對現(xiàn)代物流知之不多。他們難以彌補(bǔ)物流人才需求的巨大缺口。
7、2.結(jié)構(gòu)性人才嚴(yán)重缺乏物流企業(yè)人才難尋，要想找到合適的人才可能難上加難?！拔锪魅瞬拧笔且粋€寬泛的概念，從人才層次上可分為三個層次，即戰(zhàn)略層、管理層和操作層。從人才職能結(jié)構(gòu)上可分為四類，即規(guī)劃類、營銷類、管理類和作業(yè)類。由于我國物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，整體競爭水平不高，以及物流教育落后等諸多因素，使得物流人才的結(jié)構(gòu)性矛盾更加突出。在人才職能結(jié)構(gòu)上。物流市場嚴(yán)重缺乏規(guī)劃類、營銷類和管理類物流人才。據(jù)統(tǒng)計，物流人才招聘崗位中，排名第一的是營銷人才，占26%，其次才是高級主管。在專業(yè)結(jié)構(gòu)上，以醫(yī)藥物流為例，有專家估計，目前能夠真正稱得上物流人才的
8、僅超過百人。而全國急需醫(yī)藥物流人才2000人左右，這表明目前社會上醫(yī)藥物流人才的比例不足總需求量的5%，并且隨著醫(yī)藥物流的持續(xù)升溫，這個差距還會被拉大。同樣的現(xiàn)象在物流其他領(lǐng)域也是屢見不鮮。3.人才難留如今，人才難留似乎已成了業(yè)界的普
