動力電池驅(qū)動新能源汽車

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1、動力電池驅(qū)動新能源汽車動力電池驅(qū)動新能源汽車　目前扎根中關(guān)村的中航長利、中信國安盟固利、當升材料、北大先行等以車用動力電池生產(chǎn)為核心的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)群正在興起。這些動力電池“明星企業(yè)”的崛起,除企業(yè)的自身努力外,還在于依托中關(guān)村深厚的自主創(chuàng)新基礎(chǔ)和前瞻技術(shù)的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向?！　【庉??！　恿﹄姵禺a(chǎn)業(yè)是新能源汽車實現(xiàn)低碳應(yīng)用的核心環(huán)節(jié),而發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)已上升為國家戰(zhàn)略?！　I(yè)內(nèi)人士認為,2010年將成為中國新能源汽車元年,而以動力電池為主的新能源產(chǎn)品將率先爆發(fā)性增長?！　⌒履茉磩恿﹄姵仨椖渴菄抑虚L期科技發(fā)

2、展規(guī)劃綱要重點支持的專項,已然納入中國“十二五”期間重點布局的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。　　而北京市政府提出到2012年實現(xiàn)本市新能源汽車達到5000輛的示范規(guī)模的目標,則為中關(guān)村動力電池企業(yè)提供難得的發(fā)展機遇。　　此前,中關(guān)村已在動力電池相關(guān)技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化等方面擁有較好的基礎(chǔ),并且在奧運會歷史上首次成功實現(xiàn)了大規(guī)模示范應(yīng)用,受到了世界矚目,在國內(nèi)外同行業(yè)中具有領(lǐng)先優(yōu)勢。　　但打通完善的產(chǎn)學(xué)研產(chǎn)業(yè)鏈、突破關(guān)鍵技術(shù)還尚需時日,這也是日前旨在“打造北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)‘驅(qū)動之家’”的北京動力電池聯(lián)盟成立的原因?！?/p>

3、　　　動力電池:產(chǎn)業(yè)鏈待突破　　近日我國政府宣布,將節(jié)能與新能源汽車示范運營試點城市由原來的13個擴大到20個,這是我國進一步推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展又一重大舉措。　　在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中,整車企業(yè)離不開零部件,零部件離不開整車。電池、電機、電控等關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用和突破是關(guān)系到新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和未來健康發(fā)展關(guān)鍵。在過去的100多年中,新能源汽車技術(shù)停滯不前和未能普及的主要原因就是電池技術(shù)不成熟、成本太高?！　　爱斎?目前動力電池產(chǎn)業(yè)尚處于早期發(fā)展階段,涉及產(chǎn)業(yè)鏈比較長,包括關(guān)鍵材料、動力電池、關(guān)鍵設(shè)備

4、、系統(tǒng)集成、示范應(yīng)用等諸多環(huán)節(jié),還存在著研發(fā)力量分散、產(chǎn)業(yè)化規(guī)模較小、商業(yè)化模式不成熟、行業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品標準缺乏等問題?！北本﹦恿﹄姵芈?lián)盟理事長、中信國安盟固利新能源科技公司總經(jīng)理王雅和在3月31日清華科技園舉辦的“中關(guān)村動力電池和電動汽車主題研討暨北京市動力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會”上表示?！　　半姵乇热萘看笮　⒀h(huán)壽命等電化學(xué)性能指標直接決定了新能源汽車的性能,同時其成本的高低也決定了新能源汽車的整體價格和市場競爭力。電池及其管理系統(tǒng)的成本一般占整車成本的40%?！北本┬履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長、北汽

5、福田汽車股份有限公司黨委副書記趙景光強調(diào)?！　　耙_發(fā)出適用于車用環(huán)境、性能優(yōu)良的車用動力電池,就需要了解更多與新能源汽車有關(guān)的專業(yè)技能?！壁w景光犀利地表示,目前國內(nèi)從事車用動力電池研發(fā)的企業(yè)基本上沒有汽車零部件生產(chǎn)的背景和經(jīng)驗,同時由于國家標準的缺失,這些企業(yè)對車用動力電池的產(chǎn)品理念、開發(fā)流程、生產(chǎn)工藝設(shè)計乃至成本計算的方法均與汽車行業(yè)不一致,甚至差距很大?！　Υ?王雅和給予了解答,聯(lián)盟職責第一位就是通過聯(lián)盟整合材料、電池、設(shè)備、系統(tǒng)集成、示范應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源,合力支撐北京新能源汽車的示

6、范應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！　　　?chuàng)新先行:解關(guān)鍵技術(shù)　　在中國汽車業(yè)迅猛發(fā)展的勢頭下,如何使得我國在動力電池新能源領(lǐng)域占據(jù)技術(shù)和市場先機,顯然離不開自主創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)?！　＜冶硎?動力電池成組技術(shù)及管理系統(tǒng)是當前急需解決的最關(guān)鍵技術(shù)問題,目前扎根中關(guān)村的中航長利、中信國安盟固利、當升材料、北大先行等以車用動力電池生產(chǎn)為核心的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)群正在興起。這些動力電池“明星企業(yè)”的崛起,除企業(yè)的自身努力外,還在于依托中關(guān)村深厚的自主創(chuàng)新基礎(chǔ)和前瞻技術(shù)的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向?！　∪绫贝笙刃幸员本┐髮W(xué)雄厚科研力量優(yōu)勢為依托,

7、在鋰離子電池材料方面在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位,成功地創(chuàng)新研制出具有國際先進水平的正負極材料磷酸鐵鋰電池。據(jù)了解,磷酸鐵是業(yè)界公認的新一代動力或儲能鋰離子電池首選正極材料之一,由于其性能優(yōu)良,受到各方面的重視。由于我國生產(chǎn)時間不長,規(guī)模還不大,造成供不應(yīng)求的情況。且由于對設(shè)備精度要求高、工藝復(fù)雜,其產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直受制于少數(shù)幾家美國公司?！　〔贿^,在北大先行總經(jīng)理隋忠海眼里,這種情況在近幾年內(nèi)得到改變,磷酸鐵鋰動力電池將更便宜,并且其應(yīng)用將更普遍?！　∷逯液Ｔ诮邮苡浾卟稍L時說,北大先行與北京大學(xué)合作,從200

8、1年開始磷酸鐵鋰方面的研究,并獲得了國家863計劃和北京市科委的支持。經(jīng)過多年的努力,終于在2009年解決了磷酸鐵鋰材料改性和規(guī)模生產(chǎn)方面的難題,自主設(shè)計建成了年產(chǎn)500噸的磷酸鐵鋰生產(chǎn)線,在國內(nèi)率先實現(xiàn)磷酸鐵鋰的規(guī)模化生產(chǎn)。　　另一位“電池大戶”則是鋅空氣電池,它的發(fā)明已經(jīng)有上百年的歷史。中國是鋅儲量大國,開采及應(yīng)用成本很低,有著比能量大、容量大、能量高、安全可靠等優(yōu)點。北京中航長力整合了原北京長力聯(lián)合在鋅空氣電池研究領(lǐng)域的資源優(yōu)勢,與清華大學(xué)成立了國內(nèi)第一家專業(yè)研究鋅空氣電池研