汽車發(fā)動機維修論文-北京切諾基車用發(fā)動機的使用和維修

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1、汽車發(fā)動機維修論文

2、北京切諾基車用發(fā)動機的使用和維修　　【論文摘要】針對切諾基車用發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特點，結(jié)合切諾基吉普車多年的使用經(jīng)驗，對該車用發(fā)動機在使用和維修中的一些實際問題進行了分析和總結(jié)?！　　　　　?-------------------------------------------------------------------------------　　　　北京切諾基吉普車結(jié)構(gòu)比較先進、新穎，具有一定的代表性。如果對它的結(jié)構(gòu)不熟悉，必然會給其使用、保養(yǎng)和維修帶來一系列問題，下面結(jié)合幾個工作實例，談?wù)勄兄Z基車用發(fā)動機維修的幾點體會?！　　　?發(fā)動機“打嗝”現(xiàn)象的

3、產(chǎn)生和排除　　　　發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速調(diào)整好后，一般不需經(jīng)常調(diào)整。但考慮到發(fā)動機的進氣溫度(流經(jīng)空氣濾清器的空氣溫度)隨使用環(huán)境的不同而變化很大，在進氣溫度較低時，會出現(xiàn)怠速時發(fā)動機溫度過低的情況，這將縮短發(fā)動機的使用壽命。因此，希望在進氣溫度較低時，發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速能自動升高些；而進氣溫度較高時，怠速轉(zhuǎn)速能自動降低些。切諾基發(fā)動機設(shè)置了這一功能，它是通過低溫怠速系統(tǒng)來實現(xiàn)的。工作原理見圖1。發(fā)動機低溫怠速系統(tǒng)是由真空控制閥(即溫控開關(guān)，其裝于空氣濾清器殼側(cè)面)、點火提前裝置、節(jié)氣門定位器及真空管組成。它是利用真空吸力控制節(jié)氣門定位器和點火提前狀態(tài)的，該系統(tǒng)有兩個真空源，一個接

4、到化油器節(jié)氣門的全關(guān)位置上方，稱化油器真空度；另一個接到化油器節(jié)氣門的全關(guān)位置下方，稱進氣支管真空度。當(dāng)發(fā)動機處于怠速時，如在冬季，真空控制閥的工作狀態(tài)可見圖2a。因進氣溫度很低，感應(yīng)體內(nèi)石蠟體積縮小，閥桿處于最下位置，真空控制閥使接口5和6接通，接口4關(guān)閉。系統(tǒng)使用進氣支管真空，由于此時的真空度較大，節(jié)氣門定位器使節(jié)氣門開度加大，點火提前角也較大。此時，發(fā)動機以2000r/min的轉(zhuǎn)速工作。而隨著進氣溫度的增高，系統(tǒng)使用的真空度將隨之減小(見圖2b和2c)，節(jié)氣門定位器使節(jié)氣門開度減小，怠速轉(zhuǎn)速將自動降低?！　　　　　　　?—化油器真空管；2—真空控制閥；3—分電器點火

5、提前裝置；4—節(jié)氣門定位器真空管；　　5—節(jié)氣門定位器；6—節(jié)氣門；7—進氣支管真空管　　　　圖1低溫怠速系統(tǒng)示意　　　　　　　　1—石蠟；2—感應(yīng)體；3—殼體；4—化油器真空管接口；5—進氣支管真空管接口；　　6—節(jié)氣門定位器真空管和分電器真空管接口；7—閥桿；8—回位彈簧　　　　圖2真空控制閥　　　　在使用中，切諾基發(fā)動機經(jīng)過保養(yǎng)和大修以后，如不熟悉上述結(jié)構(gòu)，極易出現(xiàn)冬季“打嗝”的現(xiàn)象，即發(fā)動機出現(xiàn)低速提速困難，動力停頓，滯后，短暫時間后動力才能攀升。究其原因，就在于該系統(tǒng)的真空控制閥，其兩端接口與化油器怠速位置時節(jié)氣門上、下兩方的真空管位置相反。因為接反兩真空管后，

6、處于同樣的怠速位置，真空控制閥將使接口4和接口6相通，系統(tǒng)使用化油器真空度，因為此時化油器真空度很小，節(jié)氣門定位器控制節(jié)氣門開度減小，與此同時，點火提前角也依此減小，從而破壞了該機原有的怠速及其向中小負(fù)荷過渡的供油規(guī)律，加上冬季汽油霧化性差，造成供油不足，出現(xiàn)了動力停頓的“打嗝”現(xiàn)象，排除兩管接反的故障后，一切恢復(fù)正常。由此分析可見，真空控制閥與化油器之間兩真空管的聯(lián)接，互換不得。對此，應(yīng)有明確的認(rèn)識?！　　　?發(fā)動機燒瓦抱軸的分析及預(yù)防　　　　根據(jù)在用的兩臺切諾基吉普車都曾出現(xiàn)發(fā)動機燒瓦抱軸的機械故障，究其原因，都為水箱開鍋和發(fā)動機過熱引起?！　∫慌_為冷卻水箱積垢較多，

7、散熱器效率降低，致使車輛行駛中水溫警報燈發(fā)亮，當(dāng)?shù)?次警報燈亮起時，發(fā)動機突然熄火，再不著車。檢查后證明最后一道主軸承燒瓦。另一臺發(fā)動機燒瓦是因為使用不當(dāng)所致。該車高速行駛短暫停車時，由于正值炎熱夏季，停車點無蔭，故將空調(diào)開至最大，因空調(diào)系統(tǒng)耗電量大，加大了發(fā)動機的負(fù)荷，使得失去迎風(fēng)冷卻的發(fā)動機驟然過熱，水箱開鍋，致使高溫的軸與瓦產(chǎn)生邊界摩擦，導(dǎo)致粘著磨損?！　囊陨蟽善鸸收献⒁獾降膸讉€問題：一是故障發(fā)生時，機油壓力警報燈從未發(fā)亮(儀表線路正常)，說明影響發(fā)動機燒瓦抱軸的原因是復(fù)雜多樣的，它們既相互影響，又可獨自作用，每一項都不能輕視。二是隨著使用年限的增長，尤要注意冷卻

8、系的影響，加強冷卻系的保養(yǎng)和維修，保證足夠的冷卻效果。三是一定按使用要求加注潤滑油。按說明書要求，在－18℃以下地區(qū)，應(yīng)使用粘度要求為SAE10W—40級或10W—30級、質(zhì)量等級為API標(biāo)準(zhǔn)中SF級的潤滑油。本單位在用的兩臺切諾基吉普車加注的潤滑油粘度符合SAE要求，質(zhì)量等級為API標(biāo)準(zhǔn)中的SE級，比SF低一級，其抗磨性能在發(fā)動機過熱時對燒瓦抱軸的影響難以排除?！　　　?點火系統(tǒng)故障分析　　　　切諾基車用發(fā)動機采用電子點火系統(tǒng)，點火能量大，排氣污染小，起動可靠，其工作原理見圖3?！　　　　　　　?—蓄電池；2—起動繼電器；3