[建筑]負(fù)彎矩智能張拉

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1、T梁預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)轉(zhuǎn)換施工工藝摘要：橋梁工程的預(yù)應(yīng)力施工采用智能張拉能夠解決傳統(tǒng)張拉中存在的問題，能夠有效地控制施工質(zhì)量、規(guī)范施工、節(jié)約投資，正在工程中大力推廣。0引言大量在役的預(yù)應(yīng)力橋梁調(diào)查和檢測結(jié)果表明，相當(dāng)部分的預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量隱患來源于預(yù)應(yīng)力張拉施工不規(guī)范和缺乏有效的質(zhì)量控制手段。如何改進(jìn)和細(xì)化施工技術(shù)使預(yù)應(yīng)力張拉能有效地完成，如何對整個(gè)橋梁預(yù)應(yīng)力工程加以控制，已經(jīng)成為亟待解決的重要問題。然而，傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力張拉控制方法由于受到監(jiān)測手段的限制，其同步精度根本無法保證。張拉中停頓時(shí)間不充分，使得預(yù)應(yīng)力

2、筋回縮、錨具變形等原因引起的預(yù)應(yīng)力損失十分大，嚴(yán)重影響有效預(yù)應(yīng)力的建立。如何嚴(yán)格控制有效預(yù)應(yīng)力的大小及其不均勻度，確保橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，是解決當(dāng)前因施工不當(dāng)而造成橋梁預(yù)應(yīng)力病害問題的最有效、最直接的方法，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。對于江西吉蓮高速負(fù)彎矩橋梁預(yù)應(yīng)力施工，實(shí)行橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉精細(xì)化施工技術(shù)，對預(yù)應(yīng)力張拉實(shí)時(shí)全程跟蹤、智能控制、及時(shí)糾錯。基本上消除了人工張拉中測量精度較低，容易引發(fā)人員傷害安全事故存在的問題，減少環(huán)境與人為等因素的影響，切實(shí)有效的控制錨下預(yù)應(yīng)力的大小，改進(jìn)施工工

3、藝和規(guī)范張拉過程，提高預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量，保證了橋梁結(jié)構(gòu)安全和耐久性，降低了橋梁全壽命周期成本。1工程概況吉安至蓮花高速公路是國家規(guī)劃的“7918”網(wǎng)中的第十五橫（泉州至南寧高速公路國家高速公路）江西境內(nèi)西段，也是江西省高速公路主骨架網(wǎng)的第三橫。路線起點(diǎn)位于吉安市泰和縣石頭山，與泉州至南寧高速公路江西石城（五里亭）至吉安高速公路相接，并在起點(diǎn)處與大廣（大慶至廣州）高速公路交匯，途經(jīng)吉安市的泰和縣、吉安縣、永新縣、萍鄉(xiāng)市的蓮花縣共計(jì)2市4縣（市），終于贛湘兩省交界處的界化壟，與湖南省境內(nèi)的壟茶高速公路相連。本項(xiàng)目

4、經(jīng)國家發(fā)展和改革委員會以發(fā)改基礎(chǔ)字[2010]1691號文批準(zhǔn)建設(shè)，路線全長106.661公里，項(xiàng)目工可批復(fù)50.4億元，工期為24個(gè)月，預(yù)計(jì)2012年底建成通車2智能張拉系統(tǒng)及工作原理橋梁預(yù)應(yīng)力張拉智能控制系統(tǒng)主要組成部分有：智能張拉系統(tǒng)平臺、LZ-5901智能張拉儀和專用千斤頂組成。詳見圖1、2、3。4智能張拉系統(tǒng)操作簡單，界面人性化，適應(yīng)各種施工場地環(huán)境。借助智能張拉系統(tǒng)，可以自動讀取梁板參數(shù)，智能計(jì)算張拉過程的壓力值，無線控制油泵的進(jìn)退油，實(shí)時(shí)無線采集油壓與位移信息，自動生成預(yù)應(yīng)力張拉記錄表等功能。

5、全程無需人工干預(yù)，且具有錯誤糾正、數(shù)據(jù)同步、張拉申核等張拉過程控制，核心是在預(yù)應(yīng)力張拉控制和施工技術(shù)總結(jié)的基礎(chǔ)上，通過計(jì)算機(jī)來控制張拉施工過程，完全改變了傳統(tǒng)的通過人工來操縱油泵進(jìn)行張拉操作，真正地實(shí)現(xiàn)了張拉的同步性控制。圖2LZ-5901智能張拉系統(tǒng)圖3專用千斤頂施工單位根據(jù)系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定的不同賬號、角色和使用權(quán)限，通過智能張拉系統(tǒng)平臺，輸入申請張拉的梁板編號，即可提取張拉要素，在填寫相關(guān)信息之后，提交張拉申請，系統(tǒng)將通過計(jì)算系統(tǒng)自動計(jì)算張拉力和伸長值控制值，一切張拉準(zhǔn)備就緒，經(jīng)由監(jiān)理單位審核批準(zhǔn)后，施工單

6、位啟動“張拉施工控制”智能張拉系統(tǒng)平臺界面。由LZ-5901智能張拉系統(tǒng)輸出液壓油量控制信息，通過專用千斤頂液壓終端來達(dá)到智能控制張拉的目的。張拉完成后數(shù)據(jù)自動上傳，通過智能張拉平臺系統(tǒng)，施工單位、監(jiān)理、業(yè)主可以根據(jù)預(yù)先設(shè)定的用戶權(quán)限登錄平臺系統(tǒng)，對整個(gè)張拉進(jìn)度、延伸率、起拱度等過程進(jìn)行全面控制了解。如有不符合質(zhì)量要求，系統(tǒng)將及時(shí)預(yù)警，并提供預(yù)應(yīng)力張拉控制“平均張拉力”和“理論伸長量”分析指標(biāo)，分析原因，及時(shí)積累數(shù)據(jù)，還可原張拉過程，積累工程經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，該智能張拉系統(tǒng)與傳統(tǒng)張拉方式相比，能夠使業(yè)主、監(jiān)理、施

7、工單位、檢測單位在同一個(gè)平臺上進(jìn)行交互，而交互的媒介是通過互聯(lián)網(wǎng)，因而突破了地域的限制，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理的嚴(yán)密性。張拉過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)都能夠通過無線網(wǎng)絡(luò)反映到業(yè)主面前，便于業(yè)主進(jìn)行施工質(zhì)量控制。3智能張拉施工工藝4整個(gè)智能張拉過程包括設(shè)備安裝、智能張拉。3.1張拉設(shè)備安裝在張拉作業(yè)之前，相關(guān)技術(shù)人員和監(jiān)理人員對構(gòu)件進(jìn)行檢驗(yàn)，其檢驗(yàn)結(jié)果符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求方可進(jìn)行張拉。經(jīng)平臺系統(tǒng)監(jiān)理單位審核批準(zhǔn)后，張拉控制系統(tǒng)才能啟動。根據(jù)此設(shè)備的使用說明及要求，現(xiàn)場施工作業(yè)人員開始收編穿索、穿索、安裝千斤頂（工作錨及夾片）等施工程

8、序，具體安裝程序如下：3.1.1安裝限位板，限位板有止口與錨板定位；3.1.2安裝專用千斤頂，千斤頂止口應(yīng)對準(zhǔn)限位板，如圖4；圖4專用千斤頂安裝示意圖3.1.3安裝工具錨，應(yīng)與前端張拉端錨具對正，使孔位排列一致，不得使鋼絞線在千斤頂?shù)拇┬目装l(fā)生交叉，以免張拉時(shí)出現(xiàn)失錨事故，工具錨夾片均勻涂退錨靈。3.1.4連千斤頂油管，接油表，接油泵電源；3.1.5開動油泵，將千斤頂活塞來回打出幾次，以排出可能殘存于千斤頂缸體中