小學(xué)航?？萍蓟顒?dòng)

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1、小學(xué)航模社團(tuán)活動(dòng)知識(shí)烏市第四十七小學(xué)普及型航空模型的分類：普及型航空模型的種類很多，適合小學(xué)主要是自由飛模型。一、自由飛模型飛機(jī)類：（一）手?jǐn)S模型滑翔機(jī)（P1S）：以手?jǐn)S使模型升空，由于空氣動(dòng)力作用在保持不變翼面上產(chǎn)生升力的航空模型。包括紙質(zhì)手?jǐn)S滑翔機(jī)和木質(zhì)手?jǐn)S滑翔機(jī)以及紙木混合手?jǐn)S滑翔機(jī)。常見(jiàn)的手?jǐn)S滑翔機(jī)和彈射滑翔機(jī)兼用。此類模型飛機(jī)翼展較小，適合小學(xué)低年級(jí)的學(xué)生的制作和放飛活動(dòng)。模型飛機(jī)的制作難度小，但調(diào)試過(guò)程對(duì)低年級(jí)的學(xué)生有一定的難度，此外紙質(zhì)的機(jī)翼在活動(dòng)中容易變形而損壞，使用壽命相對(duì)較短。飛機(jī)在放飛中

2、容易拉翻失速和橫向翻滾，調(diào)試不好很難達(dá)到理想的留空時(shí)間和直線距離。天翔木質(zhì)手?jǐn)S飛機(jī)（二）彈射模型滑翔機(jī)（P1T）以拉伸的橡皮筋材料提供動(dòng)力，由空氣動(dòng)力作用在保持不變的翼面上產(chǎn)生升力的航空模型。包括紙質(zhì)彈射滑翔機(jī)和木質(zhì)彈射滑翔機(jī)以及紙木混合彈射滑翔機(jī)。此類模型飛機(jī)翼展最小，制作難度為中等，但調(diào)試難度偏大，和手?jǐn)S模型滑翔機(jī)一樣在活動(dòng)中容易變形而損壞，使用壽命相對(duì)較短。飛機(jī)在放飛中容易拉翻失速和橫向翻滾，調(diào)試不好很難達(dá)到理想的留空時(shí)間和直線距離。小飛龍木質(zhì)彈射飛機(jī)（下面有彈射鉤）（三）橡皮筋動(dòng)力滑翔機(jī)（P1B）：以

3、橡皮筋材料的扭力提供動(dòng)力，由空氣動(dòng)力的作用，在保持不變的翼面上產(chǎn)生升力的航空模型。此類模型制作難度稍大，調(diào)試難度中等，但放飛難度較大，需要相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)間學(xué)生才能掌握放飛的技巧。存在的問(wèn)題主要是重心和機(jī)翼的調(diào)整上。如果調(diào)整不好，模型在空中不能形成正確的飛行姿態(tài)，因而很難達(dá)到較長(zhǎng)的留空時(shí)間和較長(zhǎng)的直線距離。此外，放飛的技巧學(xué)生不容易掌握。如在不同的風(fēng)向、風(fēng)力的條件下如何調(diào)整模型飛機(jī)的飛行姿態(tài)、飛機(jī)的迎角和出手的速度。這些掌握不好，就不會(huì)有很好的成績(jī)。最后就是，由于機(jī)翼由吹塑紙制作，在訓(xùn)練中尤其學(xué)生部熟練的情況下容

4、易出現(xiàn)機(jī)翼的折斷。在訓(xùn)練中做好對(duì)機(jī)翼進(jìn)行不要的加固，增加模型的使用壽命。常見(jiàn)的是中天公司生產(chǎn)的天馳橡皮筋動(dòng)力飛機(jī)和雷鳥(niǎo)橡皮筋動(dòng)力飛機(jī)。天馳橡皮筋動(dòng)力飛機(jī)雷鳥(niǎo)橡皮筋動(dòng)力飛機(jī)二、模型飛機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)：（一）模型飛機(jī)的一般結(jié)構(gòu)：模型飛機(jī)通常主要是由機(jī)翼、尾翼、機(jī)身部分組成。（1）機(jī)翼：是模型飛機(jī)在飛行時(shí)產(chǎn)生升力、克服飛機(jī)的重力，保證飛機(jī)離地、上升和在空中飛行時(shí)的橫側(cè)安定。（2）尾翼：包含水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼是保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的俯仰安定，垂直尾翼是保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的方向安定。水平尾翼上的升降舵可用來(lái)控

5、制模型飛機(jī)的升降，垂直尾翼上的方向舵可用來(lái)控制模型飛機(jī)的飛行方向。（3）機(jī)身：將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體的主干部分叫機(jī)身。同時(shí)機(jī)身內(nèi)可以裝載必要的控制機(jī)件，設(shè)備和燃料等。（2）機(jī)翼附屬結(jié)構(gòu)及作用：（1）副翼：一般在機(jī)翼兩端的后部。調(diào)節(jié)副翼，可以使飛機(jī)左、右傾斜。（2）升降舵：一般在水平尾翼的后部。調(diào)節(jié)升降舵，使升降舵上翹和下彎，可以使飛機(jī)抬頭和低頭。（3）方向舵：一般在垂直尾翼的后部。調(diào)節(jié)方向舵，使方向舵左右偏轉(zhuǎn)，可以使飛機(jī)向左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)。此外橡皮筋動(dòng)力飛機(jī)還有翼臺(tái)用于安裝機(jī)翼并將機(jī)翼和機(jī)身連接。常見(jiàn)航模術(shù)語(yǔ)

6、：1、翼展――機(jī)翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離。（穿過(guò)機(jī)身部分也計(jì)算在內(nèi)）。2、機(jī)身全長(zhǎng)――模型飛機(jī)最前端到最末端的直線距離。3、重心――模型飛機(jī)各部分重力的合力作用點(diǎn)稱為重心。4、尾心臂――由重心到水平尾翼前緣四分之一弦長(zhǎng)處的距離。5、翼型――機(jī)翼或尾翼的橫剖面形狀。6、前緣――翼型的最前端。7、后緣――翼型的最后端。8、翼弦――前后緣之間的連線。9、展弦比――翼展與平均翼弦長(zhǎng)度的比值。展弦比大說(shuō)明機(jī)翼狹長(zhǎng)。三、模型飛機(jī)檢查校正和手?jǐn)S試飛：（一）檢查校正一架模型飛機(jī)制作裝配完畢后都應(yīng)進(jìn)行檢查和必要的校正。檢

7、查的內(nèi)容是模型的幾何尺寸和重心位置。檢查的方法一般為目測(cè)，為更精確起見(jiàn)，有些項(xiàng)目也可以進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的測(cè)量。目測(cè)法是從三視圖的三個(gè)方向觀察模型的幾何尺寸是否準(zhǔn)確。正視方向主要看機(jī)翼兩邊上反角是否相等；機(jī)翼有無(wú)扭曲；尾翼是否偏斜或扭曲。側(cè)視方向主要看機(jī)翼和水平尾翼的安裝角和它們的安裝角差；拉力線上下傾角。俯視方向主要看垂直尾翼有無(wú)偏斜；拉力線左右傾角情況；機(jī)翼、水平尾翼是否偏斜。模型的正方檢視（橡皮筋動(dòng)力飛機(jī)）小模型一般用支點(diǎn)法檢查重心，選一點(diǎn)支撐模型，當(dāng)模型平穩(wěn)時(shí)，該支點(diǎn)就是重心的位置。檢查中如發(fā)現(xiàn)重大誤差，應(yīng)

8、在試飛前糾正。如誤差較小，可以暫不糾正，但應(yīng)心中有數(shù)，在試飛中進(jìn)一步觀察。（二）手?jǐn)S試飛手?jǐn)S試飛的目的是觀察和調(diào)整滑翔性能。方法是右手執(zhí)機(jī)身(模型重心部位)，高舉過(guò)頭，模型保持平正，機(jī)頭向前正對(duì)風(fēng)向下傾10度左右，沿機(jī)身方向以適當(dāng)?shù)乃俣葘⒛Ｐ椭本€擲出，模型進(jìn)入獨(dú)立滑翔飛行狀態(tài)。一般是無(wú)動(dòng)力或小動(dòng)力手?jǐn)S試飛。手?jǐn)S方法要多次練習(xí)，要注意糾正各種不正確的方法，比較普遍的毛病有：模型左右傾斜或機(jī)頭上仰；出手