混合動(dòng)力汽車五途銳混合動(dòng)力汽車

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1、項(xiàng)目五大眾途銳混合動(dòng)力汽車活動(dòng)一途銳混合動(dòng)力汽車概述途銳是大眾旗下的第一款豪華越野SUV車型。2002年，第一代途銳發(fā)布并量產(chǎn)2004年引入中國銷售。新款大眾途銳車型共攜帶汽油版及柴油版兩款動(dòng)力共計(jì)推出5款車型。預(yù)計(jì)售價(jià)為汽油版：基本型82.00萬元、舒適型88.00萬元、豪華型92.00萬元、頂配98.00萬元。上市時(shí)間：2010年11月2010年，大眾就已經(jīng)宣布即將推出途銳R混合動(dòng)力車型，基于第二代的途銳。途銳R混合動(dòng)力版是一款高性能SUV，這款途銳搭載的是雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然還會(huì)有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)配合工作。二、大眾汽車的混合動(dòng)力方案由大眾汽車研發(fā)的

2、混合動(dòng)力是并聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。兩個(gè)系統(tǒng)既可以同時(shí)協(xié)調(diào)工作，也可以各自單獨(dú)工作驅(qū)動(dòng)汽車。這種系統(tǒng)適用于多種不同的行駛工況，尤其適用于復(fù)雜的路況。電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)通過一套共同的傳動(dòng)系統(tǒng)提供機(jī)械推動(dòng)力。兩種動(dòng)力系統(tǒng)均安裝于一根軸上。二、大眾汽車的混合動(dòng)力方案內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)由一個(gè)離合器分布隔開。車輛運(yùn)行模式和離合器驅(qū)動(dòng)由混合動(dòng)力系統(tǒng)控制。離合器不直接由駕駛員操作，由電動(dòng)離合器執(zhí)行控制當(dāng)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)，離合器結(jié)合。內(nèi)燃機(jī)停止時(shí)，離合器分離。二、大眾汽車的混合動(dòng)力方案大眾汽車的混合動(dòng)力方案所需的組件大大減少。

3、電機(jī)同時(shí)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)和啟動(dòng)機(jī)使用，因此不必安裝起動(dòng)機(jī)、交流發(fā)電機(jī)使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，使用電驅(qū)動(dòng)設(shè)備：電動(dòng)冷卻液泵電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電動(dòng)制動(dòng)助力轉(zhuǎn)真空泵電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)自動(dòng)變速器箱電動(dòng)油壓泵三、大眾汽車的混合動(dòng)力特點(diǎn)憑借著先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，途銳混合動(dòng)力可產(chǎn)生8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，卻只有低至4缸的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。在動(dòng)力性能上，其最高時(shí)速可達(dá)240公里/小時(shí)，百公里加速僅需6.6秒。低至百公里8.2升的油耗和每公里193克的二氧化碳排放量，更讓途銳混合動(dòng)力當(dāng)之無愧地成為高端豪華SUV領(lǐng)域環(huán)保新標(biāo)桿四、途銳混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)活動(dòng)二途銳混合動(dòng)力汽車動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)1、動(dòng)力組

4、成：3.0升245kWTSI增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)相連的分離式離合器、電機(jī)、8檔自動(dòng)變速箱、差速器及驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)燃機(jī)、離合器、電機(jī)、自動(dòng)變速箱依次排列在一根軸上，節(jié)省了空間和減輕了重量。2、途銳混合動(dòng)力版工作方式：在新途銳混合動(dòng)力版上，它的電池組與發(fā)動(dòng)機(jī)采用并聯(lián)的方式，車輛可以完全通過電池組來驅(qū)動(dòng)車輛3.動(dòng)力及其能源新途銳混合動(dòng)力版車型除了配備了3.0升V型六缸TSI發(fā)動(dòng)機(jī)外，還裝配了一個(gè)由240個(gè)單獨(dú)的單元組成的鎳氫電池組，它能夠產(chǎn)生288伏的電壓，提供1.7千瓦時(shí)的能量4、動(dòng)力匹配裝置：采用行星齒輪傳動(dòng)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，行星齒輪機(jī)構(gòu)作為動(dòng)力分離裝置5、驅(qū)動(dòng)模式

5、：當(dāng)電池組中電量用盡、油門深度較大或車速超過50公里/時(shí)后，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)啟動(dòng)，此時(shí)電動(dòng)機(jī)便會(huì)停止工作。當(dāng)車輛滑行或制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)對(duì)電池組進(jìn)行充電如果電池電量較少時(shí)，即便車輛處于怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)對(duì)電池組進(jìn)行充電。在急加速情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，這種動(dòng)力輸出新途銳混合動(dòng)力版車型最高車速可達(dá)到240公里/時(shí)。5、驅(qū)動(dòng)模式：新途銳混合動(dòng)力版車型的電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)是通過位于混合動(dòng)力模塊中的分離式離合器進(jìn)行轉(zhuǎn)換當(dāng)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，分離式離合器斷開，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火；需要發(fā)動(dòng)機(jī)加入工作時(shí)，離合器接合，發(fā)動(dòng)機(jī)即可重新啟動(dòng)。活動(dòng)三大眾途銳混合動(dòng)力汽車電氣

6、組件一、電機(jī)電機(jī)位于內(nèi)燃機(jī)和自動(dòng)變速箱之間。是三相交流同步電動(dòng)機(jī)。電力電子裝置將288V直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電1、電機(jī)的功能（1）當(dāng)電力系統(tǒng)從電力驅(qū)動(dòng)切換到內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)模式時(shí)，作為內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)機(jī)（2）在內(nèi)燃機(jī)持續(xù)工作時(shí)，混合動(dòng)力系統(tǒng)將電動(dòng)機(jī)功能切換為發(fā)電機(jī)給蓄電池充電（3）當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，電機(jī)利用制動(dòng)能量回收系統(tǒng)將部分多余動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并提供給高壓蓄電池，從而實(shí)現(xiàn)能量的循環(huán)使用。在制動(dòng)踏板下裝有踏板行程傳感器。如果檢測到輕微制動(dòng)動(dòng)作，混合動(dòng)力系統(tǒng)就將電機(jī)功能切換為發(fā)電機(jī)，對(duì)高壓蓄電池進(jìn)行充電。1、電機(jī)的功能（4）在電驅(qū)動(dòng)模式下，電機(jī)的功能從發(fā)電機(jī)切換為電動(dòng)

7、機(jī)。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力連接斷開時(shí)，系統(tǒng)使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。電動(dòng)機(jī)可以驅(qū)動(dòng)車輛達(dá)到最高50km/h的速度。當(dāng)車輛需要更強(qiáng)的加速能力時(shí)，電動(dòng)機(jī)的輸出功率就無法達(dá)到要求了，此時(shí)混合動(dòng)力系統(tǒng)就會(huì)起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。2、電機(jī)的結(jié)構(gòu)電機(jī)由以下部分組成：壓鑄鋁殼體；內(nèi)部磁極轉(zhuǎn)子；定子（帶電磁繞組）；連接自動(dòng)變速箱變矩器的中間板；電機(jī)主軸承；三相高壓接口。內(nèi)燃機(jī)與離合器和飛輪相連，三相接口與三相相鄰的電磁繞組相連。3、電機(jī)的工作原理電機(jī)裝有一個(gè)定子繞組，繞組如同電動(dòng)機(jī)一樣，可產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場。4、電機(jī)的傳感器（1）轉(zhuǎn)子位置傳感器由三個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子傳感器構(gòu)成，根據(jù)三個(gè)傳感器的信號(hào)，發(fā)

8、動(dòng)機(jī)和變速器獲得電機(jī)的工作狀態(tài)，從而控制電動(dòng)機(jī)按需要使其工作在發(fā)電狀態(tài)、電機(jī)狀態(tài)