東汽1000mw汽輪機(jī)高壓缸中分面漏汽原因分析和處理(論文)

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1、WORD格式編輯整理東汽1000MW東汽1000MW汽輪機(jī)高壓缸中分面漏汽原因分析及處理天津電力建設(shè)公司劉中華賈東友李躍剛[摘要]：在已經(jīng)投產(chǎn)的東汽-日立技術(shù)超超臨界型1000MW機(jī)組中,汽輪機(jī)N普遍存在1000-25.0/600/600型為超超臨界、一次中間再熱、單軸、高中壓分缸、四缸四排汽、凝汽式汽輪機(jī)。此種類型在已經(jīng)投產(chǎn)的機(jī)組中普遍存在汽輪機(jī)高壓缸中分面局部漏汽問題，給機(jī)組的安全、穩(wěn)定及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行都帶來一定影響，本文在總結(jié)以往經(jīng)驗的基礎(chǔ)上制定了有針對性的施工安裝措施，是一個相對普遍又很棘手的難題，我們通過在施工過程中實(shí)行的一系列可行措施在施工安裝工作中取得了良好的效

2、果，成功實(shí)現(xiàn)了的消除避免了漏汽現(xiàn)象。[關(guān)鍵詞]：高壓缸中分面漏汽測量間隙熱緊伸長量[引言]華能海門電廠#3３機(jī)組采用東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的日立技術(shù)1000MW機(jī)組，該機(jī)為N1000-25.0/600/600型超超臨界、一次中間再熱、單軸、高中壓分缸、四缸四排汽、凝汽式汽輪機(jī)。我們所安裝的該機(jī)組為國內(nèi)同類型機(jī)組的國內(nèi)第十臺，華能廣東海門電廠第三臺。鑒于根據(jù)我們掌握的信息在已投產(chǎn)的同類型機(jī)組中均不同程度大多出現(xiàn)了過高壓缸中分面局部漏汽通病問題，，且漏氣問題在運(yùn)行過程中很難消除，例如某臺機(jī)組在運(yùn)行時出現(xiàn)漏氣，在熱態(tài)進(jìn)行熱緊，不但沒有消除漏氣現(xiàn)象，還在大修時發(fā)現(xiàn)在熱態(tài)熱緊過的高壓外

3、缸在熱態(tài)熱緊的螺栓有大量咬死及出現(xiàn)裂紋的現(xiàn)象，這給機(jī)組的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行帶來很大影響。為了有效的控制避免該問題的發(fā)生，確保機(jī)組的安裝質(zhì)量，我們在安裝前提前進(jìn)行了總結(jié)和分析，會同廠家代表、甲方業(yè)主專工、現(xiàn)場監(jiān)理等相關(guān)人員對以往機(jī)組出現(xiàn)的此類問題進(jìn)行細(xì)致的分析，找出可能引發(fā)問題的原因，經(jīng)過長期、反復(fù)研討，制定出了一套完整的防治有針對性的安裝施工措施，并在#３3機(jī)組的安裝過程中嚴(yán)格按照措施進(jìn)行施工，最終取得了良好的效果。[正文]1.漏汽現(xiàn)象問題描述經(jīng)過對國內(nèi)前幾臺已投產(chǎn)機(jī)組漏汽現(xiàn)象的分析得出一些共性結(jié)論，大致為以下幾點(diǎn)：1.1幾乎機(jī)組都是在初次負(fù)荷帶到800MW左右時開始出現(xiàn)漏

4、汽現(xiàn)象。1.2漏汽位置均出現(xiàn)在高壓缸中分面靠排汽端兩側(cè)，各臺機(jī)組漏汽面積大小不盡相同。大致位置在圖1所示的外缸穿透螺栓序號件號15、17、19、21及螺栓件序號16、18、20、22處。但各臺機(jī)組漏汽面積大小不盡相同。專業(yè)知識分享WORD格式編輯整理圖1：高壓缸螺栓布置圖1.3在機(jī)組熱態(tài)時采取二次熱緊措施不能根治漏汽現(xiàn)象，而且出現(xiàn)由于二次熱緊時沒有熱緊的基準(zhǔn)，加之實(shí)際操作危險性很大，有時會出現(xiàn)越緊越漏的現(xiàn)象，問題很難處理。2.原因分析由于本臺機(jī)組是我們單位安裝的首臺同類型機(jī)組，對于問題沒有親身經(jīng)歷，所以我們主要依靠經(jīng)過對所能收集到的以往幾臺機(jī)組漏汽情況、處理漏汽的經(jīng)過及

5、效果等相關(guān)資料和汽輪機(jī)廠家提供的圖紙、說明書等資料進(jìn)行的細(xì)致分析，參照各臺機(jī)組處理漏汽的經(jīng)過和成效，并就存疑的地方內(nèi)容請教了制造廠家，最終得出我們認(rèn)為可能影響導(dǎo)致漏汽的因素的有以下幾個方面原因因素：：2.1高壓缸中分面平面加工工藝的影響。這種可能性相對較小，但是也不能完全排除，需要在安裝過程中給予重點(diǎn)檢查。2.2中分面密封膠質(zhì)量不好或涂抹不勻。這個工序在實(shí)際施工過程中往往被忽視，但其質(zhì)量卻對最終質(zhì)量產(chǎn)生很大影響。汽缸密封脂的厚度要求在驗評中的體現(xiàn)是“涂料正確，厚度符合涂料廠家要求，分布均勻，檢驗方法為目測”。涂料廠家說明書要求厚度為0.5-0.7mm，涂抹均勻。我們所用

6、的汽缸密封脂有MF-1、MF-2、MF-3、MF-4之分，選用時是根據(jù)壓力、溫度參數(shù)和中分面間隙超標(biāo)不超標(biāo)等指標(biāo)選取，高中壓缸一般是選用MF-4型。2.3高壓缸內(nèi)外汽封體徑向間隙偏大，導(dǎo)致蒸汽從軸封漏汽到高壓外缸，增加外缸負(fù)荷。2.4高壓外缸前貓爪截面積過小，伸出過長，導(dǎo)致強(qiáng)度低，使靠近貓爪處外缸螺栓收到額外負(fù)荷，對外缸中分面的預(yù)緊力減小；但由于缺乏理論基礎(chǔ)，需經(jīng)過廠家設(shè)計部門進(jìn)一步認(rèn)定；高壓缸中分面螺栓的布置位置對缸體緊合程度的影響。專業(yè)知識分享WORD格式編輯整理2.345高壓內(nèi)缸4個貓爪支承銷高負(fù)荷運(yùn)行時存在頂起外缸的可能。在某臺機(jī)組的檢修中曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)高壓內(nèi)缸四個貓

7、爪處支承銷有頂缸現(xiàn)象，在廠家設(shè)計圖紙中此支撐銷與上半外缸之間設(shè)計間隙為0.15～0.20mm，經(jīng)過討論大家一致認(rèn)為這個間隙值偏小，在機(jī)組檢修時發(fā)現(xiàn)這個位置支承銷有頂缸現(xiàn)象，根據(jù)廠家提供的《海門#1、#2機(jī)D修事宜回復(fù)》及咱們安裝時廠家現(xiàn)場確認(rèn)確定調(diào)大間隙，正常運(yùn)行時可能阻礙貓爪自由膨脹而引起頂起外缸的現(xiàn)象發(fā)生，（詳見圖2所示）。將此問題反饋給廠家后,廠家將此間隙調(diào)整為0.20～0.25mm（由制造廠出具書面文件確認(rèn)）。圖2：高壓內(nèi)缸貓爪支承銷間隙圖，已修改高壓缸中分面螺栓材質(zhì)的影響；（高壓內(nèi)外缸中分面螺栓材質(zhì)見表）螺栓位置螺栓編號螺栓直徑