船舶圖紙審查概述（船舶檢驗(yàn)）

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1、廣東海事局培訓(xùn)中心圖紙審查概述一、前言船舶設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)文件的審查是一項(xiàng)相當(dāng)重要和比較細(xì)致的技術(shù)工作,是船舶檢驗(yàn)的第一道工序.圖紙審查的目的就是依據(jù)有關(guān)法規(guī)、規(guī)范、規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在船舶檢驗(yàn)的范圍內(nèi)將送審的船舶設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)文件中的錯(cuò)誤或遺漏了的部分指出來(lái)，從而使法規(guī)、規(guī)范及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求在圖紙和技術(shù)文件中得到進(jìn)一步落實(shí)。因此，從事圖紙審查的驗(yàn)船人員必須有較為全面的理論知識(shí)和一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)能正確理解和靈活運(yùn)用現(xiàn)行的法規(guī)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。必須指出，由于圖紙審查的差錯(cuò)而造成返工浪費(fèi)，影響船舶的安全航行、安全作業(yè)和污染水域，甚至導(dǎo)致重大惡性事故是時(shí)有發(fā)生的。船檢部門應(yīng)把好這

2、一關(guān)，將存于圖紙中的影響船舶安全航行等隱患剔除，以避免和減少損失。此外，提交船檢部門備查而作為施工依據(jù)的施工圖紙必須符合經(jīng)船檢部門批準(zhǔn)的船舶設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)文件?，F(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船人員亦應(yīng)給予足夠重視，須進(jìn)行核實(shí)。二、船舶建造主要依據(jù)的現(xiàn)行法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程(一)國(guó)內(nèi)航行海船《國(guó)內(nèi)航行海船建造規(guī)范》（2006）《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》（2006）及2007、2008修改通報(bào)《材料與焊接規(guī)范》（2009）《游艇建造規(guī)范》（2008）《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》（游艇法定檢驗(yàn)暫行規(guī)定）（2009）《敞口集裝箱船法定檢驗(yàn)技術(shù)暫行規(guī)則》（2008）《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》—國(guó)內(nèi)航行海船法

3、定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2004）及2006、2008修改通報(bào)《沿海小船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007）《船舶與海上設(shè)施起重設(shè)備規(guī)范》（2007）《海上高速船入級(jí)與建造規(guī)范》（2005）10廣東海事局培訓(xùn)中心《船舶建造檢驗(yàn)規(guī)程》（1984）（二）內(nèi)河船舶《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2009）《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級(jí)與建造規(guī)范》（2002）《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級(jí)與建造規(guī)范修改通報(bào)》（2004）《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》—內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2004）及2007、2008修改通報(bào)《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》（2006）《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007）《內(nèi)河高速船入級(jí)與建造規(guī)范》

4、（2002）《船舶建造檢驗(yàn)規(guī)程》（1984）三、船舶設(shè)計(jì)圖紙審查程序和一般方法新建造的船舶和重大改建船舶在開(kāi)工前，船舶設(shè)計(jì)部門應(yīng)將設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)技術(shù)文件送船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)審查，圖紙經(jīng)審查批準(zhǔn)后，船舶才準(zhǔn)予施工建造。（一）一般規(guī)定1.船舶設(shè)計(jì)圖紙的送審，應(yīng)由船舶設(shè)計(jì)部門、船廠、船舶所有人、船舶經(jīng)營(yíng)人或船舶所有人指定的委托人書(shū)面向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)。2.送審圖紙按海事局《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》和船舶建造規(guī)范的規(guī)定，一式三套送交船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)審查。其送審范圍應(yīng)足以表明根據(jù)這些圖紙和文件建造的船舶能符合海事局頒布或認(rèn)可的有關(guān)法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程及國(guó)家頒布的有關(guān)法令及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。船舶

5、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可根據(jù)實(shí)際情況增加或減少送審圖紙。3.經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)文件如需修改，應(yīng)將修改的部分送船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)重新審查。4.圖紙經(jīng)審查批準(zhǔn)后，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)在已審批的圖紙上加蓋專用的審圖批準(zhǔn)章，并出具書(shū)面的審圖意見(jiàn)書(shū)交送審人。5.如遇船舶規(guī)范有重大修改（包括有關(guān)國(guó)際公約修正案為我國(guó)政府接受）時(shí)，則業(yè)經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)技術(shù)文件應(yīng)按新的規(guī)范進(jìn)行修改并送船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)重新審查批準(zhǔn)以后，船舶才準(zhǔn)予施工建造。10廣東海事局培訓(xùn)中心6.船廠的施工圖紙必須符合經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)技術(shù)文件，并提供一套給現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師備查。一旦發(fā)現(xiàn)施工圖紙不符合已批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)圖紙時(shí)

6、，驗(yàn)船師應(yīng)及時(shí)要求船廠更正。7.圖紙審查完畢，一套圖紙留存，一套圖紙退送審部門，一套圖紙送現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師使用。8.經(jīng)審批的圖紙僅適用于圖紙審查批文中所批準(zhǔn)的建造艘數(shù)范圍內(nèi)有效。9.審圖周期（從收到審圖申請(qǐng)和圖紙審查開(kāi)始至退審之日止）一般為30個(gè)工作日，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可根據(jù)實(shí)際情況酌情縮短和延長(zhǎng)審圖時(shí)間。（二）審圖程序l.船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)收到送審部門送來(lái)的全套設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)文件和審圖申請(qǐng)后（收發(fā)工作應(yīng)由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的資料管理人員或指定專職技術(shù)人員擔(dān)任），資料管理人員及時(shí)進(jìn)行登記，經(jīng)業(yè)務(wù)主管領(lǐng)導(dǎo)決定受理后，將圖紙按船、機(jī)、電專業(yè)分類送審圖人員。2.審圖按船體、輪機(jī)、電氣三個(gè)專業(yè)分別進(jìn)

7、行，但各專業(yè)之間應(yīng)以全船作為一個(gè)整體考慮。對(duì)于某些專業(yè)交叉的相關(guān)圖紙，既要明確分工，又要相互配合，協(xié)調(diào)一致，以免漏審。一般應(yīng)由船體專業(yè)人員（或指定的某專業(yè)人員）進(jìn)行全船圖紙的協(xié)調(diào)和審圖意見(jiàn)的匯總。3、審圖人員接受任務(wù)后，應(yīng)根據(jù)所設(shè)計(jì)的船舶類型、航區(qū)、噸位、主尺度、主機(jī)功率、電站容量等決定使用什么規(guī)范、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。4.審圖一般根據(jù)規(guī)范具體的章節(jié)條款和有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確、完整地去逐條對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙及計(jì)算資料，查明是否有錯(cuò)誤和遺漏之處，并注意各相關(guān)圖紙之間的一致性以及圖紙與計(jì)算書(shū)之間的一致性，達(dá)到完整、準(zhǔn)確的審圖目的。在審圖時(shí)，不但應(yīng)注意圖紙畫(huà)法的