水泥砼路面縮縫、脹縫、施工縫的定義和設(shè)置規(guī)則

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1、WORD格式可編輯水泥砼路面縮縫、脹縫、施工縫的定義及設(shè)置規(guī)則水泥砼路面有縱橫、縮縫、脹縫、縱、橫施工縫，對初學(xué)者可謂錯綜復(fù)雜，感覺繁瑣。怎樣才能全部搞清楚它們之間的關(guān)系呢？需要系統(tǒng)的開一下小課。一、接縫設(shè)置的原因混凝上面層是由一定厚度的混凝土面板組成的，具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季氣溫的變化，混凝土板會產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮。而在一晝夜戶，白天氣溫升高，混凝土板頂面溫度較底面為高，這種濕度坡差會造成面板的中部突起。夜間氣溫降低，混凝土板頂面溫度較底面為低，會使板的周圍和角隅翹起；(如圖2

2、-8-6a)。這些變形會受到面板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力，以及板自重和車輪荷載等的約束。致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應(yīng)力，造成板的斷裂(圖2-8-6b)或拱脹破壞(圖2-8-6c)。由圖2-8-6可見，由于翹曲而引起的裂縫，則在在裂縫發(fā)生后被分割的兩塊板體尚不致完全分離，還具有傳遞荷載的能力，倘若板體溫度均勻下降引起收縮，則將使兩塊板拉開(圖2-8-6c)，從而失去傳遞荷載的能力。為了避免這些缺陷，水泥混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設(shè)置許多接縫．把整個路面分割成為許多板塊。水泥混凝土路面的接縫可分為縱縫

3、和橫縫兩大類。與路線中線平行的接縫稱為縱縫，與路線垂直的接縫稱為橫縫。接縫設(shè)計應(yīng)能：①控制收縮應(yīng)力和翹曲應(yīng)力所引起的裂縫出現(xiàn)的位置；②通過接縫提供足夠的荷載傳遞；③防止堅硬的雜物落入接縫縫隙內(nèi)。二、縱縫及其構(gòu)造1．縱向縮縫專業(yè)知識整理分享WORD格式可編輯當(dāng)一次鋪筑的寬度大于4.5m時，應(yīng)增設(shè)縱向縮縫?？v向縮縫可采用假縫加拉桿型，其構(gòu)造如圖2-8-7所示。設(shè)置拉桿，可以防止板塊橫向位移使縫隙擴大，拉桿應(yīng)設(shè)置在板厚的1／2處；在縮縫上部設(shè)置的槽口，一般應(yīng)在混凝土澆筑后，并達到一定的抗壓強度(碎石混

4、凝土為6.0~12.0MPa．礫石混凝土為9.0~12.0MPa)時，用切縫機進行切割，或在混凝土澆筑時振人木條。槽門深度要適中，過淺，則混凝土截面的強度削弱得不夠，從而不能保證以后的開裂發(fā)生在接縫位置上；過深，則不規(guī)則斷裂面面積過少，接縫傳荷能力降低。根據(jù)經(jīng)驗，槽深—般為板厚的1／4—1/5，槽口寬度根據(jù)施工條件，宜盡可能窄些，通常為3~8mm。2．縱向施工縫由于施工條件等原因，當(dāng)—次鋪筑寬度小于路面寬度需分兩次以上澆筑時，則應(yīng)設(shè)置縱向施工縫?？v向施工縫按其構(gòu)造的不同，可分為平縫和企口縫兩種形

5、式：一般采用平縫，并應(yīng)在板厚中央設(shè)置拉桿，以防止接縫張開和板的上下錯動。其構(gòu)造如圖2-8-8所示。根據(jù)國內(nèi)外的實踐經(jīng)驗，企口縫易產(chǎn)生破壞，其原因有：①榫舌尺寸過大，降低了接縫處的強度，并可能導(dǎo)致榫舌破壞；②大而深的企口，在澆筑混凝土?xí)r出現(xiàn)漏漿，榫舌和棱角變形，拆模困難、振動大，常給企口造成早期損傷，有時甚至振壞企口，需重新修補。這些損傷以細(xì)微紋潛于陰企口，在重復(fù)荷載作用下．局部應(yīng)力集中，導(dǎo)致裂縫發(fā)展直至破壞。此外，施工比較麻煩。三、橫縫及其構(gòu)造橫縫一般分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。1．脹縫在脹

6、縫處混凝土面板完全斷開，因而也稱之為真縫。脹縫的設(shè)置目的是為混凝土板的膨脹提供伸長的余地，從而避免產(chǎn)生過大的熱壓應(yīng)力。脹縫的構(gòu)造如圖2-8-9所示。脹縫必須貫穿到底，縫壁垂直：縫寬為2．0~2．5cm，在板厚的中央設(shè)置傳力桿。傳力桿的一半以上應(yīng)涂瀝青或加塑料套，并加長10cm的小套子，套底和傳力桿頭之間留3cm的空隙(用紗頭填)。其下部設(shè)接縫板(木板涂以瀝青)，上部3~4m范圍內(nèi)灌填縫料進行封層。同結(jié)構(gòu)物相接處或與其他公路交叉處的脹縫，無法設(shè)置傳力桿時，可采用邊緣鋼筋型或厚邊型：其構(gòu)造如圖2-8

7、-9a)、b)所示。專業(yè)知識整理分享WORD格式可編輯設(shè)置脹縫，給施工帶來不便。同時，由于施工時傳力桿設(shè)置不當(dāng)(未能正確定位)或封縫不好等原因．使脹縫處的混凝土板常出現(xiàn)碎裂等病害。使用經(jīng)驗和觀測資料表明，脹縫間距較短的路段(100m以下)，在使用過程中往往會出現(xiàn)脹縫縫隙增大，使依靠集料嵌鎖作用的接縫傳荷能力大大降低；且因填縫料難于保持其效能，砂石等雜物便易于落入縫內(nèi)，造成接縫區(qū)的混凝土在膨脹受阻時產(chǎn)生碎裂破壞，或者拱起。少設(shè)(加大脹縫間距)或不設(shè)(僅在同結(jié)構(gòu)物交接處設(shè))脹縫，一方面便利了施工，另

8、一方面約束了板的位移．減少了接縫縫隙，使傳荷能力增加，錯臺、碎裂和拱起等病害減少。因此，脹縫只設(shè)置在以下場合：鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處；與柔性路面相接處；板厚改變處；隧道口；小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處。在鄰近構(gòu)造物處的脹縫，應(yīng)根據(jù)施工溫度至少設(shè)置兩條。除上述位置以外的脹縫宜盡量不設(shè)或少設(shè)，其間距可根據(jù)施工溫度、混凝土集料的膨脹性并結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗具體確定。2．專業(yè)知識整理分享WORD格式可編輯1．拉桿拉桿是為了防止板塊橫向位移而設(shè)置在縱縫上的異形鋼筋。拉桿應(yīng)采用螺紋鋼，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)對